Zatvaranje minibusa u Moskvi. putnički promet u Moskvi reformi: Implikacije

U glavnom gradu Rusije prolazi reformu urbanog prijevoza, s ciljem optimiziranja sustava za razmjenu poruka. Njegov glavni dio - je zatvaranje minibuse u Moskvi. Odjel za transport je smanjen njihov broj od 400 do 211, što je gotovo dva puta. Vlasti su priopćile da samo ona područja koja se preklapaju s autobusne rute su uklonjene. Međutim, na prvi dan, mnogi stanovnici glavnog grada su kritizirali reforme. Zatvaranje minibusa u Moskvi, prema njima, stvoren samo neugodnosti i nedostatak informacija o novim smjerovima samo pogoršalo situaciju. Vlasti se ne događa da se na nove razvoje i uvjeriti stanovnike da oni samo trebaju naviknuti na nove prometne uzorak trolejbusa i autobusa.

Značenje reforme prijevoza

Zatvaranje minibusa u Moskvi 15. kolovoza, s obzirom na provedbu programa za poboljšanje putničkih usluga. Na ovaj dan u gradu pojavio plave autobuse s „Moskva prijevoza” logo. Mnogi ljudi ne znaju ništa o početku reforme. Mnogi u početku nisu razumjeli, gdje su taksiji u Moskvi. Tada su negativne recenzije počeli pojavljivati na internetu. Zatvaranje minibusa u Moskvi izazvale zaljubljena u javnom prijevozu. Međutim, vlasti tvrde da ljudi jednostavno prilagoditi novom smjeru vožnje. Nestao taksi u Moskvi u potpunosti u skladu s planom dužnosnika. Novi prijevoza mogu platiti putovanje i iskoristite prednosti propisanih. Bilo je plavi autobus u Moskvi, koji putevi ne preklapaju, kao što je često slučaj u starom sustavu. Reforma bi trebala eliminirati ilegalnih poduzeća u transportnom tržištu u glavnom gradu. To bi trebalo Moskva je sigurnije, jer je potonji često prestaju na pogrešnim mjestima, prekršio pravila ceste i odbijaju osigurati život i zdravlje putnika. Mnogi privatni prijevoznici stalo samo oko njihove zarade. Stoga, stanovnici ne bi trebali pitati: „Daj minibus u Moskvi”, i uživati u uspostavljanju jedinstvenog standarda. U toku reforme ilegalnih puteva su eliminirani. ruta sada služio samo osam tvrtki koje su osvojile javni natječaj. Među njima:

• "Avtokarz".
• "Alfa-Grant".
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• „Taxi tvrtke №20».
• TK "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei".

Što se dogodilo s minibusom u Moskvi

Svi jedinstveni poslovni pravci su spremljene. Otkazan taksije u Moskvi samo u onim slučajevima kada su ponovljenim postojeće letove drugih prijevoznika. Sada sve tvrtke rade isključivo na temelju ugovora s vladom. Dakle, što se dogodilo s minibusa u Moskvi, u dugoročno je poboljšati kvalitetu i sigurnost na cestama. Svako područje je sada pod kontrolom posebnog osoblja. Ova organizacija uključuje općinskih službi i predstavnici tvrtki koje se bave prijevozom. Sjedište razmatra prijedloge putnika i ispuniti njihove zahtjeve u pogledu preusmjeravanjem i unijeti dodatne zaustavlja. Inovacije su uvedene samo u Zelenograd, Moskva i New. U ova dva okruga prijevoznici nastavljaju raditi po starom programu. Dovođenje kopneni prijevoz sa jedinstvenim - zadatak koji je postavljen pred sve megagradovima razvoju. Od reforme i Moskovljani moguće je odmah razlikovati legitiman auto prijevoznika i napraviti izbor u korist davatelja kvalitetu usluge.

Zašto su nam potrebne nove autobuse?

