Trebam li pravo na motoblok? Motoblock s prikolicom. Motorni blokovi srednje snage

Je li moguće upravljati motoblockom bez prava? Ovo pitanje je od interesa za mnoge vlasnike ove tehnologije. To je zbog nekih nijansi zakonodavstva. Na posebnim temama na različitim forumima, ljudi aktivno raspravljaju o ovom pitanju, ali ne mogu doći ni na jedno zajedničko mišljenje. Brojni članci bave se ovim problemom samo ležerno. Da bi se točno odgovorilo na pitanje je li motocikl nužna, potrebno je pažljivo proučiti specijalističku literaturu, uključujući Zakon o administrativnim prekršajima Ruske Federacije. Bez poznavanja pitanja, lako se može upasti u nevolje na cesti.

Trebam li pravo na motocikl opremljenu prikolicama?

Trenutno vlasnici blokova motora ne trebaju pravo na rad ove vrste opreme. Ali situacija se može promijeniti, stoga je važno slijediti vijesti iz zakonodavnog područja. Osim toga, pri uporabi motoblokova postoje određene nijanse koje treba uzeti u obzir. Prema zakonu, ova vrsta opreme ne spada u kategoriju vozila koja su uključena u cestovni promet. Čak i ako traktor ima prikolicu, to ne mijenja svoj status ni na koji način.

U tom slučaju, je li potrebno imati pravo na motoblok? SDA ne govori ništa o korištenju ove tehnike. Odsutne su jasne upute za njegovu upotrebu na cesti. Svaki iskusni farmer koji je zainteresiran za taj problem može potvrditi ove podatke. Za polja i ceste koje su izvan kontrole državne prometne policije, možete se mirno kretati, a ne posjedovati prava.

Upravljanje motoriziranom jedinicom na javnim cestama

Korisne informacije sadržane su u putovnici motoblocka. Jasno je da se na ovoj tehnici ne možete kretati na javnim cestama. No problem je da ruta do željenog objekta može djelomično proći kroz njih. Zbog toga mogu biti problemi s pregledom ceste. Vlasnici motornih blokova uopće ne mogu imati vozačku dozvolu. Ako je tehnika vožnja kroz polja, državne ceste i šumske ceste, tada inspektor nema razloga napisati novčanu kaznu.

Situacija na javnim prometnicama izgleda sasvim drukčije. Ovdje za upravljanje motoblock može dobiti novčanu kaznu, čak i imaju prava svih kategorija. Nitko ne može raspravljati s činjenicom da bi prometna policija trebala kontrolirati svu opremu koja se kreće duž javnih ruta. Međutim, motoblock pripada kategoriji tehnologije, čija je glavna svrha mehanizirano uzgoj tla. Rezultat je neobična situacija. Pa kako ćete znati trebate li pravo na motoblok? Postoje pravila prometa na cesti, koja bi trebala biti u vlasništvu svih vozača. Ali ljudi koji upravljaju motoriziranom jedinicom ne pripadaju ovoj kategoriji.

Potrebna vam je prava u jednoj otvorenoj kategoriji

Nema podataka o potrebi posebne kategorije prava na vožnju motoblocka u zakonodavnim aktima. Unatoč tome, cestovni inspektor prilikom sastanka takvog vozila na javnim cestama može zahtijevati od vlasnika da ima barem jednu otvorenu kategoriju. To će značiti da osoba zna pravila ceste. Štoviše, on je potvrdio svoju sposobnost da vozi motocikl, automobil ili kamion.

Tako se ispostavlja da prava motocikla s prikolicom nisu potrebna. No, potrebno je imati dokument koji potvrđuje poznavanje pravila ceste. Inače, vlasnik motoblocka može biti kažnjen. U tom će slučaju inspektor VRI biti vođen člankom 12.11, koji se odnosi na "kršenje prometnih pravila duž autocesta Administrativnog zakona". Jednostavnije rečeno, vlasnik motoblokta može biti kažnjen zbog banalnih prepreka kretanju drugih vozila na autocesti.

Ako ne putujete na javne ceste

Situacija izgleda drugačija za one sretne ljude koji se ne moraju kretati po javnim rutama. Vožnja samo kroz polja i državne ceste ne možete imati nikakav dokument koji potvrđuje pravo voznje bilo kojeg vozila. U ovom slučaju, ne morate se pitati trebate li pravo na motoblock? Oni nisu potrebni. Takav prijevoz u ovom slučaju može koristiti bilo tko tko zna rukovati strojevima. Međutim, čak iu ovoj situaciji možete preporučiti da proučite vlasnika motobota glavne točke pravila ceste. Znanje znakova i obilježavanja ceste također neće biti suvišno.

