Senzor za kisik: uređaj i imenovanje

lambda senzora sonde (ili na drugi način vozači riječi, lambda sonda) - mehanizam koji je odgovoran za koncentraciji i omjeru goriva i zraka u smjese goriva i zraka za vrijeme njegove priprave kao i puni kroz kanale goriva u cilindru motora. Na valjanost iskaza uređaja ovisi o ukupnoj potrošnji goriva, snage i dinamike automobila. U stvari, važnost senzora je usporediva s rasplinjača i mlaznice, jer izravno uključeni u dobivanje smjese goriva. U današnjem članku smo saznali da je takva lambda sonde, kako se to radi i što se podrazumijeva.

uređaj

Osnova (uglavnom pokretač), senzor je porozan keramički materijal koji je proizveden cirkonijevog dioksida. Isti dizajn ovog uređaja uključuje sljedeće dijelove:

• čelik kućište;
• žice manšeta;
• keramički izolator;
• kontakt kruga grijanja;
• žica;
• O-prsten;
• Cirkonij keramički tip;
• šipka sa spiralnim niti;
• unutarnji štit s posebnim otvorom za ispušne plinove;
• vanjski štit s otvorom za atmosferskog zraka;
• kolektor električni signal.

Gdje se ona nalazi?

Često lambda sonda (VAZ-2110 posebno) koja se nalazi u ispušnom sustavu, izvan ispušni sustav. Također, budite svjesni da neke vozila mogu biti dva takva uređaja. Jedan od njih može biti smještena uzvodno od katalizatora, a drugi - nakon njega. Zapošljavanje dva lambda sonde značajno povećava učinkovitost za kuhanje i točnost smjese goriva i zraka dodatno njegove proizvodnje na motor s unutrašnjim sagorijevanjem izgaranjem komore.

Princip rada

Algoritam ovog uređaja temelji se na svojstvima na cirkonij oksida. Dakle, to se vodi pri temperaturi od najmanje 350 stupnjeva Celzija. U nekim slučajevima, kako bi se ubrzao proces grijanja, koristite poseban grijač. Cijeli princip lambda sonde može se podijeliti u nekoliko faza:

1. Provedeni ispušni plinovi prolaze kroz katalizatora i ispušne cijevi. Međutim, protok oko radne površine lambda sonde senzora, koji se nalazi uzvodno od katalizatora.
2. Nadalje, ovaj uređaj analizira razinu O2 u ispušnim plinovima i uspoređuje podatke s razinom u atmosferi.
3. Tijekom rada senzora stvara potencijalnu razliku, nakon čega mehanizam šalje kratki električni signal ECU motora.
4. Nakon toga, računalo obrađuje podatke i daje signal na određeni broj uređaja, čime podešavanje rad pogona.

Treba naglasiti da se u slučaju nedostatka kisika u sustavu, a to je smjesa goriva i zraka, produkti izgaranja ne u potpunosti oksidirano. U takvom slučaju vozilo počinje gubiti zamah i povećanje potrošnje goriva dogodi (siromašnu smjesu nastale u komori). Ako je zrak u sustavu previše, to dovodi do nepotpune razgradnje dušikovog oksida, koji je također nije najbolji način prikazuje se na rad motora.