Volzhsky Automobile Plant je lider domaće auto industrije

Volzhsky Automobile Plant je prvo ime vođe domaće auto industrije JSC AvtoVAZ. Tako je poduzeće imenovan tijekom izgradnje i puštanja prvih automobila, popularno nazvanih "kopecks". Godine 1971. biljka je preimenovana i službeno imenovana "Volga udruga za proizvodnju automobila" AvtoVAZ ", a sljedeće godine tvrtka je dodijeljeno ime 50. godišnjice SSSR-a. Prije restrukturiranja, biljka je proizvodila automobile pod markama "Zhiguli", "Oka", "Niva", "Samara" i "Sputnik". Nakon reorganizacije, pojavila se nova marka - "Lada". Također, ovdje su proizvedeni Nissanovi automobili, a Renault će uskoro početi s radom. Sjedište i ranije, a trenutno se nalazi u gradu Togliatti. Poduzeću upravlja industrijski savez Nissan-Renault.

Povijest tvrtke

Krajem šezdesetih godina postalo je jasno vodstvu SSSR-a da proizvodnja AZLK-a i GAZ-a nije ispunila svjetske standarde strojogradnje. Nakon razmatranja broja mjesta, odlučeno je da se u Togliatti gradi poduzeće za proizvodnju automobila. Tako se pojavio u projektu Volzhsky Automobile Plant. Njegova povijest započela je s talijanskim stručnjacima Fiat. Izgradnja Volga Automobile Plant započela je 1967. godine, a najavila je konstrukcija All-Union Komsomol. Tisuće mladih iz cijele zemlje okupilo se na tako važnom događaju. Poduzeće je obnovljeno 2 godine. Godine 1969., u fazi postavljanja opreme, formiranje kolektiva započelo je, uglavnom od onih ljudi koji su sagradili biljku. Više od 800 tvrtki iz cijelog svijeta isporučilo je svoje proizvode za opremanje postrojenja.

Prvi "peni"

Prvi automobil "Zhiguli" bio je uklonjen iz transportne trake od strane šefa instruktora poduzeća Benito Guido Savoini 19. travnja 1970. godine. Tako je Volga Automobile Plant započela svoj život u Togliatti. Zapravo, ime "Zhiguli" nije bilo tamo, "kopač" je službeno nazvan VAZ-2101. I nadimak "ruski Fiat". Zapravo "peni" već je bio drugi popularni naziv i pojavio se u 90-im, kada je VAZ-2101 već skinut s proizvodne linije. Prototip automobila bio je Fiat 124R - izvozne modifikacije zabrinutosti posebno za SSSR. Ukupno je napravljeno više od 8 stotina promjena, uključujući i gornji položaj bregastog vratila motora, smanjenje udara klipa, povećanje zračnosti, promjena prednjeg ovjesa, motor pretvoren u kratki udar i napravljena su druga nadogradnja. Ali nemojte misliti da je uspješno iskustvo Fiata usvojeno samo u SSSR-u. U Bugarskoj i Poljskoj izdane su licencirane opcije temeljene na jednom od modela razvijenih od strane španjolskog turnira i turskog "Tofash".

Najpopularniji VAZ modeli

Tijekom godina, Volga Automobile Plant je proizvela mnoge modifikacije automobila. Nisu svi bili uspješni, ali pojedini modeli su visoko cijenjeni od strane potrošača. "Kopeika" je brzo postala popularna zbog svojih dobrih tehničkih parametara i relativno jeftine cijene. Prva vagona vagona VAZ-2102 nije bila ni manje uspješna i dugo je zauzela ovu nišu na tržištu. Sljedeći modeli nisu bili vrlo popularni, ali modifikacija 76. godine - VAZ-2106 - možda je najbolji automobil iz cijele linije "Zhiguli". Imao je tehnološke jedinice i idealne parametre za domaće ceste. Sljedeći uspješan automobil bio je "Niva", koji je počeo proizvoditi u poduzeću od početka 80-ih godina. Valja istaknuti da je to jedina strojna masa koja se izvozi u SSSR u inozemstvu. U 84. VAZ-2108 Samara s pogonom na prednjim kotačima došao je iz montažne crte, što je izazvalo bijes na domaćem tržištu. U 87. tvornici automobila Volga proizveli su poznate "devet", na temelju kojih neki domaći automobili još uvijek čine.

Novi brand Avtovaza

Nakon što je Volga Automotive Plant postao JSC AvtoVAZ, tvrtka je razvila novi brand automobila. Eksperimentalna produkcija Lada-110 počela je 1995. godine. Prvi su put primijenjene inovacije kao što su zračni jastuk, elektronički sustav ubrizgavanja, staklo i ostala postignuća svjetske automobilske industrije. Nakon toga je prošla mnogo izmjena, uključujući model s Opelovim motorom. Proizvodnja Lade nije pokrenula tržište, već potrošači koji su bili u strašnoj potrebi za jeftinim i jednostavnim automobilima.

Domaći automobili s automatskim mjenjačem

U prosincu 2013. posljednji je automobil Lada-Samara skrenuo s montažne crte. Do danas, JSC AvtoVAZ proizvodi novu marku Lada-Granta. Njegov glavni napredak bio je automatizirani prijenos. Za rusku automobilsku industriju - ovo je prava inovacija. Ono što će biti njezina sudbina još je nepoznato, jer model je još uvijek u jednoj verziji - "sedan". Ali automobil već sada ima uspjeha kod domaćih vozača i dobro se prodaje u cijeloj Ruskoj Federaciji.