„Formula-1”: Velika nagrada Monaka

Kneževina Monako, na prekrasnoj mediteranskoj obali Monte Carlo je redovito izvanredan događaj, koji se zove biser utrke sezone u prvenstvu, „Formula 1”. U danima kada prolaze konkurenciju, onda postoji posebna koncentracija poznate osobe, sportske zvijezde i show business. Takva popularnost je zbog velikog atmosferu koja omogućuje ne samo ući u unosne sponzorske ponude ili sporazuma između zainteresiranih strana, ali i uživati u suparništvo najbržih automobila na svijetu koji utjelovljuju duh inovacije i napretka. Sve to je Velika nagrada Monaka - utrka koja ne ostavlja ravnodušnim.

Povijest države

Na popisu europskih zemalja imaju naizgled mala kneževina imala priliku privući pozornost javnosti. Uostalom, na području Monaco je na posljednjem mjestu na kontinentu. Područje države je svega 1,95 četvornih kilometara, nastanjen 30 tisuća njegovih građana, od kojih je samo 5000 se smatraju od strane lokalnog stanovništva. Priznanje je došao na ovu zemlju već 1862. godine, kada je Charles III legalizirane kockanje, koji je zabranjen posvuda. Nakon još jednog istaknuti lik u regiji - Fransua Blan - podignut grad Monte Carlo, koji je poznat po svojim kasina, pretencioznim hotelima i noćnim životom. Vrlo brzo, ovo mjesto postaje meka za sve bogatih Europljana koji žele imati dobar provod okružen časnim publike ili suradnika.

mjesto status

S uvođenjem preferencijalnog poreza u 1950. Monako je postao jedan od škrtac Europe, međutim, ova situacija potraje predugo - u 1962, francuske vlasti su stavljanjem pritisak na kneza, a to povećava fiskalni učinak u zemlji. Iako je očuvanje resursa u ovoj zemlji košta prilično jeftina, ova mjera čini se da je dostojna cijena za platiti za sigurnost i prestiž povezane s nekim od svog bankarskog sustava.

kolijevka avtosoobschestva

Na takav povoljan financijski polje ne može biti hobi, koji uzbuđuje umove cijelog svijeta. Naravno, govorimo o utrkama. Oni su od početka XX stoljeća, točnije 1911. godine su uznemirujući mještanima i razbio tišinu i ljepotu mora. Kao rezultat toga, Rally Monte Carlo je bio praotac slavnu povijest kapitala budućnosti Grand Prix u Monaku. Malo kasnije tamo je organiziran i autoklub, koji je dugo vremena nisu priznati u Europi, zbog konkurencije iz povijesne organizacije, koja se nalazila u blizini. Pozivajući se na malom broju sudionika u Monaku, oni su ponudili da se pridruže postojećoj zajednici ili da je postao njegove podružnice. No, odluka prezirno je odbijen od strane predsjednika kluba Ante Foot, koji je inzistirao na njegovu, a na kraju 20-ih imao „utrku oko kasina.” Ona je ušla na pozornicu povijesti Monte Carlo i njegovi organizatori dali priznanje.

Racing natjecanja se održavaju u blagoslovljenoj zemlji kneževine još od 1929. U ono vrijeme to je bio dugogodišnji privukao ljubitelje automobila iz cijelog svijeta i postala uporište za cijelu zajednicu motosportivnogo jer liberalne državne politike i punu potporu prijedlogu od strane monarha obitelji.

"Formula 1"

utrka kraljica je registriran u godišnjem Monaco Grand Prix prije njegova rođenja. U prvoj fazi Svjetskog prvenstva 1950. godine završio je pobjedom Juan Manuel Fangio, koji je uspio prevladati udaljenosti nešto više od tri sata. Prosječna brzina pobjednika bila je 98 km / h, što je vrlo dobar pokazatelj za to vrijeme. Međutim, odmah nakon završetka koraka za njegovu organizaciju i tehničke parametre sam pogodio žestoke kritike. Tvrdilo se da je Velika nagrada Monaka, ruta koja prolazi kroz uske ulice Monte Carla nije namijenjen za ozbiljan profesionalni natjecanja zbog visokog rizika za pilote i osrednji osvrtom na nekim dijelovima trase. Ovi glasovi su se čuli, a nekoliko godina je utrka nije bila uključena u globalnoj konkurenciji, pogotovo jer je njezina priča zasjenila smrt talijanskog Luidzhi Fadzhioli, tijekom jednog od treninga.

