Automobil „audi A8 D2”: opis, tehničke specifikacije, dijelovi i recenzije

Automobil „audi A8 D2”, pojavio se u 90. Koncept ovog stroja prikazan je javnosti 1993. godine. Tada je tvrtka pokazala kako će izgledati novost. Usput, mi ga predstaviti javnosti pod imenom Audi ASK. Stalci za sljedeću - Audi Space Frame, podršku aluminijsko kućište. Sam naziv već govori o kvaliteti. Dakle, što je stroj koji je bio vrlo popularan u 90?

Ukratko o modelu

Kao što se može naslutiti po navedenim skraćenicama, tijelo iz vozila „Audi A8 D22 izrađene su od aluminija. I ne samo da je model koji je pre-proizvodnje. Strojevi, pušten na tržište, također je imao ležaj aluminijsko kućište. I to je definitivno uspjeh. „Audi A8 D2” bio je prvi serijski automobil s tijelom. Skupština je, usput, počela je 1994. godine. Novi model je zamijenjen V8. Kasnije se ispostavilo da je - dobar konkurent za poznate „Mercedes» S-klase W140. To ne čudi, jer je potpuno novi „Audi” je bio i izvršni limuzina. Usput, mnogi u početku pitali - zašto takav stroj vrijedi suspenzija sa sportskim karakterom. Ali, u stvari, to je bila ideja programere. Za volanom automobila bi trebao sjediti vlasnika, a ne vozača - kao što se očekuje. Ali zloglasni „Mercedes” - automobil u kojem je najviše udobnosti za stražnje sjedalo.

izgled

Dakle, prvi važan kriterij za ocjenjivanje bilo koji auto - je njegov vanjski dizajn. Stroj je biti dobar u svim aspektima, potrebno je imati atraktivan izgled. Na „Audi A8 D2„dizajn je vrlo naočit, i to može sa sigurnošću može nazvati kao i danas, u XXI stoljeću. Automobil izgleda vrlo čvrsta i elegantna. Ona proizvodi automobile isključivo u limuzini. Istina, bilo je i modifikacija na dugim međuosovinskim razmakom (po 13 centimetara duže nego obično).

U aluminijskom kućištu ima mnogo prednosti u usporedbi s metalom. On nije izložen koroziji i, naravno, lakše. Usput, u procesu stvaranja tijelo praktički koristi zavarivanje, ali samo klopku. A ako se ukaže potreba za popravak (sada je to istina, jer auto nije novi), vrlo je važno koristiti samo originalne spojnice i zakovice.

Na "Audi A8 D2 4.2" su 225/60 R16 gume. A verzija sa 6-litreni motor opremljen 245/45 R18. Gume, usput, dobro podnosi nepravilnosti koje pridonosi udobnosti pokreta.

salon

„Audi A8 D2 2.5” ima vrlo udobne za nošenje. A sve zato što je model ima ogroman vrata. Oni su otvoreni gotovo 90 stupnjeva!

Sada za opremu: auto je drugačiji podesiv upravljač (kao o kutu i tijekom leta), a najskuplje verzije još uvijek ima pogon. Za vozača lakše sjesti na stolac, kotač „uvučenom” u prednjoj ploči, s motorom. Oba prednja i stražnja sjedala su opremljeni sa grijanjem. Također se može podesiti u šest pozicija moći. Stolice su pod kontrolom električno. Na sjedalu, usput, postoje 4 memorijske pozicije. To je vrlo povoljno - pogotovo prilikom vožnje automobila različite ljude.

Osnovni modeli opreme imaju 6 zračnih jastuka. Instrumentna ploča ima indikator koji prenosi informaciju vozaču na pritisak u gumama. Ako je žuto - to je sve normalno. I na središnjoj konzoli je gumb, klikom kojima možete isključiti ESP. S desne strane je tipka, kroz koje stražnji zavjese.

Tehnički dio

Sada je potrebno reći o tome što je „Audi A8 D2„svojstva. Na prvom modelu uspostavlja benzin u obliku slova V „šest”. Ovaj motor je izradio 174 konjskih snaga. A s takvom instalacijom modela biti objavljen od 1996. do 1999.-og. Benzinska 3,7 litara u obliku slova V-8 cilindara je instaliran na automobilima, koji izdano od 1995. do 1998. godine. Ovaj motor je bio snažniji od svog prethodnika. To je proizveden čak 230 „konja”.

I na kraju, najimpresivniji verzija. Ona je ispod haube je 4.2-litreni 300 KS motor. To je ne čudi da je ovaj model je najpopularniji i kupili. Ona je proizvedena od 1994. do 1998. godine.

poboljšanje proizvodnje

Kasnije motori gore navedene zamijenjene su napredniji, snažan i ekonomičan. Volumen ne postaje identičan, ali, u principu, bio blizu izvorne verzije. Tako je u 1996, automobili su postali potpuni u obliku slova V 6-litreni 2,8-litarski motor. Ovaj motor je imao posebnost: za razliku od svog prethodnika, on je imao pet ventila po cilindru umjesto dva. Kapacitet povećati do 193 litara. a.

U 1998, bilo je više jedna jedinica. Također, 6 cilindra, V-oblik. Njegov volumen iznosio je 3,7 litara. Moć je podešena na vrijednost od 260 l. a. (To je bio 30 „konja” manje). Najmoćniji „Audi A8 D2”, koja pregledava bili su impresivni, bio je pod kapaciteta poklopac motora od 4,2 litre. Ona proizvodi 340 „konja”. Nakon toga, usput, mi prilagoditi maksimalne snage i da se motor (360 l. C). Ovaj uređaj je instaliran na verziji objave od 1999. do 2002. godine.

