Ručica mehanizam: da vidimo

Moderna motora sastoji se od većeg broja sustava među kojima se nalaze podmazivanje sustav, sustav goriva i sustava paljenja. Svi oni s vremenom mijenjati, mijenjaju i postaju savršena. No, postoje i drugi dijelovi koji su ostali nepromijenjeni cijelo vrijeme svog postojanja. Na primjer, ručica mehanizam. Činjenica je da je od svog izuma je ostao u izvornom obliku.

Njegova upotreba je vrlo širok i nije ograničena samo na motorima s unutarnjim izgaranjem. To se koristi u takvim skupovima gdje je potrebno translacijski pomak, čim je u mogućnosti pružiti ne samo u istom razdoblju tih pokreta, ali i konstantne brzine, koja je ograničena dužinom koljena radilice.

Ručica mehanizam je prvi put primijenjena na instalaciji pare, a zatim, nakon što je motor s unutarnjim izgaranjem izuma, premješten na najnoviji razvoj. Postoje dvije vrste postavki: jedna prenosi snagu s koljenastog vratila na detalj koji čini kretanje prema naprijed, drugi dobiva joj snagu iz klipa, koji se nalazi na drugom kraju klipnjače.

Razmislite o svrsi svakog dijela zasebno. Glavni dio - što je radilica. To može prenijeti silu na štap ili, obrnuto, da ga primi. To je izrađen od čelika visoke čvrstoće, najčešće izrađene od lijevanog željeza. Nalazi se zamašnjak koji se koristi za spremanje primljene energije. Mnogi vozači instalirati lagani zamašnjak na svom motoru, čineći ručica mehanizam više okretan. On je jednostavno brzo dobivanjem zamah.

Sada se na štap. Također je izrađen od čvrste ocjene od čelika, jer je pritisak na njemu može biti porazan. Osim toga, ona ima oblik šipke I-kanal, jer je njegova deformacija ima ozbiljne posljedice koje štete i cilindar.

Mehanizam ručica ima veliki moment od rotacijske motore, jer koristi princip povratne poluge, to jest, njegova snaga je proporcionalna duljini koljena. Dakle zaključak: što više koljena, veći okretni moment. Sljedeća točka - klip. Klip može voziti radilicu kao motor s unutarnjim izgaranjem, ili da ga primi od sile kao u kompresorima. To je obično izrađen od aluminija, jer to zahtijeva od mekih metala, kako bi se izbjeglo oštećivanje zid cilindra u slučaju kontakta. Na obodu su Obodni utori u koje su umetnuti klipni prstenovi, služe za brtvljenje i povećava tlak. U tom slučaju, plinovi učiniti najviše posla.

Klipnom mehanizmu motora izračunava dobiti prosjek momenta i brzine, kao offset na jedan parametar dovodi do gubitka u drugoj. Gore opisana metoda povećanja prvi, ali u ovom slučaju klip će morati putovati duže udaljenosti, što utječe na „plafon” od revolucije.

VAZ sklop motora ne razlikuje od gore navedenog. Imajte na umu da su svi dijelovi ručica mora biti temeljito podmazivati jer vrlo brzo okreće. Od početka proizvodnje između filma nafte parenje dijelova pod tlakom se stvara što znatno smanjuje habanje.