Mopeda "Alfa" (72 st.): Tehnički

Moped „Alfa” (72 st.) Je najčešći prijevozno sredstvo među svjetlosnim ljubitelje motocikala. To je zbog cijene ove tehnike, njegovu funkcionalnost i održivost. Prohodnost brzina i mala količina goriva koje je potrebno voziti na tom kamionu, mopeda dati „Alfa” (72 st.) Po popularnosti u jednom redu s najpoznatijih japanskih brandova. To i ne čudi, kao motor, koji stoji na ove lake motocikle, je replika japanske „Cuba” iz tvrtke „Honda”, koja je usporediva u pouzdanosti s AK-47. Jednog cilindra motora 139 FMB volumen 72 kubičnih metara. Pogledajte radove u svim vremenskim uvjetima i ne zahtijevaju česte popravke i zamjene dijelova. Tehnički podaci dopuštaju korištenje ovog prometa u najekstremnijim uvjetima, uključujući i vožnju na hladnoći, na pijesak i na svim terenima. To je najbolji lagani bicikl za Rusiju. U ruralnim područjima često se može naći samo moped „Alfa” 72 cu. Fotografije ovog modela je lako prepoznatljiv. Jednostavna i koncizan dizajn, niska cijena, dobar brzina, propusnost, održavanja, trošak i druge prednosti - to je temelj ugleda ovaj način prijevoza.

jedinstvena flotacija

Snimanje za prohodnosti između pluća mopeda motocikla je „Alfa” (72 st.). Karakterističan svoje veličine motora i težine vrlo su važne prednosti. Sposobnost prevladali cesta u „Alfa” zbog male težine - 81 kg. Kako bi se osiguralo da se solidan napredak na pijesku i blatu, ne treba snažan motor i teška za takvo svjetlo opreme. Ako postoji potreba da prevlada zemlju duboko i ljepljiva blata, strmi uspon na pijesku, ili prijeći na Ford plitku rijeku ili potok, uvijek možete sići mopeda i pomoći mu nositi se s teškom dijelu ceste, to gura naprijed, poput bicikla.

S obzirom na činjenicu da su kotači „Alfa” tanki, oni mogu dobiti uhvaćen u mokri pijesak pod težinom vozača. No, bez potonjeg to mopeda možete odvući na bilo koji cesti, pomažući mu radi motor u prvom stupnju prijenosa na niskim okretajima. To se može podići na isti način kao i obični bicikl u urbanim sredinama prijeći korake ili visoke rubnjake „Alfa”, ako je to potrebno. Zato za ovaj jednostavan pristup biciklom do najudaljenijih kutaka šume, rijeke, koje se može doći samo biciklom. Mnogi ljubitelji lova, ribolova i sakupljanja gljiva vole ovaj skuter zbog male težine. Za više teških i moćna tehnika voziti stazu, koja blokiran pale stablo u šumi će biti nemoguć zadatak, a za „Alfa” - nema problema.

dobra brzina

Stopa strop za ovaj moped - 70 km / h, što je dovoljno za vožnju na autocesti. Masa „Alfa” je mali, i rukovanje pri većim brzinama znatno izgubili. Neki ljubitelji umjetnosti pokušati modificirati mopeda „Alfa” (72 st.) Dati jači klip, nula otpor filtra, zvijezde s povećanim omjer prijenosa je izmijenjen sustav paljenja, izlažući ga unaprijediti i postizanje brzina se povećava na 90 km / h. No, za gradski promet u prometu, na otvorenoj cesti i šljunka na sposobnosti brzim tlo „Alfa” je dovoljno i bez bilo koje od tih promjena na isto, sa snagom i brzine sposobnosti počinju brzo istrošiti, mnoge važne komponente i sklopove mopeda.

Dizajn „Alfa” omogućuje da instalirate ga više „čvrsta” varijante motora, donoseći svoju snagu na 8 litara. a. No, „Alfa” s takvim motorima često potrebna popravka, životni vijek od najvažnijih dijelova šasije imaju znatno kraći, kao i oni počinju opasnu štetu vibracija. Snažniji motor će zahtijevati povećanje mase drugih elemenata dizajna. To bi bio gubitak mnoge prednosti, posebno u cross-country i gospodarstvo, koja ima mopeda „Alfa” (72 st.). Brzina karakteristika ovih mopeda savršeno uravnoteženi s lakoćom i snagom svoje strukture i kućišta.

