Common rail - što je to? Princip rada

U posljednjih nekoliko godina, sve više i više vozači radije koristiti dizel automobila. Prije toga, ovi motori se ugrađuju samo na komercijalnim vozilima. Međutim, oni su sada široko koristi u osobnim automobilima, posebno u Europi. Dakako, svatko od nas je čuo za takav sustav, kao što je Common Rail. Što je to i kako se to radi, smatramo da u ovom članku.

svojstvo

„Zajednički Ryle” - sustav ubrizgavanja goriva za diesel motor. Njegov princip rada temelji se na opskrbu gorivom na brizgaljkama u common-rail tlaka. Sustav je razvijen od strane njemačkih stručnjaka tvrtke „Bosch”. Common Rail Bosch je uobičajeno u takvim vozilima kao „Volvo”, „Mercedes”, BMW i drugi.

Ono što je posebno?

Glavni Posebnost sustava - sposobnost da bi se dobio željeni snagu uz minimalnu potrošnju goriva. Common rail gorivo može smanjiti razinu emisije ispušnih plinova. Recenzije vozača kažu da je automobil sa sustavom ubrizgavanja goriva je puno mirniji (takva osobina „rika”, kao stari diesel motora). „Common rail” ima širok spektar regulacije tlaka i početak ubrizgavanja goriva trenutaka.

uređaj

Oblikovanje Common Rail sustav je krug visokog tlaka. Kada je motor vrši se direktnim ubrizgavanjem goriva (tj gorivo se dovodi izravno u komoru cilindra). Postoji nekoliko elemenata koji su povezani s radom Common Rail sustava. Što su te komponente? Prvi je pumpa goriva pod visokim tlakom. Također se koristi u doziranje ventila i regulatora tlaka. Osim toga, tu je dovoda goriva i mlaznice za dizajn. Common rail - prilično kompliciran sustav, a da razumije svoj princip rada, uzeti u obzir karakteristike svake komponente.

pumpa

Dakle, visokotlačna pumpa. Ovaj mehanizam se koristi za stvaranje visokog pritiska tekućina. Razina ovisi o opterećenju motora i okretaja radilice. Kao što znate, brzina dizelski motori nisu regulirana otvaranja ventila gasa, odnosno jedan dio goriva koje pružaju. Za to, i to zadovoljava visoke pumpu. Uređaj je prilično komplicirano, tako da taj element - najskuplji dio u dizel auto (preko, osim osnovnih jedinica, kao što su motori s unutarnjim izgaranjem i PPC).

Regulatoru i ventil common rail

Što je taj element? Ventil se koristi za kontrolu količine goriva u pumpi. Strukturni elementi u kombinaciji s pumpom. Tu je i regulator tlaka goriva. To je instaliran na razvodnik goriva i kontrolira motor, ovisno o svojim opterećenja.

utvrđena granica

Ova jedinica obavlja nekoliko funkcija. Ova akumulacija goriva pod visokim tlakom oscilacija olakšavajuća tlaka i distribuciju goriva mlaznica. To je dio usisnog sustava.

mlaznice

Važno je napomenuti da su oni postavili kao benzin (injektor), a za dizel motore. Međutim, njihova glavna razlika - to je pritisak koji stvaraju. U ovom slučaju injektora „common rail” i kontrolira količinu goriva koje ulazi direktno u cilindar. Element je spojen izravno na rampu. U ovom trenutku, dvije različite vrste mlaznica:

• Piezo brizgaljke ( "Bosch").
• Elektro (glavni producent - "Delfi").

U potonjem slučaju, dovod goriva proizvedena djelovanjem magnetnog ventila. Piezo brizgaljke su odgovorni za ovaj poseban kristala. Brzina ovih elemenata je puno veći, tako da su češći. Međutim, popravak Common Rail (mlaznica) proizvoditi svoje ruke nije moguće zbog složenosti dizajna i fino ugađanje. Dakle, svi radovi održavanja na sustavu provode se samo na specijaliziranim stanicama. To je glavni nedostatak takvih vozila.

Kako se to radi?

Rad je pod kontrolom kontrolnog sustava sustav ubrizgavanja. Najnoviji uključuju pokretače, senzora i ECU. Uzimajući u obzir sve parametre - položaj akceleratora, temperature rashladnog sredstva, količinu zraka, pa čak i sastav ispušnih plinova (a lambda sonde). S obzirom na upravljački dijelovi, oni su gore navedenim rampe mlaznica, pumpu goriva, regulator i ventile. Dakle, kako sustav funkcionira? Na temelju signala koji kontroliraju percipirane senzore, sustav formiran željenu količinu goriva. To se napaja preko mjernog ventila. Gorivo dosegne pumpu, a zatim je pritisak ide uz rampu. Potreban tlak u zadržanu posebnim regulatorom. U nekom trenutku, računalo prima signal s mlaznicama, a oni koji se obavljaju na otvaranju kanala određeni vremenski period. Ovisno o načinu rada motora i pritiska goriva može automatski promijeniti sustav na temelju podataka iz senzora kisika. Međutim, trčanje treba biti mala. Značajna odstupanja ukazuju na nedostatke sa sustavom „Common Rail”.

Vrste ubrizgavanja Common Rail

Što je to? Postoji nekoliko vrsta ubrizgavanja goriva u sustavu:

• Preliminarni.
• Glavni.
• Opcijski.

Prvi se odvija prije primarnog kako bi se povećala tlaka i temperature u komori za izgaranje. Dakle, provodi ubrzana samozapaljenja glavni naboj i smanjenje buke motora. Prije injekcije mogu biti različiti, ovisno o operativnom motora stanju. Dakle, u stanju mirovanja je proizvedena dva puta. S povećanjem opterećenja - jednom. prije injekcije se ne provodi pri punom opterećenju. Svrha glavnog ubrizgavanja - neposredno pružaju motor. Podvrste, on ne dijeli. Dodatno ubrizgavanje služi za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova. Dakle, budući da je osjetnik za kisik prima podatke na računalu, a zatim isporučuje na drugi dio goriva. Štetnih tvari afterburned u katalizatoru (također se zove filter diesel čestica).

Generacija "common rail"

Važno je napomenuti da je prva generacija sustava pojavila se u 1999. godini. To izlazni tlak od 145 MPa. Dvije godine kasnije došao je sustav nove generacije (160 MPa). 3 Common Rail razvijen u 2005 godini. U ovom trenutku, vozila opremljena sustavom „Common Rail” četvrte generacije. Mlaznice raditi pri tlaku od 220 MPa. Zašto toliko pažnje posvećuje pritisak? Što je ocjena viša, to je gorivo se ubrizgava u cilindar. U skladu s tim, u određenom vremenskom razdoblju je ostvaren više snage povećava učinkovitost motora.

zaključak

Dakle, našli smo saznali što je sustav direktnog ubrizgavanja, kako je uređena i kako se to radi. Važno je napomenuti da je „common rail” koristi se u većini dizelskih vozila, osobito u Europi. Sustav, unatoč svojoj kompleksnosti, ima ogroman potencijal.