Beats kotač pri maloj brzini: moguće uzroke i riješiti problem

Svaki vozač ikada suočio s problemom oštećenja ili vibracije u kolu upravljača. ponekad osjećaju pri vožnji i pri relativno velikim brzinama, a taj problem je najviše rasprostranjen. Tu je i obilje informacija o otkucaja koji se javljaju tijekom kočenja. Drugi problem ove vrste - ima volan na niskoj brzini. S tom susretu kao vlasnici stranih automobila i domaćih automobila. No, ne brinite o tome. To posebno vrijedi za početnike. Bilo je mladunčad po prvi put suočio sa sličnim problemom, početi brojati novac i čekati dijagnozu od profesionalnog mehaničara. Ali možete učiniti bez benzinskoj postaji. Postoji nekoliko razloga koji uzrokuju tih istih srca. Ali to je i ne vrijedi zatvarati oči pred tim vibracijama - često, ako vožnje na niskoj brzini sile upravljanja, to znači oštećenje mehanizma za upravljanje. Daljnji rad na vozilu može biti opasno.

Kao što se događa?

Slične pojave mogu se pojaviti u različitim automobilima - bez obzira što brand stroja i zemlju u kojoj se proizvodi. Vanjska vibracije osjetio u sustavu za upravljanje pri vožnji pri brzinama do 70 km / h. Ali to se događa na različite načine - na jednom pri brzini od 10 km / h vibracije nisu osjetili, a od 20 km / h je već prilično primjetan srca. Ako ubrzati automobil do 100 km / h, oni nestaju. Ako je napor pri upravljanju pri niskim brzinama, ali i dalje je bilo niske kvalitete cesta, jahanje na takav automobil će smetati vozača. Svi oni koji su suočeni s takvim vibracijama, tvrde da čak i pri malim brzinama kako bi se upravljač postaje vrlo teško.

Kako mogu riješiti problem?

Neki od mojih omiljenih oduzeti automobil na benzinskoj postaji. Međutim, to bi trebalo biti učinjeno samo ako postoji pouzdan stručnjak koji zna svoj posao. Inače, jamstvo da je izvor vibracije detektira i problem će biti riješen, jednostavno nema. Čak iu slučaju takvog problema (i oni se javljaju vrlo često), serviser može postaviti visoke cijene za rad. Također, vozač može platiti za nepotrebne operacije. Na primjer, u ponudi postaji zamijeniti cijeli upravljač u potpunosti. To ga čini mnogo lakše nego figuring out zašto hit volan pri niskoj brzini. Vlasnik bi trebao znati razloge za takvo ponašanje - ako mu ne treba pomoć usluge. Gotovo uvijek, problem se može ispraviti ruke.

Neispravan balansiranje kotača zbog prljavštine ili snijeg

To je jedan od najpopularnijih razloga za premlaćivanje i vibracije u kolu upravljača svu vozilo. Korijen problema kao što slijedi. Kotača može biti dogovoren nečistoću ili snijeg - u ovom slučaju, vibracija se može dogoditi privremeno. Kada balansiranje problema zbog prljavštine tuče starta pri vožnji pri malim brzinama, a tijekom ubrzanja može nestati. Za dijagnozu ovog problema je vrlo jednostavna u slučaju aluminijski naplatci - prljavština će biti vidljiv. Ako je instaliran čelične kotače, onda mogu nastati problemi. disk dizajn je takav da otvori imaju male veličine i mogu značajno utjecati na pregled. Prljavština često punjena s unutarnje strane kotača.

izbaciti iz ravnoteže

Gume i felge nisu savršeni ni o geometrijskim karakteristikama ili njegov sastav. I kao što je težina tih elemenata u nekim dijelovima varira, momenta kotača je točka u kojoj je težina veća, to će privući središte kotača. Ovaj učinak centrifugalne sile. Ni niske brzine (a već na 40 km / h, kotač okretati dovoljno brzo), kroz vuče na kotaču će doći vibracije. Kotači nužno mora biti uravnotežena. To je učinjeno nakon zamjene gume ili diskove. Suština procesa je da se težina kotača bio je isti u svakoj točki. Da biste to učinili na disku osigurani posebni utega.

Ako dugo voziti s izvanbilančne kotačima, što uzrokuje tešku trošenje guma na određenim mjestima. Ove nosili područja u budućnosti će uzrokovati još veću vibraciju. No, to nije sve. Prolazi kroz značajnu trošenje ležaja kotača sve elemente ovjesa.