motor

Pouzdanost i jednostavnost 72 dna četverotaktni motor od „Alfa”, zbog svog idealnog strukture razvijene japanske stručnjake. Još više pojednostavljen način, uz korištenje jeftinijih materijala i manje stroge zahtjeve za kvalitetnim komponentama, FMB motor 139 djeluje iznenađujuće pouzdan, ukazuje na to da stanje svih njegovih komponenti. Snaga ovog motora samo 5 litara. s, a maksimalni broj okretaja u minuti. - 7500. Međutim, zahvaljujući sofisticiranim mjenjačem s četiri stupnja prijenosa, motor „Alfa” nosi sa redovnim opterećenja u svim rasponima sposobnosti njegovog prijenosa.

dizajn motora

Motor dizajn je vrlo jednostavan. U glavi motora postoje dva ventila - ulaz i izlaz. Njihov rad daje vremena zvijezda, koji se nalazi na istom mjestu, što okretati sinkrono s magneto kroz lančanim pogonom. Na lijevoj strani motora je noga ručica mjenjača koja vozi vrlo jednostavan sustav zupčanika Zupčanici montirana na dva vratila u kućištu motora. Ulje pumpa pogonjena vremena lanca i koji se nalazi ispod radilice. Na desnoj strani kućišta motora nalazi se unutar jedinice spojke koja kontrolira poluge kada je kabel kvačila proteže od lijeve upravljača.

Prevencija i popravak motornih „Alfa” kod kuće

Motor moped „Alfa” (72 st.), Kao i bilo koji prijevoz, zahtijeva redovitu njegu i održavanje. Redovita zamjena ulja je važan uvjet za produženje njegovog rada. Proces zamjene ulja je vrlo jednostavno. Motor je zagrijavanje, a onda isključiti, a pomoću drenažnih rupa se nalazi pod karter je proveo vruće ulje lako izvedeni iz kućišta koljenastog vratila u posebno pripremljenu posudu. Zatim, ispunjen novim uljem. Postavljanje ispravan rad motora počinje sa prilagodbom u rasplinjač pomoću kojih je moguće obogatiti ili iscrpiti smjesu. Potrebno je redovito provjeravati rad ventila, instaliranje potrebnih odobrenja pomoću posebnog olovku 0,5 mm. Dva ili tri puta po sezoni potrebno je provjeriti napetost razvodnog lanca i stanje mehanizma napetost, gumeni valjci i amortizeri. Svaki neuspjeh motora „Alfa” je lako ukloniti. Kada je potrebno gubitak vuče ukloniti glavu motora i provjeru integriteta ventila. ventil burn-out je jedno od mogućih oštećenja ovog motora. Za oporavak njihovu sposobnost za rad, oni moraju biti čisti i ponovno samljeti zalijepiti. Ovaj postupak je poznat mnogim vlasnicima starih Lada modela. Kada je potrebno lom razvodnog lanca za uklanjanje rotora generatora i zamijeniti sve elemente bregaste osovine, a sklop motor mora osigurati znaka da generator rotora i zvijezda Timing sinkroniziran sa pravilnom kretanju cilindar takt.

Spojni puta potrebno rastaviti i oprati sezona benzina jer se akumulira u viskozno ulje i smjesa metalnog praha. Na redovnoj pregled motora ispravan podešavanje i zamjenu dijelova s trošenja znakova FMB 139 će raditi besprijekorno. Popravak mopeda „Alfa” (72 st.), Ne zahtijeva dugoročna ulaganja i uspješno se može provesti uz minimalne vještine u kući.

povećanje snage Recepti 139 FMB kod kuće

Najčešći način za povećanje snage motora mopeda „alfa” je zamjena klipom u izvedbi s velikim volumenom cilindra. U pravilu, takav motor zamjena dodaje snagu, ali ne utječe na povećanje brzine mopeda. Postoje i drugi načini. Najjednostavniji - dvostruki kontakt. Moguće je napraviti korak na izbočenja koja se nalazi na kućištu rotora generatora, što je smanjiti sloj 0,5 mm do pola metalnu površinu, s rubom koji je prvi osjetnika u odnosu na radni hod rotora. To će dati snagu da se poveća za 5-10%. Moguće je da se poveća promjer usisnih i ispušnih ventila. Za to je potrebno provrta na glavi motora za šire ventila uzetih od klipa 139 FMB s većim obujmom. Ova operacija omogućuje povećanje snage za 15-20%.

