CFNA (motora) karakteristike, značajke, problemi

Njemački-made automobili su poznati po svojoj pouzdanosti, kvaliteti izrade, trajnost. Popularnost diljem svijeta, a oni su osvojili zahvaljujući impresivnim tehničkim specifikacijama, u formiranju posebnog mjesta zauzimaju elektrane, među kojima su vrlo moderni i relevantni za ovaj dan ostaje CFNA - kapacitet motor od 1,6 litara.

proizvodnja

CNFA je inline 4-cilindrični benzinski motor s, sustav za ubrizgavanje goriva 16. ventil. Jedna od značajki modela je lanac distribucije plina mehanizam DOHC - u glavi cilindra su sada dvije bregaste osovine nalaze.

Trenutno na tržištu možete naći dvije glavne inačice ove instalacije - kapacitet 105 i 85 KS, kao i razvodnog remena pogon. Prije 2015. godine, svi motori su isključivo njemačka proizvodnja, ali sada na domaćem tržištu postoje modeli i jedinice prikupljeni na Kaluga biljke. Njihova glavna razlika od „Nijemaca” - remeni prijenos vremena.

tehničke karakteristike

Do 190 km / h, što ga čini moguće ubrzati njemački CFNA - motor. Karakteristike za najčešćih ostvarenje 105 ks s ručnim mjenjačem u to se ne može nazvati impresivan:

• radni volumen - 1598 ^cm3;
• moment - 153 Nm na 3800 okr / min;,.
• ubrzanje do 100 km / h - 10,5;
• snaga - 105 KS ili 77 kW na 5600 vol / min.,;
• Marka preporučeno gorivo - AI95.

Nije sretan, a potrošnja goriva. Kada vozite u gradu morati sipati 8,7 litara na 100 km na autocesti - 5.1, u kombiniranom ciklusu - 6.4 litara. Osim toga, izbor povećava potrošnju goriva automatski prijenos više od pola litre.

Njihove karakteristike nisu impresivni modifikacija koja ima CFNA (motor) - CNFB kapacitet 85 konjskih snaga. Kada vozite s ručnim mjenjačem, oni će biti:

• maksimalna snaga - 85 HP ili 63 kW na 5200 okr / min,.
• Okretni moment - 145 Nm na 3750 okr / min,.
• Maksimalna brzina - 179 km / h;
• Ubrzanje do 100 km / h - 11.9 sekundi.

Za kupnju modeli dostupni su samo s ručnim mjenjačem. Potrošnja takvoj kombinaciji 105 je sličan jaka jedinica. Ali razlike između motora i pojavljuju se u njihov dizajn. Prvo, snažniji instalacijski sustav ima kontinuiranu vrijeme promjena na usisnom vratilo. Značajka jedinice 85 l. a. To je sposobnost da koriste 92-oktanski benzin bez ikakvih posljedica.

Dizajn motora

Volkswagen tvrtka u razvoju jedinice ne planiraju uvesti potpuno nove elemente - motor je ispalo sasvim obična, ali neki trendovi su još uvijek prisutni.

Glavne značajke CFNA motor vidio u vremenu - za lakše održavanje sve komponente su zaštićene plastičnim kapicama, a važni mehanizmi istaknute u svijetle boje.

Ali glavna stvar u motoru - to blok motora. Da je napravljen od aluminijske legure lagane koji istovremeno sniženim težinu strukture i povećala prijenos topline. Na blok cilindra specifični kanali urezana glavni naftovod, njegove prirubnice i plime.

Rukavi različitih tankih zidova su izrađene od lijevanog željeza. Noćenje glavni ležajevi su skupi. Glava cilindra je monolitna struktura izrađena od aluminija.

maziva i sustavi ubrizgavanja goriva

Posebnu pažnju treba posvetiti glavnih jedinica sustava za podmazivanje - to je kombinirani tip. Većina preuzete mehanizmi su obrađeni pod visokim pritiskom, te drugih elemenata na dva načina - smjera i kaotičnom ulja sprej koji proizlazi iz praznine između elemenata. Motor CFNA 1,6 mast se pumpa u kućište - to pokreće koljenasto vratilo. To je udaljiti s punim radnim protok filtera izrađen od poroznog papira.

Glavni zadatak distribuiranog sustava za ubrizgavanje goriva je uravnotežena mješavina hrane tijekom cijelog rada motora. Ovaj zadatak je moguće zbog skladan rad injektora i čvor gasa. Prvi su odgovorni za tvorbu smjese goriva i zraka, a taj - za točno doziranje zraka koji ulazi u blok motora. Kada se otvori ventil, za dovod zraka mase i zategnuti doziranje zapaljive smjese.

Kroz takav rad shema u CFNA motorom ulazi uravnoteženu količinu zapaljive smjese u svakom trenutku svog djelovanja. Time se smanjuje potrošnja energije, količina štetnih ispušnih plinova i dobiti maksimalnu moguću snagu. Kontrole opskrbe gorivom sustav računala zajedno sa kontrolerom.

Značajke usluge

Proizvođač garantira normalan rad motora preko 200 tisuća. Km sa pravovremeno i kvalitetnu uslugu. Redovito održavanje treba provoditi svakih 15 tisuća. Km prilikom vožnje u normalnim uvjetima, te su dvaput vjerojatnije u teška.

