Svaki automobil s ručnim mjenjačem je opremljen mehanizmom poput spojke glavnog cilindra. UAZ „hljeb” - nije iznimka. Kako se glavni cilindar? Za ono što je u autu? Sve to - kasnije u ovom članku.
Značajke spojka
U tom slučaju, smatramo ručnog mjenjača. Automobil ne može držati se kreće u istom stupnju prijenosa. Prema tome, potrebno je odspojiti preklopnik na zamašnjaku motora. Donijeti trenja ploča zahvata, je radnik, a cilindar spojke. UAZ „Patriot”, oni, također, je opremljen. Na stranih automobila s automatskim mjenjačem nema takvih elemenata. Dakle, kratko je prestanak rada motora s mjenjača, a kad otpustite papučicu postupno ih uvodi zaručena. Automobil ide na već povišen (ili smanjiti) prijenosa.
hidraulički pogon
Na automobilima Uljanovsk proizvodnju hidraulične spojke. Ovaj uređaj kombinira nekoliko elemenata, a to su:
- Spojka glavnog cilindra UAZ.
- Hidraulički cijevi za cirkulaciju fluida.
- Proširenje spremnik za punjenje.
- Spojka rob cilindar.
- Povratna opruga i papučica.
Uz pomoć najnovije i cijeli kompleks je uspio čvor.
Kako se to radi?
Kada vozač pritisne papučicu sila se stvara u sustavu, koji se prenosi kroz šipku za kvačila glavnog cilindra. UAZ 469 dok je još uvijek vozi „na transfer.” Nadalje, za kratko vrijeme je cilindar traje trud i prenosi ih na rad. U ovom slučaju se tekućina prolazi kroz metalne cijevi i gumenih crijeva. Radni cilindar spojen s tanjura. Kada je klipni element pomiče prema gore, vilica pokreće i pomiče oslobađanja ležaj. Dakle, sustav onemogućuje motor s mjenjačem. To će se nastaviti sve dok se vozač otpusti papučicu nazad. Dugo vremena to ne bi trebao biti da bi što više puštanje ležaj istrošene. Tijekom vremena, počne zujati. Dakle, iskusni vozači se savjetuje da otpustite papučicu, ako je automobil vrijedan više od 10-15 sekundi. Naravno, ako je na „neytralke”.
uređaj
Koja je jedinica za kvačilo cilindar Oise? Ovaj element se sastoji od metalnog tijela, povratne opruge, klip i potiskivač. Potonji je povezan s papučicom kvačila.
imenovanje
Taj element služi za prijenos sile s pedalom u radni cilindar prevođenjem pritisak hidrauličnog fluida. Ako uzmemo u obzir strukturu detaljnije, unutar aktivnog elementa je podijeljena u dva dijela. Vanjski služi za skladištenje i otvora za istakanje s hidraulične tekućine. Uz pravilnu prilagodbu svog volumena treba biti 75 posto ukupnog volumena radnog. Što se tiče donjeg dijela spojke master cilindar, ona služi kao radni prostor. Kad se papučica nije pritisnuta, član klip je ukošena proljeća do razdjelnog zida. Između formirana je potisni i praznina koja je, kada je izložen na papučicu je ispunjen hidraulične tekućine. Kada se to ga hraniti iz gornjeg dijela prestaje. Klip prenosi silu od nogu vozača u cilindar rob, zatim - na otpuštanje tanjura spojke. Razina tlaka u sustavu značajno povećava. Dakle, spojka je upravljao razlika u promjerima od klipa i povećanje svoje izlazne otvore. Za razliku od mehaničkih, ova vrsta pogona je jednostavniji za korištenje, budući da je pedala mora minimalna sila za aktiviranje tanjura. Kada vozač otpusti papučica aktivira povratnu oprugu koja pomiče klip sa tlačnim elementom u početni položaj. Cirkulacija tekućine između dviju komora ponovno nastavljen.
Opis kvara
Dizajn elementa kao što kvačila glavnog cilindra (uključujući UAZ) i njegovih komponenti, to je vrlo pouzdan. Ali to također može biti izvor ozbiljnih problema. Jedan od najčešćih uzroka neuspjeha - niska razina hidraulične tekućine u spremniku za izjednačavanje. Potrebno je kontrolirati u svakoj službi, inače postoji opasnost da ostanu „bez kvačila.” Na niskoj klip je u stanju proizvesti normalnu guranje i upravljanje otpuštanje vilicu kvačila. Automobil će ići na istom stupnju prijenosa. Koji mogu uzrokovati nedostatak razini? Ovaj smanjenja tlaka sustav. Provjerite sve cijevi i crijeva koji se pokreću iz glavnog cilindra na rad. Posljednja također treba provjeriti na nepropusnost. To se događa da razgrađuje u nastavku. On je jednostavno izliže od čestih pokreta štapa. Znam da može biti Tamni uljni tragovi. Iste oznake nalaze se na putu sami autocestama (pogotovo ako se radi kroz luk kotača). Ako imate nestandardne kotače, što je vrlo često vrijedi i za UAZ, oni mogu trljati prilikom okretanja crijevo. I to se ne odnosi samo trakciju, već i kočione cijevi. Na mjestima gdje su savijali gume. Ne možemo dopustiti da ih neispravnim. U nazočnosti pukotine moraju se obnoviti hitno.
provjetravanje
Još jedan razlog za ne radi majstor spojke cilindar UAZ „i prisutnost zraka u sustavu. Čak i mali mjehurići mogu dovesti do neuspjeha spojke. Ova greška je usko povezana s prethodnom. Zrak može „sisati” oštećenih cijevi i crijeva.
Zamjena UAZ glavni cilindar spojke
Ako auto ne reagira na pritisak papučice, a razina tekućine je normalno i da nema oštećenja cijevi, najvjerojatnije problem sa šibom ili klipa. Kao rezultat toga, on se ne može razviti željeni tlak za sustav. U cilju zamjene kvačila glavni cilindar, UAZ morate staviti na ravnu površinu i sa špricom ispumpati tekućinu. Sljedeći, odvojiti od glavnog cilindra pedalu i zatvaranje sve rupe od koji teče tekućina. To vrijedi i za cijevi. Provjerite je li unutrašnjost bez prljavštine i vlage. Ova tekućina je vrlo higroskopan. Zatim odvrnuti matice cilindra i izvucite ga. Nakon instaliranja novog elementa dodati tekućinu i pumpa kroz sustav.
Kao pumpe?
Za to nam je potrebna crijevo i plastičnu bocu, koja će odvoditi zavozdushennaya tekućine. Hoće li se pumpa kroz ventil na radnom cilindru. On odvije ključ po 10. Uklanjanje kapu, staviti na crijevo i pozvati drugog pomoćnika. On će pritisnuti papučicu spojke. U ovom trenutku, morate slijediti teče tekućina. Morate pritisnuti gore dok ne bude glatka, tj bez mjehurića. Nakon toga, ponovno provjerite razinu spojke spremnika tekućine. Ako je pao, napuniti do oznake za maksimalnu količinu. To je važno ne miješati tekućine iz različitih proizvođača. Ako ne znate koja marka je prije potopljena, napraviti kompletnu zamjenu. To će biti točna. Tim više što je život tekućine u kvačila i kočioni sustav nije više od dvije godine. Onda je upija vlagu i postaje neučinkovit.
Dakle, saznali smo ono glavnog cilindra automobilske kvačilo, kako se to radi i kako ga zamijeniti sa svojim vlastitim rukama.