Održavanje i popravak šasije mopeda

Moped popravak „Alfa” (72 st.), Izazvao kvarovi kapitala, može u potpunosti eliminirati provođenje redovite preventivne zamjenu onih dijelova koji imaju očite znakove trošenja. Lanac na mopedu mora biti zamijenjena nakon svake sezone ili nakon 2000 km. Lanac je pružio jako puno, što povećava trošenje obje zvijezde. Zbog kvara kruga velikom brzinom je moguće da je oštar stražnji zaključavanje kotača, što bi moglo dovesti do opasnosti od pada, ozljeda i još veće štete na motociklu. Na taj način situacija može uzrokovati uništavanje dijelova napetosti stražnji kotač jake deformacije ili potpune gnijezda uništavanje napetost učvršćenje. Umjetna skraćivanje lanca pospješuje brzo trošenje obje zvijezde. Gume nakon 7000 km staze potpuno gube se gazi, olakšanje i snagu stiska. Oni trebaju biti zamijenjen nakon 2-3 operacijski sezone. Spojka upravljački vodovi za opskrbu gorivom i kočnica Bubanj prednji kotač treba skratiti nakon svake operacije sezone zbog njihovog istezanja. Guma u kočionom bubnju postupno deformirati, što povećava razmak kotača. Oni su također bolje mijenjati nakon svakog operativnog sezone.

vibrira uništavanje

Neki štete na moped može biti povezana sa uništenjem njezinih pratećih elemenata. Plastični prednji branik na „Alfa” je najduži metala kao manje osjetljivi na štetne učinke vibracija. Mjesta pričvršćivanje motora na okvir može uspjeti zbog vibracija. Da bi se to izbjeglo, potrebno je da ih vara široke podloške. Baterija 2-3 sezone, gubi 50% svojih kapaciteta, jer njegova redovita zamjena je također poželjno. Električna vuča i senzori kontrole okrenuti signali moraju raditi u normalnom načinu rada. To ovisi o njima i sigurnost tijekom vožnje, i pravilno upravljanje prebacivanja brzina. Osnovana stražnje amortizere na „Alfa” istrošiti, što može dovesti do nepoželjnih abrazije stražnji kotač na unutarnjoj površini stražnjeg blatobrana. Tu su luksuzni opcije za stražnjim amortizerima „Alfa”, što bi bilo moguće staviti deblje gume na stražnje kotače, jer s njima, malo može podići stražnji dio motocikla. Uz pažljivo postupanje s popravljajući ozbiljnih problema sa popravak mopeda je malo vjerojatno.

trčanje

Trčanje mopeda „Alfa” (72 st.) Ne traje dugo i ima nekoliko glavnih uvjeta za dobivanje točan rezultat. Potrebno je da se strogo pridržavaju ograničenja brzine do prvih tisuću kilometara vožnje, motor se ne može pregrijati, zbog čega ga da radi punom parom za više od 20 minuta, a promjena ulja treba biti učinjeno nakon 500, 1000, 2000 i 5000 km.

izmjene

Pregled mopeda „Alfa” 72 cu. To ne bi bio potpun bez popisa svoje glavne izmjene. Postoje dvije opcije za okvir motocikla. To je visoka, s prostorom za veliki spremnik benzina i nisko gdje je spremnik goriva je mala, a prtljažnik se nalazi iznad njega. Prema njegovim karakteristikama, obje varijante mopeda će biti gotovo isti, osim razlike u obujmu spremnika goriva i malu proširenje u visine vožnje. „Alfa” radi nekoliko kineskih proizvođača, tako da postoji više paralelnih imena za isti model. Na primjer, mopeda „Omaks Alfa” 72 cu. To je čisto kineski verzija i mopeda „Orion” 72 cu. - Ruski montaža istog modela kineskih dijelova, provedenih na „Velomotors” poduzeća.

mogućnosti konfiguracije

Postojeći modifikacija „Alfa” (72 st.) Može se razlikovati u pojedinim elementima dizajna. Također, tu su luksuzni verzije mopeda. Na primjer, mopeda "Alfa racer" 72 cu. To je spektakularan i dinamičan oblik sjedala i izdvaja od ostatka „Alfa” spektakularne sportske konture spremnika za gorivo. U stvari, to je isti model od mopeda. Luksuzne verzije se mogu instalirati hidraulične stražnja potrese, alarm, plastične bokobrana, više atraktivnih ukrase, svjetla i pokazivače smjera su malo skuplji, skuplji debla, pa čak i baciti torbu izrađena od umjetne kože. No, to će i dalje biti isti moped „Alfa” 72 ccm., S istim tehničkim karakteristikama, ali 30% skuplji.