Plinsko-3102 „Volga”: Tehničke specifikacije, izgled i fotografije

GAZ 3102 „Volga” - Sovjetski proizvodnja putničkih automobila, proizvedenih u razdoblju od 1982. do 2008. godine u Gorky Automobile Plant. Je nasljednik GAZ-24, ali u industrijskoj proizvodnji novog modela nije ići, pitanje je ograničena na malim serijama. U godini off remen oko tri tisuće primjeraka, od kojih su svi bili namijenjeni za sovjetske srednje razine.

Povijest automobila

Oslobađanje GAZ-3102 održan je u razdoblju od raspada Sovjetskog Saveza, političke promjene su najviše negativno utjecati proizvodnja, Gorki tvornici automobila groznica, zamijenjen je vodstvom, počeo masovne otkaze, radnici nisu plaćeni mjesecima. Budući projekti za razvoj novih modela marke „Volga” su zatvorene jedan iza drugoga. GAZ-3102 proizveden po inerciji za još tri godine, dok se transporter nije zaustavljen 1992. godine. No, ubrzo je ruska vlada odlučila nastaviti proizvodnju automobila. GAZ je dobio financijsku potporu, a proizvodnja GAZ-3102 „Volga”, nastavio je. Do trenutka kad je potreba za nomenklaturu automobila značajno pala, kao i mnogi ruski dužnosnici su prebačeni u stranim automobilima. Proizvodnja GAZ-3102 je konačno ukinut 2008. godine. Tvornica snaga počeo da se koristi za proizvodnju minibus „Gazelle”.

karakteristike

Specifikacije GAZ-3102:

• Tijelo - pet sjedala, četiri vrata sedan.
• Tehnologija platforma, Šasija - GAZ-24.
• Osima - 4/2.
• Izgled - RWD, perednemotornaya.
• Motor - ZMZ 4.022,10 "Chrysler EDZ", "Rover 20T4 / V8", Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Prijenos - 4 ručnim 5 ručni prijenos.
• Ukupne dimenzije - duljina 4960 mm, visina 1476 mm, širina 1820 mm.
• Međuosovinski razmak - 2800 mm.
• udaljenost od tla - 156 mm.
• Masa praznog vozila - 1450 kg.
• Prednji staza - 1510 mm.
• Stražnji staza - 1423 mm.

Značajke GAZ-3102 tijekom proizvodnje modela smatrani dovoljno napredna, ali parametri stroja danas izgledaju beznadno zastario.

eksterijer

Etnička pripadnost GAZ-3102 (foto prezentirani na stranici) određuje tri kriterija: usklađenost sa svjetske klase dizajn, održavanje sve ovjerene dijelove tijela GAZ-24 (to je Spars, strana, prtljažnik, vrata i krov). I treće, stroj morao zadovoljiti visoke sigurnosne standarde i pasivni i aktivni.

Izgled automobila ima suvremeni dizajn koji kombinira američke snage konture tijela i Europskih lakonski tijela elemenata. rešetka u stilu „kitova kost” bila je nepromjenjiv pribor branda automobila „Volga”.

Strogi zahtjevi za sigurnosne GAZ-3102 postao je poticaj za stvaranje apsorpcije zona utjecaja energije. U sklopu izrade Programa dobitak je spremnik goriva uzet iz pod poda i stavljen na stražnjoj osovini, jer to područje je manje vjerojatno da će patiti od udarnih opterećenja tijekom sudara. Nova lokacija spremnika za gorivo je dozvoljeno da se poveća svoj volumen do 70 litara. Konture tijela stroja nakon svih promjena dizajna postali su moderni, a konture automobila pokazao znakove otmjenost.

unutrašnjost

Interijer GAZ-3102 je razvijen u skladu s najnovijim modnim vremena, dizajneri su pokušali ostaviti dojam luksuzni salonu automobila, a istovremeno su morali obuzdati svoje ambicije, a ne ići izvan granica. Stil uređenja interijera personalizirane Sovjetskom službenog automobila morali odgovarati najbolje stranih modela i ujedno utjelovljuju sovjetsku auto industriju. U 70-ih godina prošlog stoljeća došla moda za automobilsku unutrašnjosti trim s prirodnog drva, ali ako zapadne proizvođači mogli priuštiti luksuz ploči ružinog drveta, i tako dalje. N., da je to bilo preskupo za sovjetskih proizvođača. Dakle, prirodno drvo jednostavno je zamijenjen sa samoljepljivim filma s likom ispod stabla.