Simptomi balansiranje

Glavni simptomi - hit volan pri malim brzinama. Ali i vibracije mogu osjetiti u višim područja brzine - 60 km / h i iznad. Potrebno je pažljivo ispitati gume i kotača. Diskovi moraju biti glatke i bez deformacije. Ako je stil vožnje od tih i uredan, a gume nisu previše istrošen, onda je razlog - neuravnoteženost. Što učiniti u ovom slučaju? Vi uravnotežiti prednje kotače samo ako postoji samo vibracija u kolu upravljača - je pogrešan pristup. Potrebno je uskladiti na sva četiri kotača. Jedini način da biste dobili željeni efekt.

deformacija diskova

Kao što je već navedeno, oni su daleko od idealne u svojim geometrijskim karakteristikama. A koliko je okrenuo volan, uvelike utječe na ponašanje automobila. Kotači se mogu deformirati zbog automobila pada u jamu. Otkriti zakrivljenost može vizualizirati. Potrebno je pažljivo ispitati obruč za udubljenja. No, većina zakrivljenom unutarnjem dijelu kotača. Sojevi osjetljivi na većinu letvice. Alloy kolaps u manjoj mjeri. Kotača pogon može promijeniti njegovu geometriju tijekom rada ili biti neujednačena na početku. To je određeno na posebnom postolju. Ali ovdje je problem - često na takve opreme kotača ponaša ispravno, kao kad vozite automobil, ona se okreće glatko. Ako je disk se ponaša na taj način, to je očito neispravan.

kućišta

Upravni napor pri vožnji pri malim brzinama zbog guma, točnije njihovu kvalitetu i stanje. Često oštećen kabel - metalik pletenicu koja je unutar gume. Prema tome, dio gume postaje konveksna i da generira srca. Drugi ne manje popularan problema guma - kvrga. Oni su na bočnim stijenkama gume zbog nepažljiva vožnja, vožnja na jame ili pjesme. Pa, ne može otkazati tvornicu brak. To se može manifestirati na mnogo različitih načina. Ako otkucaja u kotaču pri maloj brzini, onda se problem može riješiti zamjenom oštećenih diskova i gume.

tlak u gumama

Ovaj razlog je vrlo rijetka, jer vibrira cijelo vozilo. Na vibracije nedovoljnog tlaka je vrlo primjetna. Dijagnostika i rješavanje problema - vrlo jednostavno i da se bave tom vlasniku svakog automobila. Mi samo trebate napumpati gumu.

Slaba učvršćenje kotača

Ovaj razlog je vrlo opasno. Ako montažu kotača smanjila, a vlasnik jednostavno nije to primijetio, kotač može otpasti od čvorišta u samom procesu kretanja. Vozač i sigurnost putnika će biti ugroženi. Kada su udarci kotača pri malim brzinama, razlozi ne tražite ovdje. I za dobar razlog. Ako se problem ne prepoznaje na vrijeme, onda nakon nekog vremena motorist će doći zamijeniti diskove, čvorištima, kočioni diskovi, i još mnogo toga. U tom slučaju, vibracije su vidjeli čak i pri vrlo malim brzinama. Otkucaja su ciklički ili aciklički. Oni mogu doći i otići na istoj brzini.

Upravljanje i ovjes

Loše nošen ovjes elementi utječu na kontakt vozila na cesti. To se pripisuje činjenici da je lopta zglobova, šipke i ležajevi kotača nisu zazor. Oni dovode do neravnoteže u brzini kotača. Ponekad ovjes elementi su oštećeni, kao na slici ispod. Ako upravljač ima „VAZ-2110” na maloj brzini, onda je to zbog, prije svega, sa gumama, a zatim s kugličnim ležajevima i šipke.

O željeznicom

Također, razlog leži u letvi upravljača. Ne smije se zaboraviti da je suspenzija elementi praznine sami vibracije i pobijediti na volanu ne uzrokuju. Pokretan dio postaje katalizator. No, glavni problem - to je kotač, a morate napraviti start na to. Također hit volan na niskoj brzini „VAZ-2110” zbog kvara pojačala mehanizma za upravljanje. Grablje u ovom slučaju je izravno povezan sa šipkama - dakle vibracija. Iskusni vozači savjetuje u ovom slučaju umetnite gumenu komponentu u kolo vratila univerzalnog zgloba. Prikladni kuglice promjera od 22 mm izrađenih od umjetne gume. Ali materijal s vremenom istroši i crack. Kao trajnije rješenje može se koristiti kocke sa stranicama od 20 mm od sraza klasičnih modela Vaz.

Vibracija u kutovima malim brzinama

Ponekad se kotač ima pri ulasku u zavoj. To govori o pogoršanju konstantnom brzinom zglobova ili tihim blokovima. Dijagnosticirati oštećenje SHRUS jednostavna - kada okrenete kolo karakterističan zvučni škripu kotača. Prvi poziv, koji obavještava o sličnom pitanju - je pucketanje. Ona nastaje zbog povrede anthers nepropusnost. Oni se moraju zamijeniti.

upravljač stalak

Također je osjetio vibracije u kolu upravljača. Vrlo često se javljaju prilikom vožnje po lošim cestama. Prvo, struktura od para ne rukav. Potrebno je promijeniti prva stvar. Ako su amortizeri i dijagonala su u lošem stanju, to također može biti uzrok tuče u volan.

rezime

Ako ispitati kriv, to je moguće izvesti razlozi za prevladavanje malih klijenata. Dakle, ako je pogodio kotač pri maloj brzini „VAZ-2114”, na prvom mjestu probleme s integritetom guma i naplataka. Mnoge vibracije su uzrokovane kila ili kotača krivulje. Zatim neuspjeha u suspenziju i upravljačkog mehanizma. No, često je problem riješen jednostavnim posjetom trgovini gumama. I da bi izbjegli ovu situaciju, to bi trebao biti dobar otormazhivatsya prije svake velike jame i biti oprezan kada prolazi željezničku prugu. Bump na gume bočnog više nije moguće vratiti.