Cestarina Moskva - St. Petersburg. Ruta M11

Ruta Moskva-Sankt Peterburg već je bila glavna, ali istovremeno i prilično zagušena transportna arterija zemlje. Već više od godinu dana, moćni ljudi udaraju glavom nad rješenjem pitanja prekomjernog intenziteta protoka automobila između dvaju glavnih gradova Rusije. Nova cesta s naplatom cestarine Moskva-St. Petersburg trebala bi potpuno iskorijeniti taj problem. U nastavku ćemo govoriti o provedbi ovog grandioznog plana.

Problemi M10

Između dva najveća grada Rusije, autocestom Moskva-Sankt Peterburg (M10) već je postavljena. Ova cesta ima dugu povijest, ali, na žalost, ne nosi se sa prometom koji prolazi kroz nju. Previše kretanja u tom smjeru. Osim toga, dugo vremena postojanja autoceste, brojni su gradovi, sela i naselja rasli na putu, što značajno smanjuje kapacitet ceste, budući da je u naseljima, prema pravilima prometnih propisa, potrebno značajno smanjiti brzinu vozila.

Osim toga, stanje rute St. Petersburg - Moskva zbog godina rada traži stalnu popravku. To uvelike komplicira kretanje velikih tokova prometa po njemu.

Svi gore navedeni čimbenici doprinose činjenici da je staza Moskva-Sankt Peterburg zagušena, ima vrlo visoku stopu nezgoda, a često i više zagušenja i zagušenja.

Načini rješavanja problema

Vodstvo zemlje dugo je razmišljalo o rješavanju trenutnog problema. Zapravo, postojala su dva načina.

Prva od njih bila je napola srca. Sastojala se od rekonstrukcije glavnoga grada postojeće autoceste M10 i njezine ekspanzije dodavanjem dodatnih traka.

Druga opcija bila je mnogo radikalnija. On je preuzeo izgradnju sasvim nove rute, koja je značajno ublažila staru autocestu M10, čime se smanjuje intenzitet prometa vozila na prihvatljivu razinu.

Naravno, drugi način rješavanja problema je puno skuplji, ali to omogućuje radikalno riješiti, a ne samo da ga sačuva neko vrijeme.

Tako je postojala ideja o izgradnji autoceste M11: Moskva - St. Petersburg.

Razvoj projektne rute

Prvi put je ideja o stvaranju nove ceste između najvećih megaština zemlje predložila predsjednik Ruske Federacije V. Putin 2005. godine. Istodobno je Ministarstvo prometa Ruske Federacije donijelo odluku za početak izgradnje autoceste M11: Moskva - St. Petersburg.

Odgovarajuća planska dokumentacija o potrebnim investicijama za izgradnju posebnog dijela autoceste pripremljena je već u siječnju sljedeće godine. No, tek 2008. godine održan je natječaj za odabir izvođača radova za izgradnju ovog segmenta. Bio je poduzeće OOO North-West Concession Company.

Istodobno je plan za izgradnju cijele rute bio spreman. Procijenjeni trošak svih radova u to doba bio je 350 milijardi rubalja, a do kraja do 2012. godine.

Plaćena staza

Naravno, nakon izgradnje nove ceste, većina vozača koji su vozili staru autocestu odlučili bi se kretati novim i suvremenim M11. Dakle, sada će ova autocesta biti preopterećena i problem neće biti riješen. Stoga je bilo potrebno stvoriti uvjete tako da protok vozila nije u potpunosti prebačen na novu autocestu, već samo djelomično, čime bi se iskrcala stara autocesta.

Stoga je odlučeno da se nova ruta isplaćuje. Put Moskva-Sankt Peterburg prilično je skup pothvat, stoga će u budućnosti planirati da se sredstva koja se prikupljaju od vozača za putovanje koriste koncesionari kako bi pokrili svoje trenutne troškove izgradnje.

Planirana cijena je u prosjeku od 2 do 2,5 rubalja. Za jedan kilometar. Na različitim dijelovima ceste cijena će biti drugačija. Osim toga, tarifa ovisit će o vrsti vozila, vremenskom razdoblju, periodicnosti korištenja rute Moskva-Sankt Petersburg. Trošak cijelog putovanja na jednu stranu, prema jednom od dužnosnika, varira od 1100 do 1200 rubalja. Ali svejedno, konačna cijena kretanja duž cijele autoceste još nije službeno objavljena.

Tehničke karakteristike rute

Udaljenost od Moskve do Sankt Peterburg iznosi 634 km. Iz prirodnih razloga ne može biti apsolutno ravno. Stoga cesta s naplatom cestarine Moskva - Sankt Peterburg trajat će 684 km. Nije toliko. Za usporedbu: udaljenost Moskva - St. Petersburg uz autocestu M10 doseže 706 km.