U početku će biti potrebno zamijeniti motorno ulje. Preporučuje se popuniti podmazivanje 5W40 tekućine s tolerancijom od VW-Norm 502 - to ne samo da će osigurati normalan rad VW CFNA motora, ali će također povećati svoj vijek trajanja, smanjiti količinu potrošenog goriva. U isto vrijeme obaviti zamjenu filtera ulja.

U potpunosti promijeniti tekući rashladni sustav nije potrebno. To je samo potrebno svakih 15 tisuća kuna. Km provjeriti svoj broj i ispuniti razinu, ako je to potrebno. filteri zraka i promjene goriva je dvostruko manje, ali ako se vozite u prašnjavim uvjetima, prvi element treba mijenjati svaki 7,5 tisuća. prijeđenih kilometara.

U svim drugim slučajevima, potrebno je pridržavati se zahtjeva običnog održavanja - redovito provjeravati remenje, crijeva i vodljivih liniju, CFNA i motor ne bi popravke sebe.

raditi posebno

Predstavljena motor od ozbiljnih problema u radu ne uzrokuje. . Ako kupite automobil iz tvornice, prvi 1-1,5 tisuća km paze na razini motornog ulja - vrijeme zabilježeno je break-u povećanje njegove potrošnje, ali manji od kritične vrijednosti, količina masti nikada nije smanjila.

Kada vozite u ekstremne vrućine s iscrpljeni vozača tenka može poremetiti glasno zujanje pumpe za gorivo. U to vrijeme, možete ispraviti ovaj problem zamjenom filtra element sustava za gorivo. Vrlo često zabrinuti zbog zujanje, pogotovo kada se otvore vozačeva vrata - tako prolazi istu pumpu, te smanjiti razina buke neće raditi.

čest problem

Svaki vlasnik automobila s obavljanjem motora bio je suočen s još jednim problemom - kuca, tarahtenie dizel zvuk tijekom rada. Razlozi za povećanu razinu buke sadržan u posebnom obliku klipova, te u „krutosti” u ispušni razvodnik. Rješenje je moguće na dva načina:

1. Instaliranje modificirane klipove označen ET - to je najbolja opcija za strojeve čiji je interes još nije gotova, jer rad je dužan da vodi servis.
2. Zamjenski klipovi i ispušnog razvodnika na 4-2-1 beskatovy dok reprogramiranje upravljačke jedinice - na taj način ne samo da će se osloboditi od buke, ali i povećati kapacitet postrojenja, ali će morati držati svoje vlastite.

Za obavljanje tog posla morati VW vlasnika Polo - prerogativ tih vozila je motor. I to obaviti popravak procedure će biti povremeno - nakon neodređeno vrijeme će opet kucati - ovaj motor dizajn. Ali zvuk akustične idile je slomljena samo i nema utjecaj na resurs, a ne signal tipično greške.

Imajte na umu

Ozbiljan problem može nazvati kucati ispod haube kad jahanje na neravnom putu. Ako stroj ovjes, upravljač stalak kako bi, u kvaru lijevi jastuk motor. Ona često ne mogu izdržati stres i mora se zamijeniti.

Kako produžiti život, zaliti samo visoke kvalitete goriva s minimalnom oktanskim brojem 95 u CFNA motora - problem nestabilnog rada, kretenima i padova dok zaobići stranku. U slučaju poteškoća u pokretanju jak mraz pregledati starter.

Često je problem je pojava pukotina na standardne ispušni razvodnik. Nedostaci mogu otkriti, ako obratite pozornost na promjenu zvuka motora. Rješavanje problema s instaliranjem modernije „pauk” 4-1 ili 4-2-1 s isto- instalacija softvera računalni softver.

Proračun rješenje za ovaj problem može biti argon zavarivanje. No, sama po sebi se može koristiti tek nakon isteka garancije, ili ćete izgubiti pravo na usluge nakon prodaje.

podešavanje jedinica

U nekim položio CNFA motora snage marginu koja osigurava stabilan rad za dugo razdoblje. No, možete iskoristiti zalihe i povećati snagu. Izvođenje jednostavnih operacija konjskih snaga se može povećati od 105 do 130. U tu svrhu:

1. Kupiti i instalirati ispušni kolektor bezkatovy 4-1 ili 4-2-1.
2. Napraviti ili kupiti sustav hladno usisivač zraka.
3. Reprogramirane ECU.

Takva se manipulacija obično provodi vlasnici VW Polo. Ostale dodatne operacije nema smisla provesti, jer je cijena svih radova bit će viša od cijene za snažniji i moderan motor.

preporuke

Kako produžiti vijek trajanja elektrane, odjeven samo u provjerenim autobusne stanice. Razlika u kvaliteti njemačkom i domaće gorivo ozbiljan utjecaj na resurs.

Sve je stvar u klipu za oblaganje ugljika - to se brzo trosi pomoću drugorazredni goriva koje dovodi do napadaja. Ni u kojem slučaju ne dopuštaju instalaciju od pregrijavanja. To uvelike utječe na potrošnju ulja, čiji je nedostatak dovodi do instant „zalijepe„štap čahure.

Iz tih razloga, vozači se pozivaju da prate uglavnom na kvalitetu goriva i razinu ulja u motoru. Motor CFNA mišljenja za većinu pozitivnih mjera. Kako odabrati automobil s takvim pogonom mora za one koji traže proračunske rješenje za miran i mjeri pogon.