Termostat - simptomi i načini za rješavanje problema

Svaki motor zahtijeva hlađenje tijekom rada. Za ovaj blok postoje posebni kanali i izvan pod uvjetom da je termostat. Cijeli sustav je spojen na cijevi. Kruženje rashladne tekućine koje posebne pumpe za vodu. Ljudi ga zovu pompe. No, nije sve. Da se motor brzo zagrije, tekućina je prisiljen „odsječena”, a ne cirkulira određeno vrijeme. Za kontrolu se koristi protok termostata rashladne tekućine. Simptomi i njegova jedinica - kasnije u ovom članku.

svojstvo

Što je taj element? Termostat je mali ventil koji je odgovoran za rad sustava za hlađenje. Uređaj obavlja funkciju mehanički prijenos tokove rashladne tekućine različitih temperatura.

Kako se to radi?

U svakom motoru koristi dva kruga:

• Mala.
• Veliki.

U oba je rashladne tekućine. Međutim, nakon pokretanja motora, zagrijava se samo na „male” kruga. Dakle, motor će pokupiti svoje radnu temperaturu, koja je, kao što znamo, je 80-90 Celzijevih stupnjeva. Mali krug - štednjak izmjenjivač topline direktno na motor. Druga linija uključuju radijatora cijevi, koji ima veliku površinu za hlađenje. To je prednji dio hladnjaka motora. Osim toga, usisnik zraka pruža poseban rotor. To može biti viskozne spojke ili motor. Međutim, rad od tih elemenata ne ovisi o termostatu (temperaturni senzor aktivira ili remena radilice vožnje). Da u ovom trenutku postoji termostat sa sobom? U vrijeme pokretanja motora, ventil se zatvara. Unutar termostata je thermosensitive vosak. Kako se temperatura rashladne tekućine počinje da se poveća volumen. Taki, vosak pritišće gumenu mjehura. Potonji počinje gurati kromirani metalni stabljike, što dovodi do djelovanja samog ventila. Kada se postigne temperatura 70-80 stupnjeva (svaki proizvođač njihov broj u tom rasponu), otvara se termostat. Tekućina kruži puni veliki krug koji ulazi u radijator. Nakon što se smanjuje temperatura (na primjer, kada je motor isključen) pod djelovanjem povratne opruge ventila zatvara. To se događa sve mehanički, bez upotrebe elektronike.

Kao što možete vidjeti, uređaj je jednostavan princip rada. Međutim, ponekad se taj mehanizam je nesiguran. Znakovi termostata neuspjeh, da se „Reno Logan” set, uvijek u pratnji pregrijavanja. Ali prve stvari prvo. Dakle, ovdje ćemo razmotriti osnovne simptome i znakove kvara termostata.

„Logan” 1.6 ima bakrenu termostat. Njegov životni vijek je prilično velika (10 i više godina). No, njegovi nedostaci nije potrebno odgoditi zamjenu.

Kako utvrditi štetu?

Budući da je ventil je odgovorna za rad sustava za hlađenje za tekuće cirkulacije krugova poremećen. Često je termostat zaglavi u zatvorenom položaju. Zbog toga antifriz nije u potpunosti ohladi i kad je temperatura 90 stupnjeva. Kao rezultat toga, motor će se pregrijavati. Tipično, nakon toga geometrija glava blok je poremećen. Popravak takve glave cilindra ne može biti - samo zamijeniti. Dakle, ne zanemariti temperaturni senzor.

Što ako je motor oduzeta „pregrijavanje”?

Prije svega, trebate isključiti motor. Otvorite poklopac i pustite da se motor ohladi. U svakom slučaju to ne ohladi na silu prskanjem vodom. To će dovesti do pukotina u bloku ili glavi. Također, ne otvarajte proširenje poklopac spremnika - to može pucati. Pričekajte da se motor se hladi. Kako doći do mjesta popravka može vući ili vučno vozilo.

Motor ne zagrije do radne temperature

Čudnovato dovoljno, ali je isto tako često znak termostata kvara. „Kalina” je također sklona fenomena. Ako je ventil zaglavio u otvorenom položaju, tekućina kontinuirano cirkulira u velikom krugu. Automobil će biti dugo vremena da se ugrijemo.

Čak iu toku temperaturi motora ne prelazi brojku od 60 stupnjeva. Kao što možete vidjeti, pregrijavanje - to nije glavna obilježja kvara termostata. VAZ klasični modeli se ne razlikuje. Motor bi trebao raditi u svojoj ponudi. Inače, viskoznost ulja varira, svojstva filma i zračnosti na ventilima. Motor je podvrgnut velikim opterećenjima.

Zašto se to događa?

termostat je slomljena bilo kojeg razloga? Simptomi su često uzrokovane povrede integriteta dizajna. Budući da je vosak se nalazi unutar kućišta, teče i miješa s rashladnim sredstvom. integritet povreda je zbog niske kvalitete antifriz ili prijevremene zamjene. Kao rezultat toga, sustav je podložan procesima korozije. Cijev iznutra i termostat početak hrđu. Zbog korozije povećava silu trenja na pokretne šipke. Zbog onoga što je poremetilo uređaja kao što je termostat? Simptomi mogu biti uzrokovane čestim i dugim toplim motorom. Da bi se motor zagrijao na radnu temperaturu, ne držati ga u „praznom hodu” za 10 minuta. Neki vozači zajedno se preporuča za početak kretanja bez zagrijavanja, pod uvjetom da će prva 1-2 kilometara biti u štednom načinu rada (brzina nije veća od dvije stotine tisuća). U tom kratkom vremenu motor je u mogućnosti da se ugrije na radnom rasponu temperatura. Nakon što je strelica je premašio brojku od 70, možete početi puni rad.

Kako provjeriti, bez skidanja s motora?

Bez obzira na znakove termostata neuspjeh, moguće je provjeriti „in situ”, bez skidanja motora. Dakle, on je pokrenuti motor i pričekajte dok se strelica će se pomaknuti na ljestvici (a često se počinje s 40 stupnjeva). Zatim, otvorite poklopac i sonda gornju i donju gibljivu cijev hladnjaka. Ako donji element postala topla gotovo odmah (prije početka kretanja strelice), a zatim termostat zaglavio u otvorenom položaju. Kada je uređaj stalno zatvoren, vidjet ćete strelicu će aktivno „puzati” gore. To sugerira nedovoljno hlađenje, koji je odgovoran za radijator. Ali pristup sustavu, na žalost, zatvoren. Donja mlaznica ostaje hladno, čak i kada je prag temperature prešao na 90 stupnjeva.

Provjerite kod rastavljanja

Za preciznije dijagnoze ukloniti element iz vozila i stavio je u posudu, prethodno napuni vodom. Potonji će oponašati naše antifriz. Dakle, postavite posudu na plinski plamenik i prokuhavanje vode. Pažljivo pogledajte termostata. Čim je voda počela mjehur, neispravan element koji će otvoriti ventil. Vidjet ćete kako će se povećati u veličini. Ako se to nije dogodilo, a voda vrije, tako da uređaj je zaglavljen.

O popravak

Termostat - ne popravljiv predmet. Ona mijenja potpuno novi. Trošak termostata nije prevelika čak i za automobile. Cijena rijetko prelazi prag od 800 rubalja.

zaključak

Dakle, shvatio mi koji ima kvar termostata. Pravovremeno uklanjanje kvarova - ključ za dug i neometan rad vašeg motora.