Retro bicikli: od izuma do današnjih dana

Trľiąte bicikla toliko je velika da se u ponudi trgovina (planina, grad, "turistički", "dvostruki navoj", BMH) mogu zbuniti među različitim kategorijama. I postoji podjela vrsta i podvrsta u svakoj od skupina. Ako uspoređujemo dizajn, a zatim iz modela proteklih stoljeća, u velikoj mjeri ostao je samo osnovna shema (prisutnost dva kotača, okvira i sedla). Koji su bili prvi retro bicikli, koliko vremena su se promijenili?

Povijest izuma

Spominjanje prototipnog mehanizma koji remontira bicikl na dva kotača, prema nepotvrđenim izvješćima, još je u dokumentarnim kronikama iz 1791. Ti prvi retro bicikli (slika je smještena odmah ispod) nisu imali pedale, oni su pokrenuli čovjek kada gura noge s tla. Zapravo, to su bili skuteri, ali nisu uobičajeni za nas, ali s sedla.

Službeni patent za ovaj izum davao se Carl Forres Dres 1818. Već godinu dana ili više prije toga, dizajnirao je prvi drveni "pješački stroj" i uspješno ga prilagodio za kretanje. Prema našim standardima, može se klasificirati kao "runovel". Taj uređaj u čast izumitelja zvao se "drezin". Imala su dva identična kotača, od kojih bi prednji dio mogao okrenuti upravljač. Sedlo na okviru bilo je smješteno na visini, što omogućava guranje stopala s obje strane pokretima šetnje i, ako je moguće, sjedenje, spuštanje nizbrdo nakon raspršivanja.

Prvi bicikl

Značajno poboljšanje može se smatrati izgledom pedala. Godine 1840. najprije su ih postavili kovači iz Škotske. Pedale su radile na načelu poluge. Napor je prenesen pomoću klipnjača, poput starih lokomotiva, na stražnji kotač.

Pedale na prednjoj osovini, radeći na načelu rotacije, patentirao je 1853. francuski Pierre Michaud. Istodobno, u dizajnu se pojavila sedla s oprugama i kočnicama. Nakon što su se pojavili spokes u kotaču (1867) i prototip prijenosnog lanca (1868). U ovom trenutku u Parizu prvi retro bicikli sudjelovali su u službenim utrkama na udaljenosti od 2 km.

Onda je otišao moda za bicikle - pauci. Ovaj dizajn razlikuje se od velikog prednjeg kotača. Pedale čvrsto pričvršćene na os. Veliki promjer ruba napravio je bicikl opasni način prijevoza. Njegova visina mogla bi doseći i pola metra i više. No brzina se može razviti do 30 km / h. Istina, nepravilnosti na cesti predstavljaju ozbiljne probleme za upravljanje.

Važna poboljšanja

U sljedećoj fazi razvoja retro-bicikl s velikim prednjim kotačem opremljen je prijenosom lanca. Pedale su postavljene na okvir, a stražnji kotač postao vodeći. Prvi sigurni "baysiklet" (kako ga je nazvao izumitelj H.Lawson) imao je dva identična kotača (1885).

Kasnije je na rubu pojavio gumenu gumu (1889) s ventilom i tlakom zraka u njemu. Oblik okvira (dijamantnog oblika) je promijenjen, postao je više podsjeća na moderne modele. U sljedećih deset godina kuglični ležajevi dodani su dizajnu. Okvir je izrađen od tankih cijevi. Došlo je do kočnice papučice i promjene brzine.

Razvojem tehnologija počeli su uvoditi nove materijale u biciklističku industriju. U modelima su se 1974. pojavili okviri titana i ugljičnih vlakana. U devedesetima, indeksni sustavi za brzu prebacivanje brzine postali su vrlo popularni.

Tehnički napredak u Rusiji

Krajem XIX stoljeća retro bicikli nisu bili samo u privatnim posjedima bogatih urbanih stanovnika, već su bili na popisu ravnoteže općinskih službi. Liječnici su propustili novu hobotnicu za uklanjanje slezene uzrokovane promjenom godišnjih doba, ojačati kralježnicu i kao sredstvo za cjelokupno jačanje tijela.

Početkom 20. stoljeća, bicikl je naširoko koristili mali službenici za putovanja. Dvobojni "bicikl" bio je u tijeku poštara, službenika i glasnika. Za transport robe koristili su se trotkani bicikli (tricikli), a dvosjedi dvostrukih kvačila s četiri vozača na vožnji korišteni su za prijevoz bolesnih i ranjenih.

Retro bicikli SSSR-a

Sovjetska industrija nakon nekog vremena revolucije stagnira. No, bicikli su i dalje bili proizvedeni. Pribor je uvezen iz Engleske. Proizvodnja je organizirana u tvornici bicikla Kharkov (KhVZ). Malo kasnije dizajneri su uspjeli organizirati oslobađanje vlastitih dijelova. Retro bicikli Sovjetskog saveza bili su jednostavni i praktični, proizvedeni su bez prekomjernosti i povećane udobnosti.

Nakon devastacije građanskog rata, tek je od sredine dvadesetih godina 20. stoljeća njihova proizvodnja nastavljena. U istom HVZ-u, nakon obnove proizvodnih kapaciteta, proizveden je popularni model "Ukrajina". Prvi dječji model s dva kotača objavljen je 1936. godine na Leningradskom metalurgu. Pored ovih dviju poduzeća, radovi su obavljeni u tvornicama bicikala u Moskvi i Minsku, na ZiSe i GAZ. U litavskom SSR, u Siauliai VMZ, pušten je teen model "Eaglet".