GAZ-12 Specifikacije i slike

Prvi sovjetski klase automobila GAZ-12 (ZIM) je proizvedena u radionicama u Gorky Automobile Plant u razdoblju od 1949. do 1959. godine. Stroj je namijenjen za internu upotrebu članova vlade, viši stranačkih vođa.

projekt

Razvoj modela GAZ-12 je provedeno u kratkom vremenu, nije bilo vremena za izgradnju nove kuće izvan parametara stroja, tako da je temelj za američke uzeo „Buick” izdanje 1948. Kopirajte izvana ne koriste samo osnovne obrise.

tehničke karakteristike

Tijelo GAZ-12 je napravio zvuk, metalan, odvojen okvir nije. Kao zaseban element tijela koristi samo podmodul koji su postavljeni na dnu vijka pregrada. Moram reći da je dizajn biro biljke preuzeo određeni rizik, uzimajući kao temelj bez okvira, kao i šest sjedala automobila s tri reda sjedala namijenjenih obvezno zaliha krutosti duž kojih se mogu samo pružiti snažan okvir strukturu kanala.

Međutim, sve je odlučeno da je najbolji način: potrebna opskrba krutosti je stvoren zbog dijagonalnih zavarenih dijelova smještenih širom vozila poda aviona. Tako je bilo moguće smanjiti ukupne tjelesne težine bez gubitka koeficijenta čvrstoće.

No, u toku rada automobila s tijelom GAZ-M-12 je postao identificiran ozbiljne nedostatke uzrokovane gubitkom krutosti ležajeva elemenata. strukturalna snaga oslabljena zbog stalnih vibracija opterećenja, kao i stres uzrokovan preklapanja stroj u uzdužnom ravninom. Kao rezultat bez okvira opcije tijela morala biti napuštena.

ujedinjenje

U početku, GAZ-12 je sastavljen ručno, dok se priprema dokumentaciju o serijskom procesu transportera. Masovna proizvodnja automobila je omogućeno visokim stupnjem usklađenosti, koja je po nekim mjerama dosegao 50 posto. Mnogi dijelovi i sklopovi su posuđene iz modela „Osvajanje M-20”, GAZ-51 kamiona, a kasnije - GAZ-53-12, koja je u to vrijeme bio u razvoju.

elektrana

Na automobil instaliran nadograđena motor PLIN-11 s radnog kapaciteta cilindra 3485 ccm. cm, 90 KS, koji do 120 kilometara na sat razvili GAS-12 stopa.

Karakteristike motor agregata:

• vrsta benzina;
• Broj cilindara - 6;
• Moždani udar - 110 mm;
• Promjer cilindra - 82 mm;
• omjer kompresije - 6,7;
• hrane - karburator K-21;
• rashladne vode;
• Potrošnja benzina u mješovitom načinu rada - 19 litara na 100 km;
• Preporučena goriva - benzin A70, A72.

prijenos

Automobil GAZ-12 je opremljen s ručnim mjenjačem sa sljedećim značajkama:

• Vrsta - hidromehanička sinkroniziran;
• Broj brzine - 3;
• zupčanici - spiralni par;
• Upravljanje - mehanički sklopni poluga pogona.

eksterijer

Vanjski podaci vozila ispunila zahtjeve vremena, konture tijela su zaobljeni, glatki prijelazi stvorio dojam cjelovitosti konstrukcije. Bio je to trend koji je uslijedio svih američkih proizvođača osobnih automobila, nije bio iznimka i ZIM. GAZ-12 bio je prvi multi-klase automobila, i, naravno, automobil je bio izvor ponosa kao kreatora i onih ljudi za koje je bio namijenjen.

Automobil je uključen u svim svečanim demonstracije, izložena na izložbenom centru, u paviljonu „automobilske industrije SSSR-a.” Unatoč „željezne zavjese” koja je postojala u vrijeme između Zemlje Sovjeta i zapadnih zemalja, GAZ-12 su izvoze u inozemstvo za prikaz u automobilu pokazuje u Berlinu, Madridu i Parizu.

unutrašnjost

Sovjetski interijera limuzina je uređena u skladu s konceptima luksuza tog razdoblja. Svi metalni dijelovi u kabini su prekrivene ukrasnim uzorkom i potpuno vrijedne vrste drva je dodao dojam luksuza. Podovi u autu definitivno bio prekriven tepisima, koji su pridonijeli gotovo potpune izolacije od buke.

Prema stupnju luksuza u uređenju interijera od 12-og modela vrhunskog svojim samo državnim ZIS-110, koji nikada nije upravlja bilo u taksiju ili u kolima hitne pomoći, te se smatra viši putnički automobil industrija u SSSR-u.

Prodaja automobila u privatnim rukama

GAZ-12 je bio prvi i zadnji auto od zastupanja klase, koji se može kupiti u maloprodaji. Troškovi automobila do 1961. bio je 40 000 rubalja. U to vrijeme bilo je mnogo novca, kada uzmete u obzir da je prosječna plaća od sovjetske osobi ne prelazi 650 rubalja. Luksuzni automobil „Pobjeda M-20” košta 16.000 rubalja, i „Moskvich-401” - devet tisuća. Dakle, red za ZIMom podstavljene, no znanstvenici i kritičan prema umjetnosti ovaj automobil je u vlasništvu.

U ranim sedamdesetim godinama, došlo je do masovnog otkazivanja GAZ-12 od državnih institucija. Ovi automobili su stekli privatni vlasnici koji ne mogu kupiti novi „Lada”, koji košta oko pet tisuća.

Danas se mogu naći u različitim ZIM, ponekad većini neočekivanim mjestima. Na neki strojevi su motori kamiona, to je nezamislivo prijenos i sve vrste egzotičnih mehanizama. Strojevi u tvornici komplet - rijetkost.

Nova moda i kraj proizvodnje

Do kraja 50-ih godina modela GAZ-12 počeo naglo gubiti svoj ugled. Globalna automobilska moda naglo promijenio smjer, svugdje modernizaciju postrojenja opreme za izradu tijela od temelja novog oblika.