Servotronic - kakav uređaj u automobilu?

Možda je jedan od najvažnijih korisnih izuma u automobilskoj industriji - je servo. Zahvaljujući tome, vozač može lako raditi volan, pogotovo prilikom manevriranja pri malim brzinama. Danas postoji nekoliko vrsta tih pojačala. Ovaj hidrauličnih i električnih sustava. No, između ostalog, mogu biti opremljeni s dodatnim funkcijama. Jedan od njih - servotronic. Što je to - pogledajte sada.

Gdje je?

Nedavno se pojavio ovu funkciju. Ideja o stvaranju BMW servotronic sustava. Što je taj element, razmislite dalje. U 85. godini na izložbi „Motorshow” u Amsterdamu BMW M5 je uveden u 34. tijelu. Automobil je bio ne samo snažan motor, ali i odlična upravljivost. Konkretno, mnogi novinari istaknuo odaziv upravljača. Na njezinom mjestu mogao pomicati s jednim prstom. Međutim, brzina to postaje vrlo teško. To osigurava stroj odličnu stabilnost pri velikim brzinama. To je prvi hidraulični pogon sa takve funkcije. imenovan smo ovu servotronic sustava.

Što je to? svojstvo

Servotronic - elektronički sustav koji omogućuje podešavanje dobit od volana, ovisno o brzini vozila. Sustav služi za udobnost i rukovanje.

Koji automobili postaviti?

U početku servotronic pojavio na 34. BMW. Nadalje, ova tehnologija usvojen od strane drugih proizvođača. Ovaj "Volkswagen", "Porsche" i "Volvo". Servotronic također je postavljen na „Audi”. Što je servotronic, već znamo. Ali, to je vrijedno napomenuti da osim njega, tu je i analozi (npr Aktivno upravljanje). Na njemu ćemo reći kasnije.

Kako to radi

Pero usmjeravanju sa servotronic se ne razlikuje od uobičajenog. Iznimke su razni senzori i upravljačka jedinica. Servotronic uvjetno se može podijeliti u dva dijela - i informiranje izvršne. Za čitanje podataka, sustav omogućava unos senzori:

• Servo upravljač.
• kut upravljanja (za vozila s ESP-om).

Uz njihovu pomoć, sustav određuje položaj kotača u odnosu na kut okretanja prednjih kotača. Isto tako, sustav ima senzor Hall. Informira o položaju radilice u motoru. Senzor brzinomjer prenosi podatke o trenutnoj brzini vozila. Dakle, kontrolna jedinica prima više signala. Sustav zatim obrađuje te podatke i postavlja određeni algoritam od pogona. Oni uključuju obrnuti akcijskog komoru na kalem i klipa. Za reguliranje tlaka hidrauličkog fluida u sustav ima elektromagnetski ventil servotronic. Što je taj element? On komunicira s servotronic jedinice. Kad se okrenuo volan, kalem je prošao kroz tekućinu u spremniku hidrauličkog fan. Potonji počinje raditi na mehanizam kotača okretanja. Istovremeno signal stigne na elektromagnetski ventil. To otvara i tekućina ispunjava obrnuti akcijski komoru. Tako, u cilindru smanjuje tlak. Klip natrag akcija zaključava klipa. Dobitak na upravljaču povećava.

S padom brzine vozila, ventil se zatvara. Kada parkirate, to je u potpunosti zatvoren, što ga čini lako okretati volan na mjestu. Čim brzina prelazi 20 kilometara na sat, ventil se otvara postupno. Vozač mora učiniti više okrenuti nego inače. To je, rad se temelji na prigušni servotronic hidrauličke tekućine u Gur sustava otvaranjem ili zatvaranjem elektromagnetski ventil. U jedinici redovito primao signale i trenutnu brzinu vozila i položaj kola upravljača. Servotronic kontrolna jedinica obično se nalazi u pretincu za rukavice.

kvarovi

Ovaj sustav je vrlo pouzdan, tako da neuspjeh sveden na minimum. Ako postoji bilo koji problem, odgovarajući indikator se prikazuje na ploči s instrumentima. Dakle, sustav ne može djelovati na senzoru snage servotronic (oksidirane ili slomljene kontakata) ili na samom uređaju. Možda se sustav pregrije osigurač. U slučaju kvara sustava, vozač će odmah primijetiti promjene u ponašanju automobila. Servotronic stalak koji se i dalje upravljati s Gur. kotač pri velikim brzinama će biti tako lako kao u malom. Zbog toga, automobil će biti manje stabilni na cesti.

aktivni sustav za upravljanje AFS

To je analogni od servotronic. Što je to sustav? Ova jedinica, powered by planetarni zupčanik. Prošle je opremljen elektromotorom. Obično staviti na automobile s Eurom. Dakle, smanjenje mjenjača sa motora montirana na kolu vratilo. Sustav ima kontrolnu jedinicu koja je, kako servotronic, prima signale iz različitih senzora. Na toj osnovi, elektronika poduzima mjere za podešavanje omjer prijenosa između rotacije volana i kotača stroja. S rastom tog broja povećava brzinu. Kotača dobiva jači. Sustav automatski odabire točan omjer prijenosa i može se mijenjati ga svake sekunde. Dakle, temeljna razlika između imovine raspoložive za prodaju i servotronic nalazi se u načinu regulacije napora. U prvom slučaju uchuvstvuet zupčanik sa elektromotorom, u drugom - magnetnog ventila kontrolira protok i pritisak ulja hidraulike. AFS ima mnoge prednosti. Dakle, sustav ne može napraviti samo upravljanje stroži, ali i da se spriječi izvanredna situacija. U slučaju vozila proklizavanja elektronike ocjenjuje situaciju zbog senzora i automatski pretvara kotač do određenog kuta.