Nakon što je autobus nestao u Moskvi, dužnosnici očekuju da će uskoro otići u prošlost i samom konceptu. Novi kombiji zadovoljiti iste standarde. Ako pogledate što autobus je otkazan u Moskvi, može se primijetiti da oni nisu ispunili nove zahtjeve. Osim toga, oni ne mogu platiti grada, kao ulaznice, kao „trojke”, „90 minuta” i „One”. Cijena putne karte su uspostavili sama tvrtka-nosača. Oni su radili bez jasnim rokovima i zaustavlja se vrši na gotovo bilo kojem mjestu u suprotnosti različitih pravila ceste na putničkom zahtjev. Sada se situacija dramatično promijenila. „Novi je model servis” je također zaustaviti na zahtjev, ali su jasno definirani. Budući da je reforma je upravo započela, to nije bio slučaj i bez grešaka. U većini područja, u kojima ne postoji alternativa, minibusa, kombi, nova plava, ali postoje praznine. Drugi problem za Moskovljani je da vozači često više ne ostanu u svojim uobičajenim mjestima. Također, u ranim danima nije bilo znakova s brojem autobusa. Dakle, novi reforma na početku zaradio negativnu sliku u očima običnih ljudi.

Zahtjevi i standardi

Minibusevi su nezgodno i nesigurno način prijevoza. Na njihovo mjesto je došao nakon reforme udobnim autobusima 20, 40 ili 85 ljudi. Nakon otkazanog autobus u Moskvi, pravne podloge mogu se lako razlikovati od logotipa i plave boje svojih automobila. Reforma će povećati broj putničkih sjedala za gotovo trećinu. Državni ugovor definira klasu vozila na letu. Sada, u svakom autobusu postavljen za provjeru koje, koji omogućuje plaćati za to uobičajena jela ulaznice. To će omogućiti putnicima da s ponosom uštedjeti oko 30% troškova prijevoza. I njihove socijalne iskaznice za nove kombi će biti u mogućnosti da koristi primatelja. srednjih i velikih kapaciteta strojevi opremljeni posebnim rampe. Ovo je još jedan korak ka poboljšanju kvalitete života fizički izazvan građana. Svaki autobus je uspostavila posebno mjesto za kolica i invalidska kolica. Novi strojevi su opremljeni GLONASS sustava, kamera, razglas zaustavljanja, klima-uređaj i zaslon trčanje linije, koja prikazuje temperaturu interijera, vrijeme i ime sljedećoj stanici. Uskoro, umjesto da pitate gdje su taksiji u Moskvi, ljudi će moći provjeriti položaj bilo koji novi kombi u prilogu „Yandeks.Transport”.

Odgovorni za prekršaje

Jasno je da rad nositelja sljedećih odjela. Sve plavi autobus u Moskvi, koji je jasno definiran rute krstarenja na strogom rasporedu. Za povredu državne ugovor dodijeli ranije kažnjen. Na kraju mjeseca se zbrajaju, a taj broj utječe na tvrtke naknadu. Ako pet uzastopnih mjeseci prijevoznik zaradi 500 bodova, ugovor je raskinut.

O vozača

Prijevoznici koji su osvojili u otvorenoj konkurenciji, sami odrediti uvjete za zaposlili osoblja. Obično poduzeti vozači s dugogodišnjim bez uzimajući u nesreće vozio slične vrste vozila. oni također moraju znati osnove ugovora o državnoj, reguliranje aktivnosti brodara. Vozači autobusa visoke i srednje kapacitet potreban za instalaciju rampu i pomoći fizički izazvan građana. Oni nemaju pravo prodavati ulaznice u pokretu, putovati brzinom od 60 kilometara na sat i zaustavi na ne-regulirane područja. Međutim, u Moskvi još uvijek postoji nedostatak vozača, pa su često morati podmiriti za one snimke koje su dostupne.

prigradskim prijevoz

Nakon što smo shvatili što autobus je otkazan u Moskvi, i zašto je to učinio, pitanje odmah nameće, takva reforma u regijama će se provoditi. Moskovski regija - je zasebna cjelina Ruske Federacije. U ovom trenutku, reforma nije pokriveno. Stoga, na primjer, taxi „Moskva Balashikha” ostaje. Logično je očekivati neke promjene, ali oni su stvar zajedničku nadležnost područja i kapitala. Službeno, oni su još uvijek nije poznat.

Problemi provedbi reformi

U srži transformaciji prometnog sustava za brigu o sigurnosti Moskovljani. Dakle, to je teško raspravljati s činjenicom da je ideja koja leži u srcu reforme je dobro. No, nepravodobno i nepotpuno informiranje putnika stvorila negativna slika novog sustava je još uvijek u povojima. Datum otkazivanja minibusa dugo ostao nepoznat. Činjenica da je 15. kolovoz 2016 stari sustav prestane postojati, nitko nije znao. To je stvorilo pomutnju. Osim toga, točan raspored kretanja u prvim danima nije mogla podnijeti. Ljudi nisu bili spremni za nove prestaje i nedostatka prometa u nekim područjima. Međutim, moramo shvatiti da je to samo u početnoj fazi provedbe reformi. Osoblje stalno korigirati i rute s obzirom na uvođenje više prikladan za putnike zaustavlja.