Minimalni zahtjevi za odlazak na stazu

Ako nije moguće izbjeći putovanje na javne ceste, vrijedi poduzeti određene mjere kako bi se izbjegli mogući problemi s inspektorima Državne carinske inspekcije. U ovom slučaju vlasnik motornog bloka mora:

• Pažljivo proučite pravila ceste, znakove;
• Dobiti najmanje kategoriju A (daje pravo na vožnju motociklom);
• Uzmite uvijek vozačku dozvolu s vama.

Ovim jednostavnim algoritmom akcija vlasnik pomoćnih poljoprivrednih strojeva u potpunosti će se zaštititi od mogućih problema na cesti.

Što učiniti vlasnicima self-made motoblocks

Mnogo gore je situacija za vlasnike domaćih motoblockova. Ne smiju putovati na javne ceste. Vozači takve opreme će biti kažnjeni, čak i ako postoje prava za bilo koju od kategorija. Međutim, opcije su moguće. Međutim, specifičan razvoj situacije u slučaju sudara s inspektorom prometne policije ovisit će o ljudskom faktoru. Ali, ako zaposlenik usluge u potpunosti slijedi pismo zakona, dužan je novčanu kaznu napisati vlasniku samoprovedenog motoblocka. Stoga je vrlo obeshrabreno riskirati. Iznos novčane kazne je sada vrlo impresivan.

Dakle, ako je netko neovisno o improviziranim materijalima prikupio motorni blok od 9 litara. a. Ili moćniji, tada ta osoba može koristiti svoju opremu samo na vlastitoj zemlji, cestama i na poljima. Na tim se mjestima inspektori vjerojatno neće obratiti pažnju na domaća vozila. Došao je na put apsolutno ne.

Kako odabrati motoblock

Da se ne suočite s problemima na cesti, bolje je kupiti potpuno gotov kamion. Imajući prava na najmanje jednu otvorenu kategoriju, vlasnik takve opreme može sigurno kretati duž zajedničkih cesta. Naravno, nemoguće je zaboraviti na SDA.

Za neupravljive radove na terenu, 9-litreni motoblok je vrlo prikladan. a. Ili nešto moćnija jedinica. U mnogim slučajevima ispada da je dovoljno i motor od 7 litara. a.

Prilikom odabira motobota, prije svega treba obratiti pažnju na:

• reduktor;
• motor;
• Osovina za uzlijetanje;
• prikolica.

Dizajnerske značajke reduktora u mnogočemu određuju pouzdanost svu opremu. Vijek trajanja opreme ovisi izravno o kvaliteti ove jedinice. Bolje je suzdržati se od kupnje modela s ne-odvojivim mjenjačem. Iako će ova opcija koštati manje, ali u budućnosti to može dovesti do ozbiljnih problema. Takav reducer jednostavno se ne može popraviti. Rješenje problema samo je kupnja nove opreme. Sada takvi prijenosnici ni ne stavljaju čak ni na motorne blokove srednjeg kapaciteta.

Osovina za uzlijetanje proširuje raspon mogućnosti jedinice. Dakle, omogućuje vam da instalirate na motoblok aktivni kavu, kopač, helikopter, sjeme i ostale privitke. Mnogi modeli nisu opremljeni vratilom. To čini tehniku jeftinije, ali manje praktično. Da, cijena osovine može biti blizu cijenu samog motobota. Ali, ako govorimo o odabiru pravi pomoćnik u kućanstvu, nemojte biti škrti.

Motor i prikolica

O takvim čvorovima kao što su motor i prikolica, vrijedi spomenuti odvojeno. Motori za motoblocks su značajno različiti. I trebali biste znati o tim razlikama kako biste odabrali optimalnu opciju za sebe. Prikolice se mogu postaviti i na motorne blokove srednje snage. Izaberite ih treba voditi sposobnostima motora. Prevelika prikolica slab motor jednostavno ne vuče.

Motori dolaze:

• kućanstva;
• polu-profesionalni;
• profesionalno.

Čvorovi se razlikuju po snazi i vijeku motora (maksimalni vijek trajanja, koji je naznačen u satima rada). Najslabije jedinice opremljene su 2-taktnim benzinskim motorima. Najbolja opcija je 4-taktni motor. Postoje diesel i benzinske verzije pogonske jedinice. 4-taktni motori su ekonomičniji, manje bučni. Oni su superiorniji od push-pull inačica u svim pogledima. Jedini minus je veća cijena.

Prikolica za motoblock je bolje kupiti isti proizvođač. Naravno, ta mogućnost nije uvijek dostupna. U ovom slučaju vrijedi razmotriti unaprijed koje se analoge mogu koristiti zajedno s određenim modelom.