Automobil serije "Toyota Will": Hoće li vi, bit VS, bit Cypha

„Toyota Will” - jedan od sudionika će projekt, koji je formiran od strane male grupe japanskih tvrtki u kasnim 90-ih godina. Svrha ovog događaja je bila stvoriti jedan brand za proizvodnju proizvoda namijenjenih aktivnih mladih ljudi i mlađe generacije. Među tvrtkama koje se bave proizvodnjom bili „Toyota”, „Kao korporacija” (proizvođač proizvoda za osobnu njegu i kozmetiku), „Panasonic” i neke druge. Glavna značajka će bilo neuobičajeno, te u mnogim aspektima - čak i futuristički izgled proizvoda uz dobru izvedbu. „Toyota” Među robe proizvedene u okviru projekta, ima kućanske aparate, namještaj, osobna računala, pa čak i automobili iz korporacije.

vozila će se

Automobili „Toyota” uvijek imati visoku pouzdanost, kvalitetu i relevantnost skupštine. Zato sudjeluje u projektu, tvrtka temeljito je sve potrebne uvjete. Od početka 2000. godine do 2005. godine, javnosti je predstavljen s tri opcije za automobile: Vi, VS i VC (kasnije Cypha). Svi su izgledali vrlo neobična i svakako zaslužuje priznanje za mnoge vozače. Najvažniji „Toyota će„Izazov je bio upoznati s tržištima gdje je popularnost tvrtke bila je relativno niska, što je, zapravo, i prodajne brojke.

Toyota će VI

U sklopu uvođenja općih trendovima dizajna u siječnju 2000. godine, korporacija „Toyota” je predstavio prvi automobil. Izvana je to bila kompaktni automobil koji kombinira elemente raznih strojeva raznih uzrasta. Neobične tehnička rješenja, kao što su, na primjer, jedinstveni položaj stražnjeg stakla, prethodno pojavio na takvim auto divovi kao „Mazda” (od Carol modela), „Ford” (model Angila 1959-1968 pa nadalje) i „Citroen” (AMI u modelima).

Opći dojam o „neo-retro” dizajn inspiriran je styling japanskih automobila 1950-ih i 1960-ih. Automobil je bio opremljen suspenzija „McPherson” tipa sprijeda, straga torzijska snop bio isti most. Boja se sastojao uglavnom od pastelnim bojama. Nažalost, prodaja je neuspjeh, kao rezultat - zamjena Vi o modelu Cypha.

Toyota će VS

Druga generacija futuristički automobil bio je rezultat dugogodišnjeg razvoja u potrazi za dizajn. Godine 2001., kada je uveden na izložbi u Los Angelesu, reakcija publike bila je neočekivano pozitivan. Dizajn je inspiriran oblicima stealth lovca F-117 Nighthawk, koji su omogućili da se dati izgled stila i izuzetne ljepote.

Bilo je tri kompletna, u većini „bogata”, od kojih je instaliran motor od 1,8 litara i 180 KS, mjenjač pomaka automatski, aluminijske naplatke i jedinstvenim body kit. Unatoč Toyota će VS uspjeh na domaćem tržištu u Japanu i počeo kult obožavanja modela, ona nikada nije bila prodana u drugim zemljama.

Toyota će VC (Cypha)

Posljednji pogled će koncept iz tvrtke „Toyota” se nalazi u VC modelu, koji je kasnije preimenovan Cypha. Početak proizvodnje započeo u 2002, čak u vrijeme kada je prethodna verzija VS bio na liniji. „Nadjev” posudio od kolega - „Toyota East” Izvana, automobil je dizajniran na temelju „Witz” modela i „Yaris”, ali samo u više kutni dizajn.

Biti vrlo iskren „Toyota će Seth” (u drugoj verziji - „Saif”) bila je nastavak prve generacije nije vrlo uspješna. Vanjski razlike od svog prethodnika se razlikuju samo u prednjim svjetlima. Prednja rasvjeta svjetiljka vertikalni čelični i imao 4 blokova na svakoj strani. Stražnji također premještena u prozoru koji je izgledao kao „Reno Megan 2”.

Kako bi se mamac kupcima, tvrtka „Toyota” su se s programom pod nazivom Pay As You Go (doslovno „plati koliko god ide”), što je omogućilo da ne kupuju automobil za osobnu uporabu, plaćati mjesečne uplate na kredit i kupiti auto leasing i napraviti novac samo za stvarne kilometraže automobila, koji se može izvoditi u razdoblju vlasništva.

očekivanja javnosti

Kad je postalo jasno iz gore navedenog, „Toyota Will”, recenzije koja prilično kontroverzna, to je napravio veliku buku u različitim zemljama i segmentima stanovništva. Unatoč relativno niska uspjeha VI i VC uzoraka, privremena automobil (VS) vrlo snažno ukorijenjena u srcima mnogih vozača.

Bilo je za očekivati da će nakon završetka proizvodnje novog modela bit će prikazani u 2004. No, to se nije dogodilo. Takav ishod je izazvala frustraciju i buru ogorčenja navijača IZVOZ Stručnjaci također vjeruju da je „Toyota će” imao je dizajn i inovacije, koji su ispred općeg razvoja globalne automobilske industrije za desetak godina. To je razlog zašto su sačuvane uzorke VS i dalje vrlo popularna. Naravno, svake godine sve teže naći dobar stroj, jer je objavljen samo 4000 komada. Opravdano malog obujma proizvodnje, tako da je, navodno, VS u fazi futuristički koncept automobila predan proizvodnji. Ali mi jedva da znaju istinu.

Potomak kao nastavak će

Godine 2004. japanski smatrati će dovoljno beskorisni i platiti za sebe u brand, zbog čega je proizvodnja u skladu s ovim marke prestala. Korporacija „Toyota” i prestao proizvoditi marke automobila već postoji novi smjer razvoja - Netz.

U Sjedinjenim Američkim Državama otvorio jedinice - ili bolje rečeno, podružnica tvrtke od izdanak. Glavni koncept temeljno novi brand bio je razviti automobil koji nalazi svoju popularnost među mladima. Model sretan dovoljno t, xB, xD i FR-S i dokazano kao analoga japanske „Toyote” s lijeve strane pogona. Međutim, unatoč svim naporima, potomak «živi» kratko. Prošlo je samo 13 godina od otvaranja, kada je postalo jasno da tvrtka ne plaća svoje troškove, a 5. kolovoz 2016 brand je prestala postojati, ostavljajući iza sebe samo kopija već prodali.

„Toyota Will” čini nejasan dojam. Tretirajte to kao liniju modela može biti prilično hrabar eksperiment. Najvjerojatnije, predviđajući gubitke povezane s tim događajima, inženjera i dizajnera auto diva se ne boji pokazati svoje najviše lud i nerealne snove utjelovljena u broju model. A ako društvo ne reagira na takve eksperimente tako naglo tko zna, sada je moguće potpuno bi još uvijek bio živ. Ali ne govorimo o tome što nije, i oko će linija može biti zapamćen samo osmijehom. Sljedeća stranica Povijest automobila ostati će zatvorena zauvijek.