Domaće dizel motocikl. Dizel motocikl sa svojim rukama

Dizajn motocikla i dizelski motor izumio je gotovo u isto vrijeme. Međutim, ovi uređaji su odvojena načina evolucije. Malo tko mogao predvidjeti da, kada je izgradnja podataka će se izvoditi u jednom ansamblu. Naravno, dizel motocikl - to je nešto iz kategorije egzotičnih još modernih majstora okupiti i takvih agregata.

priča

Prvi motocikl nastao za dugo vremena. Geniji u mehanici su mogli napraviti ogromnu količinu rada. Kao rezultat toga, jednostavan bicikl bez suspenzije, zajedno s uobičajenim motora, postao za mnoge čudo. Inženjeri u tijeku rješavanje najsloženijih problema su mogli podići razinu instalirane snage tih dva kotača strojeva za gotovo nerealnim visine. Oni su bili u mogućnosti ubaciti u svaki kilogram tjelesne težine za dva kotača stroja konjskih snaga. Zatim, mnogo kasnije, bicikli dobio ovjesa s pametnim radom, kočnice s ABS, kao i razne zanimljive elektronike, koja je pod kontrolom ventila gasa i usisnog trakta.

Sve to djelo je učinjeno kako bi se sada moglo se pokazati prijateljima, kolegama, voljenima i obitelji. Vi pitate o tome gdje se na dizel motor. Iako to ne postane raširena, ali to je tvrđava, koja još nije uspjela uzeti. Pokušajte shvatiti ovu temu.

Ono što je zanimljivo u dizelskim motorom?

Možete početi s definicijama i nazivima. Dizelski motor - mehanički uređaj temeljen na klasičnim klipni motor s unutarnjim izgaranjem koji radi na dizel gorivo. Glavna razlika između ovog uređaja od uobičajenog, benzin - postupak pripreme smjese zraka i goriva, dovođenje smjese u cilindar i njegov kontakt.

U konvencionalnim, benzin goriva motora s unutarnjim izgaranjem je povezano s zrakom prije nego se u cilindar i zapali svjećice. Dizelski motor radi na drugom principu. Tu najprije se isporučuje na zraku, a zatim se zrak komprimira pod tlakom. Nakon se zrak zagrijava do temperature na kojoj se može zapaliti gorivo samostalno. Diesel gorivo ubrizgava u cilindre pomoću mlaznica pod velikim pritiskom. Ali to nije sve razlike. Glavna prednost - to je povećala učinkovitost takvih motora.

Teorija Rudolf Diesel

Kada je znanstvenik svoje dane i noći proveo u svom razvojnom radu - „racionalnog toplinskog stroja”, koji datira iz 1890. godine, on je pokušao učiniti još samo dva otkrića. Kad se smjesa se komprimira u cilindrima, moguće je znatno poboljšati učinkovitost pretvorbe toplinske energije u mehaničku energiju. Također eliminira potrebu za svijeće za rasvjetu, jer tada je bilo teško dobiti.

Prvi dizel

Prvi motor koji bi mogao normalno raditi, osnovan 1897. Odmah je pokazao sve svoje prednosti. Učinkovitost novog motora je znatno veća od svih benzinskih jedinica na vrijeme. Zatim, u 1903, bio je opremljen dizel prvi brod 1912 - lokomotive, 1922. - traktorom. Tada je montirana na kamione i osobne automobile. Logično, nakon svega je to trebala pojaviti dizelski motor, ali ne.

„Solarij” i motocikl

Učinkovitost ovih motora je postao nerentabilan. Kapacitet po jedinici volumena bila je manja za 1,5 puta u suprotnosti s benzinskim motorima. A kad mali iznosi i nije bio jednak gotovo na nulu. Osim toga, dizel ne pozdravljaju trenutak.

Nakon svega, kao što je smjesa izgara u potpunosti u cilindru. Inženjeri nekako mislio razviti i isporučiti dizelski motor na motociklu, ali je potreban visok volumen, bilo je poteškoća u pokušava napraviti veliki stroj. Međutim, to nije prestao entuzijasta. Zahvaljujući ljudima nerealna ideje postaju stvarnost.

Dizel motocikla „Dnepr”

Danas ta vozila - to je ništa kao što je egzotično. Oni proizvode malo po cijelom svijetu, ali ne u proizvodnom mjerilu. No, zahvaljujući obrtnika i entuzijasta još nekim mjestima postoje zanimljive strojevi okupljeni u cijelosti ručno.

Na primjer, mnogi pri pogledu na jedinici prikazanoj u nastavku, postavlja se pitanje, što nije u redu s ovim biciklom, to je hrpa željeza. Što je čudo? A u stvari to nije čudo, ali dizel motocikl „Dnepr”.

Dizajner i ljubitelj motocikala iz malog ukrajinskog grada u Černigivska oblast je uspjela ostvariti u „Dnepr” češko-cilindarski dizel. Motor bio dvotaktni, sustav direktnog ubrizgavanja. Ovi motori su poznati, oni se često koriste u različitim generatora, traktori, kompresora.

U Ukrajini, ova nadogradnja će koštati ljubitelje tehnologije u 500 američkih dolara, a ako je motor prošao tvornice remont, onda će cijena pasti za trećinu.

Napravite dizel motocikl s rukama je pravi!

