Besplatno luka Vladivostok, što ne? Besplatno luka Vladivostok: pro i kontra

Besplatno luka Vladivostok je lučko područje u kojem postoji poseban carinski režim. Projekt je započeo s radom tek nedavno, u jesen 2015. godine. Vlada ima velike nade za njega. Pogledajmo što se problemi program provodi ekonomsku zonu „slobodna luka Vladivostoka”, što znači da ovaj koncept i da bodes ruski provedbu ovog plana.

Ekonomska i zemljopisni položaj Primorye

„Slobodni luka Vladivostoka” obuhvaća niz lučkih područja različitih naselja Primorye, kao i transportne staze, ulaza i komunikacijskih na njih. To je strateški gospodarski i zemljopisni položaj u regiji dovela do ideje stvaranja posebne trgovinske zone ovdje.

Primor nalazi se na jugo-istoku Rusije. Na sjevernoj strani je omeđeno Khabarovsk Krai na zapadu - s Kinom, jug-zapad sa Sjevernom Korejom, a na istoku do Pacifičkog oceana. Administrativno središte regije je grad Vladivostok, populacija koja trenutno prelazi 600 tisuća. Čovjek.

Morska obala Primorski kraj nižu uvalama i zaljevima, pogodan za utovar i brodske plovidbe.

Sve gore navedene nijanse odigrao značajnu ulogu u tome da se kroz rub za dugo vremena bili glavni kopnene i morske trgovačke rute. Glavni prometni pravci su Transsibirska željeznica i Tihog plovnim putovima.

Povijest grada i luke razvoja

Vladivostok je postao slobodan ulaz u listopadu 2015. Međutim, on ima prilično dugu povijest razvoja.

Sama Vladivostok nastao 1860. kao vojni položaj, dizajniran kako bi zaštitili granice Ruskog Carstva s Kinom i trgovačkih putova. Iako prije toga tzv morski zaljev, u kojem se nalazila budućnost grada. Već u 60-ih godina prošlog stoljeća u tom selu su bili prvi civilni doseljenici. Istovremeno je izgrađena luka. Od 1861. do 1909. imao je status koji je vraćen u zadnje vrijeme - besplatni priključak.

Od 1888. Vladivostok postao središnji grad Primorja, mijenja status Khabarovsk, što govori o njegovom značajnom razvoju. Do 1891. godine je početak izgradnje transsibirskim željeznice, imao je značajan utjecaj na razvoj regije. Završena izgradnja željezničke pruge bio je u 1916. Uz tihi Vladivostok je postala važan središte spajanja Transibirskom željeznica i Tihog plovne putove. Danas trgovačka luka vrijednost dodatno povećao.

Tijekom građanskog rata, Vladivostok je bio dio tampon države krajnjem istočnom Republike, te je bio glavni grad rubu Amur Zemsky, za razliku od boljševika.

S dolaskom sovjetske snage Vladivostok ostao glavni grad Pomorskog regiji, te je postao administrativno središte novoformirane Primorsky teritorija 1938. godine. On je nastavio razvijati i luka. Ona je tijekom sovjetskog razdoblja, promet robe je postigla neviđenih razmjera prije.

modernost

Nakon raspada SSSR-a u Ruskoj Federaciji, Vladivostok je administrativno središte Primorye. U ranim 2000-ih, obujam vanjske trgovine u luci dosegao 0,7 milijardi dolara godišnje, au 2009. godini promet u trgovini premašio 15 milijuna tona.

Glavne vrste robe koje se uvoze u Rusiji kroz luku su automobili, elektronika, odjeća, hrana. Uvezeni proizvodi od čelika, plodovi mora, drvo. Glavni pravci uvoza i izvoza: Kina, Japan, SAD, Koreja i neke druge zemlje azijsko-pacifičkoj regiji.

Visoke stope promet, kao i interes za njegov daljnji rast prisilio državne krugove razmišljati o davanju luci poseban carinski status.

Razvoj slobodnog luke ideje

Ideja o stvaranju slobodne luke u Vladivostoku, ili, kako oni nazivaju takav pravni status, slobodna luka, dugo je bio u zraku. Više da je grad prisvojio takav status za vrijeme Ruskog Carstva u 1861-1909, respektivno. Tako je presedan.

Sve više i više hitno pitanje je stekao od uvođenja sankcija protiv Rusije, broj zapadnih sila. Mi smo počeli da se pojavljuju razne ideje o tome kako potaknuti i druge međunarodne partnere za povećanje volumena suradnje s Rusijom. Jedna od tih ideja bila je slobodna luka Vladivostoka. Što to znači za regiju i gospodarstva u cjelini, ovom inovacijom, misleći ljudi razumiju savršeno.

Isprva, ova ideja je uzeti u obzir na lokalnoj razini, u Primorsky teritoriju, ali kasnije je postao sve više govori na vrhu.

legalizacija

Prvi veliki Izjava o izgledima za uspostavljanje posebne carinske zone u Primorsky teritoriju napravljena krajem 2014. Vladivostok prijedlog za dodjeljivanje statusa slobodan ulaz u prosincu pojavio u javnosti predsjednik Rusije. Već na kraju mjeseca je projekt utvrđene u programu razvoja Ruske Federacije.

Sredinom srpnja 2015 V. V. Putin potpisao je zakon kojim poseban carinski status Vladivostoku i nekim drugim lukama i Primorsky teritoriju, ali je stupio na snagu tek 12. listopada. Od tada Vladivostok ponovno postao slobodan ulaz.