Širina jedne trake ceste iznosi 3,5 m, a broj traka sama varira od četiri do deset. Na takvom putu moguće je sigurno razviti brzinu do 150 km / h.

Vrsta površine ceste - asfalt.

Kroz cijelu rutu planira se izgradnja objekata za odvodnju kišnice, kao i uređenje teritorija uz autocestu.

Staza autoceste

Poput autoceste M10, naplatna cesta Moskva - St. Petersburg bit će postavljena na teritoriju područja Novgorod, Tver, Moskva i Leningrad. Unutar Moskve, njegova duljina će biti 90 kilometara, Tverskaya - 253 kilometara, Novgorod - 233 kilometara i Lenjingrad - 75 kilometara. Osim toga, cesta u obliku autoceste proći će kroz područje St. Petersburg i Moskva (odnosno, 32 i 19 km).

Glavna točka autoceste će se smatrati Businovskaya prometne razmjene u Moskvi, a konačni - grad Sankt Peterburg.

Proces izgradnje ceste

U 2010, izvođači počeli izravno graditi rutu. Rad se počeo provoditi iz oznake autoceste Moskva-Sankt Peterburg, km 15. Ovaj je segment krenuo prema kilometru 58.

No, zbog ekoloških prosvjeda, posao je morao biti ograničen. Oni su nastavljeni samo u jesen 2011., što je znatno pomaknulo vrijeme provedbe projekta.

Od tog vremena aktivno se obavlja na svim dijelovima budućeg puta. U ljeto 2015. započela je izgradnja u Nizhni Novgorod i Leningradska područja. U potonjem poduzetniku LLC stoji "Magistral od dva kapitala". Ovo društvo je također koncesionar.

U studenom 2014. otvoren je prvi dio autoceste Moskva-Sankt Peterburg, koji je prolazio pokraj grada Vyshnya Volocheka. Od ljeta 2015. godine već je počelo prikupljati naknade od vozača.

Od danas je približan datum završetka svih radova zakazan za 2018. godinu. Planira se da bi staza trebala biti potpuno spremna za početak svjetskog nogometnog prvenstva, koji će se održati u Rusiji.

Ukupni planirani trošak radova je 152,8 milijardi rubalja.

Okolišni prosvjedi

Kao što je već rečeno, organizatori izgradnje cesta morali su se suočiti s prosvjedima na području zaštite okoliša. Bili su povezani s činjenicom da je put morao proći kroz Khimki šumu, rezajući ga u dva približno jednaka dijela. Za visoki stupanj funkcioniranja debla, stabla se mora smanjiti u onim dijelovima šume za koje će proći.

To je izazvalo val ljutnje brojnih organizacija za zaštitu okoliša. Gotovo od samog početka izgradnje u 2010. započeli su prosvjedi. S tim u svezi, privremeno je otkazana izgradnja ceste.

Tek je 2011. godine djelo moglo započeti iznova. Ukupni šumski fond odlučio je nadoknaditi sadnjom stabala na drugim mjestima.

Postoji i sukob u blizini nacionalnog parka "Zavidovo". Ali uspio je riješiti.

Činjenica je da je nakon usvajanja plana za izgradnju trase ruski predsjednik Vladimir Putin donio uredbu kojom je Nacionalni park Zavidovo dobio dodatne teritorije, uključujući one u kojima je trebala prolaziti nova autocesta. Naravno, nakon toga, organizacije za zaštitu okoliša počele su inzistirati na prevođenju rute na drugo mjesto. Čak je i došlo do prosvjednih akcija. No takav odstupanje od prvobitnog plana bio je ekonomski neprikladan. Stoga je odlučeno položiti put do mjesta gdje je planirano, a park dodijeliti zemljište u drugom području.

Opći izgledi

Glavna svrha autoceste M11 Moskva-Sankt Petersburg je u izgradnji postojeće autoceste M10 i donosi razinu intenziteta prometa na tom putu prema međunarodnim standardima. Dodatni poticaj za brzi završetak rada je Svjetski kup, koji je zakazan za 2018. u Rusiji. Do istog datuma planira se potpuno puštanje u pogon nove autoceste.

Tako će Rusi i gosti naše domovine dobiti novu modernu brzi put. Moguće je razviti brzinu do 150 km / h. Za usporedbu, na trenutnoj autocesti M10, maksimalna brzina je samo 90 km / h, a stvarna prosječna brzina kretanja u Moskvi zbog zagušenja i prometnih gužvi je samo oko 10 km / h. Naravno, ovo je neprihvatljivo.

Nova cesta nakon puštanja u rad obećava riješiti većinu problema povezanih s pokretom na putu Moskva - St. Petersburg i natrag.