Natrag na osnove

Samo u 1995., „Formula 1” natrag u Monaco Grand Prix, i od tada nikada nije rastao s tom putu. Nakon Monte Carlo postao dragulj sportske sezone i privući više gledatelja. Razgovor o sigurnosti također je došao na ništa, jer više od 46 godina fazi utrke pokazao neutemeljenim slično razmišljanje. U povijesti Monte Carlo dva pilota preletio stazu na ulicama i isto toliko su umrli, što je znatno manje u odnosu na druge rase. Dakle, Monaco Grand Prix se smatra najsigurniji faza sportske sezone.

povlašteni položaj

Može se reći da je za pedeset godina na putu ne dogodi bilo kakve promjene su poboljšani samo neke twists i okreta. To je također napomenuti da je tradicija ove male kneževine dosljedno poštuje. Samo u ovom trenutku, temelji su povrijeđene F1 - Velika nagrada Monaka započinje u četvrtak, a ne u petak, kao i obično. Slobodno praksa počinje na četvrti dan u tjednu samo zbog činjenice da je prije vikenda u Monte-Carlo prolazi sajam. Dakle, vođe tima poretku nisu u žurbi na stazi u subotu - nakon svečanosti je cesta previše zagađeni trgovci i vani samo trenirati u ovom trenutku. Staje, što može računati na nagradnih mjesta u konstruktorskom prvenstvu, ili kao rezultat pojedinačnoj konkurenciji, očekuje se da će jasan put do sada, a tek onda početi treninga.

poznati ljudi

Na utrci u Monte Carlu, samo dva univerzalno priznata junaka - Grem Hill i Ayrton Senna. Brazilska je mogao pokazati čudesa vlasništva vatrene kugle u užasnom pljusku 1984. godine kada je uzeo na postolje s 13 mjesta. U budućnosti, on je samo povremeno dijele prvenstvo na ovoj stazi sa jednostavan, ostavljajući iza sebe nedostižan rekord - došao prvi u šest utrka. Također mu pripada, a najduži niz pobjeda - pet uzastopnih stadija Ayrton Senna je bio u vodstvu. On je uživao uspjeh od 1989. do 1993. godine, a samo tragična smrt pilota stavio debelu točku u povijesti. Organizatori odao počast Senna 1994., ostavljajući polu-pozishn prazna kao simbol osobe kojoj to stvarno pripada. Doista, u lice pilota „Formule 1”, Velika nagrada Monaka i sve sportske zajednice izgubili jedan od najvažnijih dostojan predstavnika.

Grem Hill pobijedio na ulicama Monte Carla pet puta - 1963, 196, 1965, 1968 i 1969. Ovaj engleski vozač je sudjelovao na prestižnim natjecanjima diljem svijeta. Iznimka i "Indy 500", "Le Mans" i "Formula 1". Velika nagrada Monaka je smatrao njegov omiljeni fazi natjecanja, koji bi mogao dokazati vještine filigranska vatrene kugle upravljanja. Nešto kasnije, Grem Hill organizirao svoj vlastiti tim pod nazivom „Veleposlanstvo”, koji je prvi put predstavljen javnosti 1973. godine i pokazao dobre rezultate i za početnike. No, zbog tragične smrti pilota u zrakoplovnoj nesreći 1975. godine, sve aktivnosti su se na minimum.

stage Značajke

• Prije utrke na ulicama Monaka zavarene šaht pokriva. To se provodi kako bi se spriječilo njihovo pomicanje, koja se može pojaviti zbog zonu niskog tlaka ispod automobila jurećeg strane.
• U 2004. godini, kokpit jednog od automobila Jaguar instaliran dijamant vrijedan ne manje od 250 000 $. Dakle, da bi oglašavao u filmu „Oceanovih dvanaest”. U prvom krugu pilot Christian klin uspio pobijediti automobil na izlazu iz ukosnica „Levs”. Gem nije pronađen.