I, naravno, ne bez svoje proizvodnje motora, koji će sada biti nazvan „top”. U tom okruženju, snaga je 450 KS. I izmjene ovog motora stvara samo jednu godinu - od 2001. do 2002. godine. Teško je pronaći rezervne dijelove „Audi A8 D2” ovu verziju, jer postoje samo 720 komada su proizvedene.

diesel automobili

Poznato je da se strojevi s motorima koji troše dizel potrošnju goriva, a njihova kupnja je vrlo prikladna. Ingolstadt skupina izradila takav "Audi A8 D2". 2.5 dizel je postao jedan od najpopularnijih motora u tom rasponu modela. Njegov kapacitet je 150 litara. a. A modeli, zajedno s njim, neka svjetlo u tri godine - od 1997. do 2000. godine. Zatim ispod haube je počeo da se stavi 180 KS motor (također dizel). I najsnažniji motor troši dizelsko gorivo, bio je 3.3 TDI. Ona proizvodi 224 konjskih snaga. 8-cilindrični V-tipa, ekonomičan motor, pa čak i sa punim pogonom Quattro - uživali neviđenu popularnost.

Govoreći o sustavu pogona na sve kotače: benzinske motore do 4,2 litara je također slučaj s pogonom na sve kotače, ali ne uvijek. No, vozila s 4.2-litrenim motorom ispod haube uvijek bio pogon na sve kotače.

druge značajke

Što još može iznenaditi „Audi A8 D2”? Automatski mjenjač - to je ono što je vrijedno s obzirom na blisko. Automatski 5-stupanjski Tiptronic mjenjač je u 90-ima je vrlo dobro dokazano. Sve tada saznaje da je - vrlo smion i robustan „automatski”. I ulje može se zamijeniti u potpunosti kroz svakih 45 tisuća kilometara. To je vrlo veliki jaz, što nije loše. No, ulje treba koristiti originalni - GO52. Isto ulja treba mijenjati svakih 10 tisuća kilometara - u najmanju ruku, ali bolje - više. Ulje se preporučuje VW505.00.

Ipak, treba napomenuti da je aluminijski blok motora je poseban sprej i ne može biti dosadno. Tako da uloška neće raditi. Iako neki obrtnici tvrde da su ga dobili.

pojas vremena, usput, preporuča se zamijeniti svakih 90 tisuća kilometara. I uz to - antifriz.

U principu, auto je dobar, pouzdan, može poslužiti za dugo vremena, ako pružati uz pravilnu njegu. Popravak gotovo nije potrebna u ovom slučaju. A ako se dogodi neki lom - to ne smeta, rezervni dijelovi za ovaj model je lako dobiti, to je u jednom trenutku vrlo popularan.

Najmoćniji verzija

Kao što je ranije spomenuto, to je uživao veliku popularnost model s 4,2-litrenim motorom. Na njemu možete nam reći više. Motor radi na tom stroju pod nadzorom zloglasne kontrolne točke Tiptronic. Ubrzanje do „stotinama” - 7.3 sekundi, sila - 410N.M. Maksimalni što može postići model - 250 kilometara na sat (ograničena komponentu elektronike). Prosječna auto troši 11,6 litara na 100 km, a volumen spremnika za gorivo je 90 litara. Dužina stroja više od pet metara (5034 mm širine) - 1880 mm, a visina - 1440 mm. Masa praznog vozila - 1750 kg, a od tla - 12 centimetara.

vlasnici Komentari

Dakle, ono što oni kažu o ovom automobilu su ljudi koji ga posjeduju? Mišljenje puno, ali većina - pozitivni. Prva stvar koju korisnici primijetiti aluminijsko kućište i, naravno, dinamiku. Doista, upravo zbog aluminija je smanjila masu vozila. A što je manja težina stroja - tako je dinamičan. Poznato je svima.

Druga prednost da vlasnici primijetiti - to je veliki šasije. Motor sport, torquey (i tako se može reći i za bilo koju jedinicu iz serije), a potrošnja - 7-9 litara tijekom vožnje na autocesti. U gradu na „stotine” traje oko 13 litara goriva. I to treba napomenuti da to nije previše za stroj tako čvrsto dobi. Još jedan plus - izvrsno rukovanje i nevjerojatno komfor koji pruža ovaj stroj. Bilo nepravilnosti su izgladiti - vi ih ne osjećam, unatoč činjenici da je razmak od modela malo. Ovjes nije jeftin, jer su njegovi vlasnici savjetuje da se brine o - dobro rupa nije vrijedan lov.

Unutra je vrlo prostrana - još jedan bod, koji nije zadovoljio sve vlasnike ovog modela „Audi”. Unutra, idealno izolacija i udobne stolice. Tako da čak i dug put neće donijeti nelagodu u obliku kruta natrag i umora. A ipak - u vrijednosti od odlične akustike. Zvuk je odličan, a za ljubitelje slušati glazbu.

U principu, to je kvaliteta, dobro sastavljen automobil koji će služiti svog vlasnika za dugo vremena (naravno, ovisno o pažljivog rada).

Sada je automobil će koštati oko 300-600 tisuća - ovisno o modelu godine, tip motora, opreme i, naravno, država. Na primjer, model 2002, sa 3.3-litrenim 224 KS dizel motorom, automatskim mjenjačem, pogon na sve kotače i solidan skup komponenti (električni, grijanje i druge opcije) košta oko 500 tisuća rubalja.