Koliko automobili će biti?

Dana 15. kolovoza 2016. 370 putevi su bili zatvoreni u Moskvi. U sklopu 63. javnoj dražbi je provedeno reforme. Kao rezultat toga, grad je sada služio 211 ruta. Većina jedinstvenih područja su sačuvani, ali sada još uvijek postoje neki nedostaci. Ovo smanjenje u ruta je postignuto eliminacijom letove koji se preklapaju. intervali kretanja nisu rasle, ali autobusi i sami su postali mnogo ugodnije. U 2015. godini, minibusa koristi 520.000 ljudi. Grad ima oko 4.500 automobila. Početkom kolovoza 216, 320 ruta ostao u Moskvi, služio od strane privatnih tvrtki. Osim toga, 37 ih je u Zelenograd i Novom Moskvi, dvije nepromijenjen području reforme. Na preostalih 282 ruta trčanje 2400 automobila. Reforma je stupio na snagu 15. kolovoza. Plavi kombi vozila će ići na 208 ruta. Prigradskim područjima i dalje će biti poslužen po starom programu.

Smanjenje prijevoza oglašavanje

Novi sustav transporta se odnosi na uklanjanje nametljiv oglase. Zabrana se odnosi na oglašavanje na vratima, prozorima, gornji dio tijela, sjedala i autobuse podne. Oglasi su dopuštene samo u slučaju. Osim toga, vozači su zabranjeno postavljati ad hoc publicitet. Oblik i tekst oglasa je postavljen od strane Ministarstva prometa. Vozači više neće imati pravo da pridaju stroj, koji zapošljava razne naljepnice. Prije toga, mnogi od putnika je ukazao na uvredljiv prirode potonje.

Jednostavnost prijevoza

Obični ljudi nije važno koliko minibusa u Moskvi lijevo. Mnogo zanimljivije im koliko dugo moraju čekati. Interval promet većina novih minibusa nisu povećane. On je oko 15 do 20 minuta. Međutim, postoje područja u kojima će se autobus moraju čekati pola sata.

Očekivani učinak reforme

Ako pogledate ocjene, taksiji u Moskvi kao i mnoge stanovnike glavnog grada. Mnogi kažu da su mnogo praktičniji nove plave autobuse. Međutim, u rujnu i listopadu, ljudi su počeli postupno naviknuti na novi sustav. To se očituje u izgledu pozitivne povratne informacije o tome. Ljudi su zadovoljni novim čistim autobusima, uljudan vozača i mogućnošću korištenja standardnog putovanja. Većina korisnika su zadovoljni, što je sada nije potrebno da ide dolje u podzemnoj željeznici, ili tražiti prikladnu kolica ili tramvajem.

Povratak autobusom u Moskvi!

Danas možemo navesti činjenicu da je reforma samo u početnoj fazi, tako da ne možemo napraviti jednoznačan zaključak o tome da li je napravio grad sigurnijim. Od početka 2016. godine u glavnom gradu uhitila više od 3.000 ilegalnih autobusa. Najnovija inovacija bilo je uvođenje jedinstvenog obrasca za ažurirane upravljačke programe plave minibuse. Oko dvije tisuće automobila opremljenih gumb panike. To je pored vozačevog sjedala i pomaže da se brzo reagirati na hitne situacije u kabini. Signal se dovodi na daljinskom nadzornom centru. Budući da se novi autobusi opremljeni s GLONASS sustav, policija lako pronaći ih na karti i brzo otići na mjesto, kao i drugih hitnih službi. Glavni problem novog sustava je da dio rute i nemaju novih automobila, a stare su otkazani. To je stvorilo veliki problem za ljude koji žive u tim dijelovima glavnog grada. Još jedna poteškoća za putnike je da novi autobusi ne prestaju na mjestu za izlazak, gdje su navikli. Međutim, sustav i dalje može promijeniti, pa se očekuje da će biti puno lakše u bliskoj budućnosti.