Presvlake bio blizu standardima luksuza, sjedalima i oblogama vrata i zaštite za kvalitetni velur crvena, zelena i bež nijanse. nasloni sjedala imaju ortopedske oblik, omogućujući vozaču i putnicima ne dosadi tijekom dugih putovanja. Kat stroj prekrio prirodne tepiha, premaz uvelike povećava udobnost u kabini, ali je također služio kao zvučni izolacijski sloj. Sustav grijanja je u kombinaciji s distributerima zraka, i jer u to vrijeme nije bilo automobila klima uređaja, unutarnji prostor od GAZ-3102 pruža svjež zrak na štetu efektivnog ventilacije.

elektrana

Motor koji je instaliran na GAZ-3102 1982, nije u potpunosti konvencionalni projekt, a opremljen je pre ložište jet kontakt, koji djeluje na PAU-postupkom (kaskada aktivacije izgaranja). Prechamber motori se prvi put pojavio na Gorky Automobile Plant još pedesetih godina, u potrazi za novim tehnologijama za uštedu goriva. Metoda ne uhvatiti na brzo od strane baklja paljenje odbio. Motori ZMZ 4.022,10 dodatno opremljen s konvencionalnim svjećice.

Međutim, rad na poboljšanju elektrana GAZ-3102 i dalje, kao i teški stroj troši relativno veliku količinu goriva. Situacija je riješena kada je 1992. godine priliku za uvoz japanskog Motors Toyota 3RZ-Fe, dovoljno snažan i ekonomičan. I u 2006. godini, Gorki biljni počeo primati American Motors Chrysler EDZ.

GAZ-3102, u kojoj je domaća verzija motor je loša, počeo opremiti uvezene motora. Ova praksa nastavljena za nekoliko godina, sve do uklanjanja stroja iz proizvodnje. Specifikacije su svi motori instalirani na GAZ-3102, bilo je otprilike isti volumen cilindra - 2,3-2,5 litara - 103 - 130 l. a.

prijenos

Prijenos za GAZ-3102 je podešeno u fazama, u početku planirano za ugradnju planetarnog jedinice s Hidromehanička pogon. No sporost sovjetskog sustava planiranja je još jednom odigrao svoju ulogu, a novi automobil dobio je prijenos iz svog prethodnika, GAZ-24. Prijenos zahtijevao poboljšanja kao što su GAZ-3102 je u drugom grupi mase, a masa je potreban drugim prijenosnih omjera izravan prijenos. Na kraju je automobil počeo opremiti nadograđeni mjenjač s četiri priručnik, koji je bio daleko od konstruktivan savršenstva.

šasija

Kućište GAZ-3102 u prvom stupnju proizvodnje je zastarjelo primjer automobila. Prednji ovjes na principu ide zglob na rukavcu, takva shema se koristi, a na kamionima. Pouzdanost takve obustave je visoka, ali njegovi dijelovi zahtijevaju redovito podmazivanje raznih vrsta maziva „Litol.” U tu svrhu, injekcija bradavice su instalirani u mjestima podmazivanja. Amortizeri prednji ovjes imao dobre karakteristike klipnim i izdržati teških tereta.

Stražnji ovjes GAZ 3102 je jednostavan i robustan dizajn, tijelo se oslonio na polu-eliptične lisnate opruge i šipke za koji se koristi u roli bar. Naušnice su pritisne opruge rukav gume spremnika. Tako se osigurava bešumno interakcije pokretnih dijelova. Amortizera na stražnjoj osovini s uljem primjenjuje hidraulički amortizeri.

Kočioni sustav GAZ3102 je moderniji, sve komponente proizvedene od strane britanskog čvrstom Girling licencom. Dva kruga hidrauličko povezivanje s kočnom cilindru upravlja složenim, ali učinkovit sustav diferencijalnog tlaka u razvodniku od upaljenim motorom. Kočnice opremljena hidro-VAC, to je dovoljno za lagani pritisak na papučicu kočnice kako bi se pretvoriti cijeli kočioni sustav. Ručica ručne kočnice akcija postavljena na stražnje kotače.

elektrike

GAZ-3102, koji elektroobudovaniya shema je bila postavljena ispod motora ZMZ 402, bila je potrebna hitna modernizacija putnog dizajn električnog kruga zbog stalne inovacije, promjene rasvjete i moderne sigurnosne značajke.

makete

Sredinom 80-ih godina prošlog stoljeća počeo modu za minijaturnim modelima domaćih automobila proizvedenih biljaka GAZ, AZLK, AvtoVAZa i UAZ. Modeli u 1:43 skali proizveden u tvornici „Radon” u gradu Saratov. Model GAZ-3102 je izdana pod brojem A38. Danas je taj automobil smatra rijetkost rijetkost.