Podešavanje nožni prst-out. Kako podesiti poravnanje. Stalak za podešavanje nožni prst-out

Danas se na svakom predloženom benzinskoj postaji prilagoditi nožni prst-out. Međutim, vlasnici automobila mogu obavljati sami postupak. Tako su saznali da bolje razumiju i osjećaju svoj automobil.

U SRT ili sebe?

Mehanika u jedan glas kažu da je podesiti geometriju kotača sama vrlo teško. U stvari, to nije. Isto tako, ne stavljajte previše povjerenja stručnjake iz benzinskih stanica, koji tvrde da su postavke u vašem automobilu razbijena. Automobil usluge nude s vozilom na postolje za podešavanje nožni prst-out, a temelji se na iskazu uređaja za obavljanje profesionalne postavke. U tom slučaju, ne bi trebalo oslanjati na profesionalnosti. Tko je zaista kvalificirani profesionalci postaje sve manja i manja. Ipak, postoje čarobnjaci koji kvalitetom može napraviti ovaj posao.

Oni su bez pomoći tribina može obavljati dijagnoze parametara geometriju kotača, staviti točnu dijagnozu različitih poremećaja geometrijskih karakteristika i obavljati popravke. No, vozači iskusni radije za obavljanje tih poslova s vlastitim rukama. Na taj način možete dobiti točniji rezultat. I neka načine na koje se usklađivanje provedeno nožni prst-out, su prilično zastarjeli, ali još uvijek su i pokazati dovoljno točne rezultate.

kvar

Pod ovu opciju, morate razumjeti razliku između udaljenosti od nekih uvjetnih bodova. Ovaj kut, koji je sastavljen u vertikalnom i u ravnini rotacije. Ako je kut nadvišenje u minusu, najviša točka na kotaču je usmjerena prema unutra u luk kotača. Ako se u pozitivnom teritoriju, dok se naprotiv - prema van. Da bi se ispravno prilagodi taj parametar, trebate se pridržavati strogih uvjeta. Važno je da postoji optimalna tlak u gumama. Glatke kotači - također je jamstvo od pravim kutom. Za konfiguriranje je potrebno da kotač ima normalnu reprodukciju ili slobodno igrati. Prije početka dijagnozu, potrebno je osigurati da svi glavni zglobovi i komponente u sustavu ovjesa su potpuno očuvana i ne nosi. Podesite kolaps smanjenjem ili povećanjem broja razmak. Nalaze se između ekscentričnog para i manje ručice osi. Sada možete naći u prodaji posebnih niveliranja prilagoditi nadvišenje. Oni su pogodni za pogon na stražnjim kotačima automobila domaće proizvodnje kotača.

konvergencija

Ovaj parametar je smjer stroja i rotacije ravnine pogonskog kotača. Često možete čuti od profesionalnih mehanike iznosu od kuta pete kotača na istoj osovini. Postoje automobili koji prilagođava usmjeravanje na svakoj osi. Istina parametar postavljen na pogonskim kotačima - to je jedan od najvažnijih faktora koji određuju stabilnost stroja. Konvergencija ispada zbroj razlike između ruba naplataka u stražnjem i prednjem položaju. Mjerenja obavljena na visini od središta diska između istih točaka na rubu.

Ako podaci ne odgovaraju normalno, onda je potrebno izložiti kutove konvergencije. Finim podešavanjem može nastaviti tek nakon provjere pouzdanosti pričvršćivanje poluga i okretni stalak. Taj spoj treba biti što je pouzdan. Također dijagnosticiran loptu na kolu šipke. Za dobar rezultat osim toga, bi se osigurala pouzdanost montažu dvonožac i mehanizam njihala. Važno je zapamtiti da je nakon popravka na podvozju automobila koji želite podesiti poravnanje kotača. To se postiže promjenom duljine bočne staze štapa.

Custer

Ovaj kut, koji se proteže između vertikalne i projekciju osi zakretanja za pojedine kotače i uzdužnu ravninu vozila. Zbog nagiba u uzdužnom dijelu stroja poravnato brzinom. To jest, ona dolazi iz druge strane, ako pustite volan. Bez obzira na kut rotacije može biti, sama vozilo vratiti u ravno naprijed. Naravno, budući da je automobil će se ponašati ako podesive kutovi pete iz izvršen ispravno. Isto ponašanje može se primijetiti kada se pravilno konfiguriran kotač. U konvencionalnim vozilima, ovaj kut je više od 6 stupnjeva. Sportaši utrke vozači konfigurirati ovu postavku malo veći. To će učiniti stroj više stabilna. Također se povećava želju za pomicanje automobila u ravnoj liniji.

Zašto poravnanje?

