Automatski, CVT: pro i kontra

Kupci novih i rabljenih vozila sve više odabiru opreme s automatskim mjenjačem. Producenti automobila različitih marki grupirati svoje strojeve s automatskim kutije različitih vrsta: direktna automatski, CVT, također se nalazi robotiziranim mjenjačima. Potonji je zamišljen kao mehanički analogne kutije, što nije vozač djeluje na proces mjenjača, i računala.

Mnogi auto prodavatelji ne primjenjuju se o vrsti automatskog mjenjača je instaliran na određeni model automobila. Neki od to je učinjeno kako se ne bi preopteretiti kupcu tehničke nijanse, dok drugi to učiniti namjerno, znajući da klijent saznati istinu, može odustati od kupnje.

U namjeri za kupnju automobila s automatskim mjenjačem, mnogi kupci ne plaćaju pozornost na kakav okvir se montira na odabranim modelima: automatski, CVT, ili svi isti „robota”. No, za neke, ovaj faktor je jedan od najviše odlučujuće. Najčešće se to događa s kupcima koji su bili izloženi na bilo koji od CAT te su svjesni svojih nedostataka, pokušavajući izbjeći ponovno kupnju.

Nažalost, u većini slučajeva ljudi izabrati automatski, CVT ili robotsku okvir, na temelju mitova ili straha, to nije sasvim točno. Dakle, izbor je bio smislen, samo trebate uzeti u obzir sve profesionalce, kontra i prioritete. Na primjer, automobili s automatskim puškama uvelike gube na dinamici, imaju povećanu potrošnju goriva (osim modernog 6-7 brzina automatske koji je stavio samo na skupe automobile). Putem nedostaci stroja okvir može uključivati rizik od oštećenja dijelova u operaciji pod teškim mraz i potrebu zamijeniti skupe nafte (iako ne često, ali na dovoljno veliki volumen - 10 litara).

Navedene nedostatke mnogih kupaca su prisiljeni da napuste kupnju vozila na kojem automatskim mjenjačem. CVT i neki od tih nedostataka uskraćeni, ali ona ima svoje nedostatke. Prvo, varijatora - to je vrlo komplicirano i relativno nova vrsta okvira, koji često razgrađuje (i popraviti ga ispravno, a nitko ne zna kako). Prema tome, najmanji greška u radu ili kvar elektronike može dovesti do vrlo skupih popravaka. Svaka od 100 tisuća. Run (na nekim modelima 150 tisuća.) Moraju se zamijeniti poseban metalni pojas, koji je sam po sebi skuplji komad, a troškovi rada ne može biti pozvan jeftini. I ulje u varijatora je još skuplji nego u stroju, međutim, tu je manje od toga.

S druge strane, svaka od kutija ima pluseve. U varijatora je dobar govornik, niska potrošnja goriva, bez trzaja tijekom promjene brzine (ovdje oni jednostavno nemaju), a visok motora resurs o strojevima mehanike. U približno istim strojem pozitivnih osobina, pored potrošnje goriva, koja može biti niska samo u prisutnosti najmanje 6 stupnjeva.

Bolje je kupiti automatsko ili CVT uglavnom ograničena na mehanici? Ovo pitanje nema jednoznačnog odgovora. S jedne strane, to je dokazano tijekom godina automatskim (CVT, mišljenja, od kojih su sve više i više, počeo proizvoditi mnogo kasnije), s druge strane - moderan i učinkovit CVT. Konačni izbor počiva potrošača, te da se u budućnosti ne bi požaliti, trebao, barem površno upoznati s radom svakog od sanduka i provjeriti je „pravi” ispituje tekuće vlasnika.