Carb "Solex 21073": svojstva, podešavanje

Energetski sustavi suvremenih automobila je sve više sofisticirani, ali jednostavan, pristupačan i pouzdan karburator će dugo služiti vlasnicima starih automobila. Tko karburator automobila više nije dostupan. Ali to nije bilo potrebe za servisiranje tih strojeva. Na primjer, karburator „Solex” 21.073 Proizvodnja Dimitrov Auto Agregat postrojenja još uvijek se proizvodi i uspješno radi u opskrbi motora Vaz klasični modeli sustava, kao i prednjim Vaz 2108, 2109. Također se može naći na ranijim modelima „desetom obitelji.”

Unatoč svojoj jednostavnosti, ovaj element je potražnja i popularnost među vozačima. Ne samo na „polju” set „Solex” 21073. pozitivne recenzije o tome, a onda morate naučiti više o tome i naučite kako ga konfigurirati.

Karburator „Solex”: modifikacija

Osnovna konstrukcija od tih uređaja, inženjeri su razvili francuske tvrtke Soleks.

Na Dimitrovgrad biljka kasnije smo dobili dozvolu za proizvodnju, a sve ostale promjene su stručnjaci snage ovdje. popularni „Solex 21.073” je razvijen DAAZ. Mišljenje o tome samo pozitivno. Mehanizam je jednostavan za postavljanje i vrlo je pouzdan. DAAZ-2108 je dizajniran za rad s 1,3 litarskim motorom za VAZ 2108 i 2109. „Solex” 21083 modificiran za 1,5 litreni motor. Isti mehanizmi su opremljeni model od prvih serija iz 2110 paljenja sustava mikroprocesor temelji. Na Vaz klasični modeli osnovana „Solex” 21053-1107010. Model VAZ "Niva" posadom mehanizam "Solex" 21.073 do 1.107.010. Sada ga je zamijenio injektora.

uređaj

Karburator „Solex” 21.073 odnosi se na vrstu emulzije. Modificiranje prvobitno instalirani na motorima s beskontaktnom paljenja. Uređaj je karakteristično da ima dvije kamere opremljene gasa ventila i mjernih sustava. Također, uređaj ima prolazni sustav za prvu i drugu komoru. Tu je sustav u praznom hodu, ali samo na prvu komoru.

Mehanizam se sastoji od dva dijela. Bottom - masivni - a na vrhu. Vezni - izravno je tijelo uređaja, a gornji dio je poklopac za karburator. Ispod svake od komora ima okretni tip preklop s mehaničkim pogledom aktuatora. Na vrhu prve komore rasplinjač da snabdijeva zraka prigušivač. Potrebno je provesti još od hladnog početka agregata. Ovaj detalj je upravljan od strane užeta koja ide do centra i povezan je s polugom odgovorne za curenje, a s početkom u vakuum sustav.

Princip rada

Djeluje „Solex 21073”, kako slijedi. Benzin će pasti u komoru s plovkom pomoću ulaznog opremanje - goriva i prolazi kroz filterski mreže, gdje je očišćen i prolazi kroz igličastim ventilom. Duplex komora s plovkom i spojen između odjeljaka. Oni će imati istu količinu benzina. Ovaj dizajn značajno smanjuje učinak naginjanjem razinu goriva u komori.

Čime se omogućuje stabilniji rad motora. Kao što je komora popunjena, float, pritiskom dio igle ventila blokira pristup komori goriva. Tako se održala konstantna razina benzina u mehanizmu. Dalje, od plovka komore kroz mlaznice za gorivo ulazi u miješanja bunara. U tim jažice kroz rupice zrak ulazi u cijev ili emulzije zračni mlaz. Nadalje, benzin i zrak miješaju u njemu. Rezultat je smjesa goriva. To spada u malom, kao i veliki difuzor jedinice. To je glavni mjerna komora. Ovisno o načinu rada motora, karburator može pokrenuti određene mehanizme i sustave. Kada je vlasnik pokušava pokrenuti motor „u hladno” obogatiti smjese goriva, potrebno je okidač. Njegov vozač počinje iz kabine - to isisan.