Podešavanje to daje automobilu veću stabilnost. Poboljšava upravljivost. Isto tako pravim kutom smanjiti vjerojatnost od klizanja. Pa čak i ako su svi kutovi pravilno eksponiran, onda gume neće biti tako intenzivno trošenje i smanjila potrošnja goriva.

Kada je potrebno prilagodbe?

Postavljanje je potrebno ako prilikom pomicanja stroja neprekidno traje u jednoj ili na drugoj strani profilnog pokreta. Potreba za konfiguriranje rekao propadanje gume na samo jednoj strani, ili neravnomjerno trošenje. Ako je to stražnji pogon automobila, dodatno provjeriti je li prilagodba je potrebna zakrivljenosti pete stražnjih kotača. Vizualni dijagnoza nogom na prednjoj osovini preporuča se pažljivo provjeriti stanje kanalizacije. Njegova najvažnija rub. Kada oluk rub isto, onda je to dobar znak i da nema razloga za zabrinutost. Ako jedan od korita rubovi oštri, a drugi je normalan, onda je problem.

Međutim, važno je samo kada je miran način vožnje. Podešavanje je također potreban ako postoje neke poteškoće u nekim manevrima.

Podešavanje geometriju kotača sa svojim vlastitim rukama: kako

Postoji nekoliko načina koji su pogodni za usklađivanje geometriju kotača. Na primjer, možete koristiti laserski pokazivač. Tu je dokazana metoda sa teleskopskom vladara i visak. Ovo usklađivanje Podešavanje kola sa svojim vlastitim rukama će se slaviti, ne može biti vrlo točna, ali sve od tih alata je na svima.

Prije nego što počnete

Prije nego što započnete, morate provjeriti neke stvari.

Pobrinite se da svaka os identične gume instaliran. Diskovi mora biti glatka. Osim toga, upravljač je postavljen na položaj ravno prema naprijed, a zatim provjerite broj okretaja lijevo i desno. Da bi se prilagodili zadani rezultat, cijeli ovjes je biti ispravna. I na kraju - tlak u gumi. To mora biti u skladu s postavkama proizvođača.

Početak rada: kolaps

Ako ste pete od prednjih kotača, a zatim su postavljeni u smjeru prema naprijed. Nadalje, gornja i donja točka napraviti trag. Je li onda primjenjuju na visak krila i izmjeriti udaljenost između kabela i ruba.

Morate vratiti auto naprijed, tako da se kotač pomaknut za 90 stupnjeva, i dalje je potrebno za obavljanje istih mjerenja. Za rad je potrebno demontirati kotača. Također, uvijanje vijaka koji spajaju zaklopku na rukavac osovine. Zatim pomaknite kameru na udaljenosti dobivenih mjerenjem. To je to - kut podesiti. Sada smo svi trebali povući i ponovno izvođenje mjerenja. Normalno nadvišenje za prednji kotač automobila čini -1 / + 1 mm. U slučaju stražnjeg kotača pogona - + 1 / + 3 mm.

Podešavanje konvergencije

Uvjeti su isti kao u slučaju s prethodnim propisom. S obzirom na potrebne alate, morate krede i raspon teleskopski. Sada ne morate označiti izvana i iznutra volana, gotovo blizu kotača. Tada je linija primjenjuje se na dva kraja etiketi. Dalje, kazaljka je usklađen s nulte linije na ljestvici i snimljen. Nakon što je automobil valjane naprijed lagano sve do trenutka kada je vladar nije pomak unatrag.

Mjerenja će se pokazati kako je potrebno prilagoditi pratiti šipke. Ako su brojevi između kotača su manji, šipka se skraćuje. Ako je razlika se povećava, a zatim su prošireni. Postoji posebna rukav za podešavanje duljine šipke.

Prilagodba u STR: cijene

Da li usklađivanja sa svojim rukama na VAZ-2106 - to je uobičajena procedura. No, s modernim automobilima stranih proizvođača, osobito luksuznih modela, najbolje je da se obratite profesionalcima. To je ono što proizvođači preporučuju učiniti. Točnost na štandu će biti vrlo visoka. Na primjer, u Moskvi, u mnogim mjestima to poravnanje. Cijena za osobna vozila od 1500 do 2000, str. Ako je ovo SUV i poslovne klase, a troškove od 2000 do 2500 str.

Kamioni ovaj postupak držati troškove od 2200 do 2500 str. Dakle, ako postoji barem malo iskustva, to je bolje regulirati svoje poravnanje. Cijena za uslugu, možda male, ali česte prilagodbe, ako je potrebno, može dovesti do vrlo uredan iznos.

zaključak

Dakle, Shvatili smo kako napraviti svoj vlastiti postupak podešavanja za usklađivanje kotačima automobila. Postavke mogu biti s minimalnim skupom alata. Ovo znanje će doći u ruci za bilo koju motorist.