Ciljevi projekta

Idemo saznati što su ciljevi projekta „Besplatne luci Vladivostoku.” Što to znači za političara i ekonomista njegovu provedbu?

Glavni ciljevi koji se nastoje postići ovim projektom je povećati promet u luci područjima Primorsky teritoriju, pretvarajući ih u glavne tranzitne točke azijsko-pacifičkoj regiji. To bi trebao pridonijeti povećanju trgovine u tim lukama, kako u količini i po vrijednosti. Ona također ima za cilj doprinijeti rastu BDP-a zemlje u cjelini, razvoj regionalne infrastrukture (naročito transporta), proširenje trgovinskih odnosa s parterres, povećati usluge vezane za obradu, transport i skladištenje robe.

O da, kojim metodama će se rješavati te zadatke, mi ćemo raspravljati u nastavku.

Pravni status i rad mehanizma

Sada je došlo vrijeme posebno govoriti o tome što znači osloboditi luke Vladivostok s pravnog gledišta, a što je mehanizam rada na projektu.

Status slobodan ulaz preuzima neširenju carinske zone države na čijem se području luka nalazi na njenom području. Odnosno roba, dolazi ovamo, ne zahtijevaju carinjenja. Ovaj postupak se obavlja samo ako je proizvod počne kretati u zemlju, na svoje carinsko područje. Tako prijevoznici uštedjeti vrijeme i novac. Oni ne trebaju napraviti carinjenje robe i platiti naknadu za to.

Free Port - je bescarinski uvoz zonu i izvoz robe. Naravno, ova situacija bi trebala privući prijevoznicima i drugim izvođačima. Pogotovo kao carinska zona je prednost, jer subjekti međunarodne trgovine djelatnost, koja je potrebna uprizorenje post za daljnji prijevoz.

Unutar granica besplatan luke pojednostavljena viznog režima, uvela posebne mjere za podršku poduzetništva, niz prednosti u oporezivanju. Ovaj status je ne samo pogodno za međunarodne trgovinske odnose, ali i razvoj lokalnog poduzetništva.

Potrebno je, prije svega, da znaju ljudi koji žele razumjeti što je slobodna luka Vladivostok, što to znači.

Moram reći da je za vrijeme Ruskog Carstva, osim u Vladivostoku, ovaj status je Teodozije, Batum, Odessa i niz drugih lučkih područja.

rukovodstvo

Čelnici besplatan luke upravlja posebnim Nadzornog odbora, koji se sastoji od nekih članova vlade i lokalnih vlasti. Njegov glavni zadatak je da koordinira akcije ruskih državnih i regionalnih vlasti, kao i izbjegavanje nepotrebne smetnje u radu o nadzornim strukturama carinske zone.

Trenutno je šef Nadzornog odbora je Jurij Trutnev.

teritorijalnu opseg

Sada da vidimo kakav Primorsky teritorija su uključeni u carinsko područje besplatan luci Vladivostoku. Što to znači u teritorijalnom smislu?

Valja napomenuti da su granice slobodan ulaz sastoji se od ne samo lukama Primorye, ali i brojnim dodatnim komunikacije, prilaze, zgrada i kompleksa, uključujući zračne luke Knevichi.

U općem lučkom području pokriva 15 od 34 regije pomorske regije. Proteže se od Zarubino luke na zapadu do luke Nakhodka na istoku i na sjeveru se proteže na području općine Khanka, uključivo i jezera Khanka.

Osim toga, prema ruskim pravnim normama, pravni status besplatan luci Vladivostoku primjenjuju se na prometnom putu „Primorye-1”, koja se proteže od kineskog grada Harbin u lukama azijsko-pacifičkoj regiji, kao i „Primorye-2” prolegshy između Changchun i luka na Pacifiku Ocean.

Dakle, utvrdili smo ono područje pokriveno slobodnom luci Vladivostoku, to je u zemljopisnom perspektive.

izgledi za proširenje

Unatoč toj teritorijalnoj pokrivenosti, prednosti besplatan luci Vladivostoku postaviti pitanja o svom daljnjem širenju.

Dakle, Sahalinska oblast Vlada, Chukotka autonomne oblasti, Kamčatka i Kabarovsk Teritorij izrazio želju da uključuje niz priključaka koji se nalaze na njihovim područjima, u posebnom carinskom zonom. Konkretno, riječ je o takvim lukama kao Sovjetski Harbor, Providence, Petropavlovskiy, Nikolayevsk-na-Amur, Korsakova, Busan, Beringovsky, Ohotsk i drugi.

Osim toga, načelnik općine Lazovsky od Primorski kraj nada uključivanje navedenog upravnog formacije u određenom području, posebice luku Preobraženja.

razvojne prognoze

Iako je teško procijeniti sve prednosti i mane projekta „Free luci Vladivostoku.” Pro i kontra od više jasnije da nas malo kasnije. Ipak, mnogi analitičari sada razumne prognoze njegov razvoj. Dakle, očekuje se da će do 2025. godine bruto domaći proizvod Primorye će se povećati više nego udvostručio, a 2034 - gotovo 3,5 puta.

Naravno, da će se dogoditi takve svjetle perspektive, potrebno je riješiti neke probleme besplatan luci Vladivostoku. Konkretno, trebate povezati sve zakonske propise zajedno i prilagoditi mehanizam funkcioniranja carinske zone.