Kada je ručica se izvukao koliko je to moguće, zaklopka zraka prva komora je potpuno zatvoren. Istovremeno gas ventil u prvoj komori otvara na udaljenosti okidač jaz. To je konfigurirati pomoću vijka za namještanje na karburator „Solex”. podešavanje razmaka omogućuje podešavanje brzine u praznom hodu.

počevši sustav

Ovaj mehanizam je posebna šupljina koja je spojena na usisnu granu. Također, uređaj ima membranu i šipku, koji je povezan na prigušnicu. Nakon što se motor pokrene, tu je vakuum u usisnom razvodniku. On djeluje na dijafragma štapa, čime se otvara čok. Ako je čok ručicu natrag u svoj prvobitni položaj, to će dovesti do smanjenja start-up vrijeme.

klirens parametri ovise o geometrijskim karakteristikama poluge i nije podesiv. Što se tiče gasa druge komore, kada je usisni izvukao, to je u zaključanom položaju.

praznog hoda sustav

Ovaj čvor je potrebno dostaviti u komoru za sagorijevanje na gorive smjese za minimalnu brzinu. Zahvaljujući ovom sustavu, jedinica za napajanje ne odugovlačiti kada je opterećenje nije prisutan. Gorivo u sustavu padne na glavnom mlaz prve komore. Nakon jet XX, gdje se tada miješa s kisikom ulazi u sustav za gorivo kroz ventil. Ovaj mehanizam omogućava stabilan rad motora na praznom hodu, bez opterećenja.

Goriva smjesa dalje pada u prvom komorom preko posebnog kanala postavljenog ispod ventilom. Mehanizam za gorivo dovodi do izlazu iz dvadesetog, zatvorena kvalitete vijka. Ovo podešavanje vijak, koji se može podešavati i mijenjati karakteristike karburator. motor praznog hoda na mehanizam „Solex 21.073” prilagođen kao tog elementa. Zbog vrijednosti klirensa je utvrđeno ventil ventil prve komore u dvadesetom način.

Ostali dijelovi rasplinjača

Također, uređaj ima mehanizam za ubrzavanje pumpu i ekonomajzera. Ovi čvorovi koriste se za mješavinu motor goriva, kada djeluje pod velikim opterećenjima.

Podešavanje razine u komori plovka

Dakle, mi smo u obzir uređaj „Solex”. podešavanje rasplinjača pomoći će postaviti optimalne postavke kada će se motor pokrenuti što je učinkovitije moguće, au isto potrošnje vrijeme goriva nije previsoka. Prvo, morate imati malo zagrijati motor. Zatim demontirati crijevo goriva i karburator poklopac. Nakon nejasnog gušiti žice se savijaju i pokriti s uređaja.

Potrebno je da puca ravno kao moguće i pažljivo, kako ne bi oštetiti plovak. Zatim vladar ili čeljust, udaljenost se mjeri u svaku od komora. Mjera je potrebno od parenja lica na rubu benzina. Ova veličina bi trebala biti oko 24 mm. Ako je veća ili manja, pa je parametar kontrolira tucking ispliva. Uređaj onda ide opet, i počinje se motor zagrije.

Postavljanje prazan hod

Mnogi vlasnici automobila, naime početnici često kupuje stare automobile i ne znam kako pravilno podesiti rasplinjač. Rezultat - gubitak snage, visoke potrošnje goriva, brzinu plivanja i drugih problema. Nakon što je prilagodba razine uspješno završen, podešavanje okretaja u praznom hodu. Prije toga, preporuča se ugušiti motor. Moramo raditi plosnatog odvijača i vrijeme. U podnožju postoji mehanizam za otvaranje. To je vijak koji je odgovoran za kvalitetu smjese. To pijan do kraja. Ali ne drže mnogo.

Zatim, od ekstremne pozicije vijak okrenuo pet okreta. Nadalje biljka motor bez usisavanja. Odvrnuti vijak kvalitete - 21.073 karburator regulira brzinu motora. Tada je element opet pijan. Potrebno je okretati sve dok se rad agregata će biti najstabilniji. Propeleri polako. Kada će rad motora postane mirniji, uvijanje to za ne više od jednog punog okreta. Kao rezultat toga, u praznom hodu brzina oko 900. No, ako se motor ugasi, oni neznatno povećao.

zaključak

To su osnovna pravila kako podesiti rasplinjač „Solex” (na „terenu” ili on ide na „Sedam”, to ne smeta). Postavka vam omogućuje da poboljšanje motora rad stabilizacije okretaja u praznom hodu. To karburator je dobro, jer to može biti konfiguriran s minimalnim skupom alata u bilo kojem okruženju. все меньше. No, kako vrijeme prolazi naprijed i vozila s ovom vrstom elektroenergetskog sustava postaje sve manje i manje.