Vijesti i društvoGospodarstvo

Rekonstrukcija autoceste Yaroslavl u regiji (2014.): shema i uvjeti

Jedan od velikih projekata izgradnje cesta u Moskvi (rekonstrukcija autoceste Yaroslavl u regiji i unutar Moskve) dovršena je. Tijekom modernizacije, povećan je broj trakova, postavljeni su bočni uređaji za razlikovanje lokalnog prometa od tranzitne ceste, zaustavljanja javnog prijevoza i izgradnje nekoliko provoznih stalaka. Rekonstrukcija autoceste Yaroslavl na tom području (2014.), čija je shema modernizacije prikazana u nastavku, omogućila je istovaranje prometa i stvoriti ugodne uvjete za kretanje javnog prijevoza.

Razlozi za obnovu

Prije nego što je modernizacija započela u regiji, glavna formacija autoceste Yaroslavlinog okruga prošlo je pedesetak do šezdeset tisuća automobila dnevno. I to unatoč činjenici da je 700 kilometara od Moskve prstenasta cesta bila sužena do tri trake, a na dvadeset i osam kilometara, u Tarasovki - do dva. Razina zagušenja, prema podacima usluge Yandex.Probki, rijetko je padala ispod sedam bodova u ljetnom razdoblju (čak i noću).

Vlada je namjeravala riješiti problem temeljitije zbrke. Rekonstrukcija autoceste Yaroslavl na području 2014. godine (shema za modernizaciju nekoliko odjeljaka) omogućila je učinkovito ublažavanje protoka prometa. Guverner Moskve regije rekao je da će, nakon završetka posla, nosivost Yaroslavl autoceste biti oko dvjesto tisuća automobila dnevno, tj. Povećat će se četiri puta.

Osim toga, u nekim dijelovima rute nije bilo buke i kočionih traka. Yaroslavka je bio slabo prilagođen kretanju javnog prijevoza koji je, krećući se u glavnoj struji automobila, otežao drugim korisnicima ceste da manevriru i miješaju se. Završetak rekonstrukcije autoceste Yaroslavl vodio je od glavne Moskovske autoceste do pravog pogleda.

Svrha modernizacije

Kompleks urbanističke politike i izgradnja grada Moskve, svrha projekta rekonstrukcije autoputa Yaroslavl je smanjiti prometno opterećenje na autocesti i stvoriti uvjete koji su udobni za kretanje javnog prijevoza. Autocesta Yaroslavl bi trebala postati modernija i prikladnija za vozače i pješake.

Uvjeti modernizacije

Planovi za sljedeću modernizaciju autoceste postali su poznati već u 2014. godini. U to vrijeme, rekonstrukcija autoceste Yaroslavl (2014.) već je provedena na nekim mjestima. Program predstavljen javnosti predviđen za produženje rute i izgradnju objekata, uključujući i izvan Moskve Ring Road.

Kada će završiti rekonstrukcija autoceste Yaroslavl? Modernizacija cestovnog odsjeka u Moskvi (od MKAD-a do vrtnog prstena) dovršena je 2013. godine. U blizini Moskve na autocesti Yaroslavl puštene su u rad u listopadu i studenom 2015. (od šesnaestog do dvadesetog i dvadeset drugoga do dvadeset sedam kilometara), a krajem 2016. godine. Vrijeme završetka rekonstrukcije autoceste Yaroslavl podudara se s planiranim.

Rekonstrukcijske parcele

Trenutačno su rekonstruirani tri dijela Yaroslavke: jedan na Moskovskoj cesti i dva u regiji. Punosmjerni rad obavljen je iz pruge do Mytishchi, zatim u grad Pushkino i zaobilazeći Tarasovku - već su modernizirali autocestu Yaroslavl. Rekonstrukcija (vrijeme koje još nije navedeno) od grada Puškinja do Malog prstena je u fazi projektiranja.