Instalacija motora za izgradnju dva kotača željeza prijatelj nije tako lako. Za spajanje motora na mjenjač inženjer morao smanjiti okvir, a zatim bi ga duljinu od 38 mm. Zamašnjak, koji je postavljen na češkom jedinici, nije odgovarao, pa je dizajn kreator stavio zamašnjaka MT, sada radi zajedno sa svojom obitelji. Da se motor ne može pravilno funkcionirati s priručnikom, bilo je potrebno izoštriti adapter napravljen od aluminija. Sada ovaj adapter spaja motor i okvir.

Značajke dizajna

Glavni brzina ostala ista kao što je bila. Međutim, kutija potrebna promjena. Dizajner zamjenjuje četvrtu brzinu, nego se preselio zupčanika u kutiji. Kao rezultat toga, nakon što je omjer ponovni rad mjenjača je postao manji, to je sada 0,8. Zašto? Dizelski motor proizvodi samo 2.200 o / min.

S ovim mjenjačem motor radi u redu. Takav motor vuče u svim uvjetima, čak i učitava. Na asfaltu auto ide pri brzinama do 70 km / h. To je u redu, jer nije stvoren da sudjeluje u utrkama.

ekonomija

U tom smislu, on je radio van. Dvotaktni motori odlikuju povećanom potrošnjom, ali to dizel motocikl umjerena njihove apetite polovicu. Sada je standardna stopa za to - 3,5 l / 100 km.

Nadalje, budući da je motor dovoljno velika, bilo je potrebno instalirati manju spremnik za gorivo. Također je postavljen još jedan tenk u kočiji. Ove obavijesti motocikla goriva će biti dovoljno za 700 km. To je dovoljno dobar.

S obzirom na dinamičan nastup, sve je sasvim normalno. Ne brzo, ali sigurno automobil može podići brzinu do 90 km / h. Budući da su jedinice za hlađenje prisiljeni, to nikada ne bi došlo do pregrijavanja. A to je osobito vrijedi ako je motocikl učitava s različitim prtljage i alata, ali i dalje morati voziti na cesti.

Proces promjena je 4 godine. Međutim, neto vrijeme za sebe preoblikovanje - samo 4 mjeseca. To je samo radi u slobodno vrijeme nakon posla.

Dakle, vidimo da možete lako i prirodno, tako što mala ulaganja i prilagodbe kako bi ekonomičan dizelski motor „Dnepr”.

Oni koji vole dva konja sa snažnim motorima, to će biti u mogućnosti da ih stvoriti. Mnogi entuzijasti i amateri ponekad čine u svojim garažama su stvari koje mnoge, to je jednostavno nevjerojatna. Današnji biciklisti će biti u mogućnosti dati izgledi za bilo inženjera. Ti ljudi znaju auto za svaki vijak. Neki motocikli su prikupljeni u cijelosti ručno. Pogotovo Prilagođeni motocikli - plod je brojne promjene i transformacije. Dizel motocikl „Ural” može biti od uobičajenog „Ural” sličan „Dnepr”. Oni su braća i vrlo su slični. A za majstore motodela to neće biti teško, osim što je vrlo uzbudljivo iskustvo. Dizel motocikl „Ural” je ponosan na svoga Stvoritelja!

Kako preraditi samo treba zamijeniti cijeli sustav goriva, zamijenite karburator na mlaznici, spajanje motora za provjeru bicikla točke. Dakle, svaki navijač će moći sastaviti domaći dizelski motor lako. Naravno, ovisno o dostupnosti ljubavi prema tehnologiji i izravne rukama.

Na primjer, budući da je isti ventilator dva kotača iz Ukrajine bio u mogućnosti instalirati dizelski motor u motocikl Jawa. Neka ovo posluži kao modifikacije preporuka za one koji žele i zamisliti nešto slično.

Dizel „Java”

Iako je dizelski motor od motocikla „Dnepr” i bio je ekonomičan, entuzijast i dizajner savršeno dobro znao da ne postoji ograničenje do savršenstva. On je odlučio uspostaviti ozbiljnije, četiri motora okvir u „Java”. Za ovu svrhu domaće cilindra dizel motora s izravnim ubrizgavanjem CH-6D se upotrebljava. Troškovi pokazao znatan gubitak snage. Okretni moment je ispod oko 2 puta. Međutim, to se izdaje pri brzinama koje su znatno manji od originala. Ovdje dizel motocikl će hendikep standardnu benzin „Java”.

Na motora CH-6D uzdužne radilici, tako da bi to raditi s kutijom na motoru, bilo je potrebno napraviti veliki posao.

Opet to je adaptiran stražnji dio motocikla. Automobil je dobio novi mjenjač, pogonske, visak, kao i drugi stražnji kotač. Sve to je uklonjena iz MT-10. Zamašnjak se montira na suženom časopisu radilice preko adaptera. Kroz pločicu glinice CP je pričvršćena na kućište radilice. Dakle, motor je malo dug i više ne stane u kadar, pa je odlučeno da se produljiti. Zatim, agregat je čvrst u proširenom okviru u četiri tihe blokova.

Da biste riješili njihalo su zavareni nove podržava. Međutim, bilo je potrebno izrezati srednji dio kako bi se uži. Da biste u potpunosti iskoristiti snage i istezanja, konačni pogon je promijenjen.

Budući da je ovo dizel, onda baterija nije predviđeno u dizajnu. Stroj može izdržati čak tri godine, a onda tiho početak. Također nema kontakta, protuprovalni alarmni. Zahvaljujući snažnom generator radi najbolje svjetlo.

Dakle, sa snažnom željom i određeno vrijeme za instalaciju dizel na bicikl - to je rješiv problem.