"Ural-5323": Tehničke specifikacije

Kamion s visokim križ „Ural-5323” ima individualni formulu kotača - 8 x 8 x 4. To je idući u automobilskoj tvornici nalazi u gradu Miass u Uralu. Naširoko koristi u ruskim oružanim snagama, kao i specijaliziranih usluga koje se koriste.

Povijest modela

U Sovjetskom Savezu puno pažnje se posvećuje tehnici dizajniran za povećanje snage i moć vlastite vojske. Miass tvornica automobila za dugo vremena bavi u razvoju i proizvodnji multi-terenskim vozilima koja bi mogla odoljeti američkih vozila cross-country tereta. Takvi uvjeti su potrebni zbog dugogodišnjeg sukoba između dviju velikih sila - SSSR-a i SAD-a.

Prvi eksperimentalni model „Ural-5323” pojavio pozornost revizora Središnjeg odbora u 1985. Kapacitet vozila je 9 tona, to je bio korišten motor „Kamaz-7403” 10 8 V s turbopunjačem. Njegov kapacitet je 260 KS na 190 kW. Od pet stupanjski ručni mjenjač i dvostupanjski razdatka čini univerzalna za kretanje na stazi i izvan nje. Osim toga, stanje-ovjes i adaptivni sustav gumi povećao svoju jedinstvenost.

Porijeklo „Ural-5323”, od kojih su karakteristike bile su u nekom smislu prototipova za kreiranje naknadne izmjene, trenutno pohranjene u Ryazan. Tamo je prikazana kao muzejski izložak vojnih vozila. U budućim modelima proizvodnje su poboljšani, a za njihovu proizvodnju koristi ne samo eight-, ali lagane motora sa šest cilindara. To je dovelo do stvaranja slijedećih nadograditi verzije automobila koji je nastao u sovjetskoj eri.

tehničke karakteristike

Auto „Ural-5323”, koji je tehničke karakteristike za cijelog proizvodnog povijesti ne mijenjaju jednom, već više puta dokazao kao pouzdan i nepretenciozan kamiona za sve terene izvan ceste. Prvi modeli su opremljeni sa motorima iz Naberezhnye Chelny i istoj kabini. Nakon nekog vremena, upravljanje termoelektrane odluči instalirati agregat YaMZ-238-B, kao i YaMZ-7601.

U 1995, „Ural-5323” je instaliran uvezene kabinu s poboljšanom udobnošću za vozača i putnika IVECO. Dugogodišnje iskustvo je pokazalo prednosti u odnosu na domaće verzije, te će promicati razvoj za buduću uporabu talijanskih dijelova.

teškoće proizvodnje

kamion vojska terenska vozila „Ural-5323” - chetyrohosnik koji je prvi sišao s proizvodne linije u 1989. Od tog datuma smatra se početak serijske proizvodnje ovog modela. nije bilo moguće, unatoč činjenici da je dobila pozitivnu ocjenu vojnih stručnjaka, uspostaviti stabilnu serijsku proizvodnju automobila. Razlog je kompleksnost instalacije, koja nije prilagođena proizvodnji šasije zajedno sa kabinom iz „KamAZa”. To je utjecalo na činjenicu da je proizvodnja stroja je vrlo sporo. Osim toga, uvijek je imao problema povezanih s nedostatkom motora.

Od početka sljedećeg desetljeća, biljka planira započeti proizvodnih jedinica „Ural-5323” Kostanay dizel biljka. Planovi nije suđeno da postane stvarnost. To sprječava kolaps Sovjetskog Saveza.

Početkom 1993. godine, situacija u tvornici se popravlja, auto i dalje pustiti. No, sve dolazi na kraju nakon požara u tvornici motora u Naberezhnye Chelny, koji je uništio sve trgovine. Samo početak iduće godine postoji izlaz. ATV prilagođeni osam-cilindarski motor „YaMZ” turbo.

Spajanje divova

S obzirom na činjenicu da je 1994. godine došlo je do spajanja nekoliko donacija, tu je nova tvrtka pod nazivom „Iveco-UralAZ”. Ona je nastala iz tih korporacija:

• Ural tvornici automobila.
• Talijanska tvrtka IVECO.
• "RAO Gazprom" (Rusija).

Novi poduzeće bavi proizvodnjom vozila koriste zajednički razvoj u tom smjeru. Prvostupanjska, potječu od transportera, bio je istoimeni kamion, koji je osnovan talijanske tuš. Na žalost, na mjestu gdje je planirano provesti ispitivanja, što nije ga dostaviti. Tijekom transporta kabina vozilo je oštećeno.

izmjene

Nakon neuspjelog lansiranja, tvrtka za neko vrijeme neaktivna. „Ural-5323” je tek početak 2000. godine počinje da objave transportnu vozilo. Mišljenje o njemu su uglavnom pozitivni. To je zbog, prije svega, na činjenicu da je većina strukturalnog modela je već poznato do potrošača na istim izmjenama. Koristeći novu udobnu kabinu omogućuje znatno poboljšati izgled stroja i stvoriti udobnost u njemu.

Od tog trenutka je objavljena nekoliko preinake vozila, među kojima su:

• "Ural-532365". S obzirom na činjenicu da je kabina je napravio korak naprijed i dolje, došlo je do povećanja u operativnom prostoru ispod.
• Šasija „Ural-5323-62”, tehničkih karakteristika koje smo s obzirom na, bilo dopušteno nositi teret teži od 16 tona.
• Na temelju prethodnih modela razvijene su modificiranjem 632 341 s pogonom na sve kotače i 652 301 za podizanje kapaciteta 18,5 tona.

vojni automobili

Od kamioni teren ove modifikacije uglavnom proizvodi za vojsku, čitav niz modela je stvoren, namijenjene takvoj uporabi:

• „Ural-532303” - prvi domaći teretni oklopno vozilo.
• SEM CL - popravak i oporavak kamion.
• "Lavina-Uragan" - voda topova.
• "C1-oklop" - anti-zrakoplova pištolj raketni sustav.
• TOP M1TA - raketni sustav protiv zrakoplova.
• ICCA K - samohodni haubica.
• SKO-10K - stanica za čišćenje i pitke vode.
• PP-91 i PP-2005 - automobili za ponton parku, a koristi se za stvaranje mobilnih prijelaza.