Rezultati rekonstrukcije

Kao rezultat modernizacije ceste, povećana je sposobnost rute i poboljšani uvjeti za kretanje javnog prijevoza (Yaroslavskoe shosse). Rekonstrukcija, čiji su uvjeti ispunjeni u skladu s projektnom dokumentacijom, dovršen je s takvim rezultatima:

  • Stražnji prolazi bili su građeni od ravnih i čudnih strana Yaroslavl autoceste do Malyginsky Passage;
  • Povećan pješački prijelaz na području stotine i trinaeste kuće uz autoput Yaroslavl za duljinu bočnih prolaza;
  • Na križanju s Malyginskim prolazom podignut je nadvožnjak;
  • Iz Severyaninsky nadvožnjaka do Malyginsky prolaza, bočni prolazi su izgrađeni;
  • Zvučno izolirani prozor ispred narednika i Palekhovih ulica;
  • Na Veshnih Vody ulici izgrađen je tranzitni nosač;
  • Prije kongresa na ulicama Yenisei i Pilot Babushkin, kočioni pojas se proširio i širina kongresa povećana;
  • U blizini kuće dvjesto i jedanaest uz Prospect Mira nalazi se podzemni pješački prijelaz;
  • Dogovoreni su cestovni prijelazi s poljoprivrednom ulicom;
  • Od devedeset i prve do devedesete i sedme kuće na Prospect Mira opremljeno je izletom na tri trake.

Objekti građenja

Popis objekata podignutih tijekom modernizacije autoceste Yaroslavl uključuje:

  • Pješački prijelazi (tri prijelaza unutar MKAD-a rekonstruirani su);
  • Transit trestles (u području Veshnih Vody ulice i na raskrižju Yaroslavka i Malyginsky prolaz);
  • Traka za javni prijevoz i bočne prolaze.

Rekonstrukcija na slikama

Planirano je da će rekonstrukcija autoceste Yaroslavl u cjelini koštati vladi osam milijardi rubalja. Trošak projekta unutar MKAD-a (7,5 kilometara udaljenosti do vrtnog prstena) iznosio je gotovo pet stotina milijuna rubalja.

Problemi novog Yaroslavla

Mnogo poteškoća dolazi iz rekonstrukcije autoceste Yaroslavl na tom području (2014.). Shema predstavlja projekt na prilično profitabilan način: postoje pješački prijelazi, zasebna trakica za javni prijevoz i bočne zglobove koji pješaka čekaju da se prijevoz odmakne od tijeka automobila, što je mnogo sigurnije nego ako su autobusi zaustavljeni Izravno na cesti. No, izgradnja i naknadno uvođenje moderniziranih mjesta u pogonu otkrila su nekoliko problema nove Yaroslavke.

Prvo, tijekom montaže ili rekonstrukcije gradilišta (nadvožnjaka, bočnih prolaza, pješačkih prijelaza) postavljeni su betonski blokovi duž kolnika, što je uzrokovalo nastanak izvanrednih situacija. Najozbiljnija situacija u tom pogledu razvijena je na mjestu od Mytishchi do sela Tarasovka, gdje je izgrađeno nekoliko čvorišta.

Neugodnost je bila prisilno sužavanje rute za vrijeme građevinskih radova, kao i promjena putanje ceste. Dakle, autoputa Yaroslavl (rekonstrukcija, čije je dovršenje bilo očekivano od strane mnogih vozača, samo pogoršalo situaciju na cesti) postalo je prilično opasno mjesto.

Drugo, i nakon rekonstrukcije, otkrivene su sljedeće neugodnosti pješaka:

  1. Cesta je postala bezvetofornoy. Naravno, podzemne prijelaze na kopnu izgrađene su u zamjenu , ali je poznato da ih je teško koristiti za manje mobilne građane.
  2. Stanice su dovoljno daleko od podzemnih prolaza. Kako bi se održao objektivnost, treba napomenuti da problem nije relevantan za sve zaustavljanja javnog prijevoza na autocesti Yaroslavl.

Vozači, od kojih je više od polovice nezadovoljni rekonstrukcijom, napominju da nakon što su radovi prometnih gužva ne samo ostali, nego i nisu postali jednolični, već su se koncentrirali u nekoliko uskih grla novog puta. Međutim, planirana je rekonstrukcija autoceste Yaroslavl na tom području (2014.), čija je shema predstavljena u članku, tako da će problemi s vremenom biti eliminirani.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.