DSG - što je to? Značajke i DSG mjenjačem problemi

Sada automobili su opremljeni s različitim vrstama kutije. Vremena kada je uređaj instaliran samo „mehanika” su dugo gone. Sada više od polovine današnjih automobila su opremljeni s drugim vrstama CPR. Čak i domaći proizvođači počeli polako kretati prema automatskim mjenjačem. Zabrinutost „Audi-Volkswagen” Prije gotovo 10 godina uvela novi mjenjač - DSG. Što je ovo kutija? Što je njegova struktura? Ima li kakvih problema u radu? Sve to, a ne samo - kasnije u ovom članku.

karakteristike DSG

Što je ovo kutija? DSG je izravna mjenjača. To je opremljen sa automatskim pokretačem smjene. Jedna od značajki DSG „mehatronika” - prisutnosti dvije spojke.

dizajn

Ovaj prijenos je spojen na motor kroz dvije koaksijalne disk spojke. Jedan od njih je odgovoran za parne stupnjeve prijenosa, a drugi - za ak i vožnju unatrag. Zahvaljujući ovom dogovoru, auto ide više izmjerena. Okvir obavlja bešavne switching faze. Kako automatski DSG? Uzmimo primjer. Automobil ide u prvom stupnju prijenosa. Kada je zupčanici rotirati i prijenos okretnog momenta, druga brzina je već angažiran. Ona se okreće u praznom hodu. Kada je odabran na sljedeći korak, elektroničke upravljačke jedinice. U ovom trenutku, hidraulični prijenos oslobađa prvi disk kvačila i konačno zatvara drugi. Moment glatko prebacuje s jednog stupnja prijenosa na drugu. I tako dalje sve do šestog ili sedmog stupnja prijenosa. Kada vozilo postigne dovoljno visoku brzinu, okvir će se prebaciti na posljednjoj fazi. U ovoj predzadnjoj opreme, koja je, šesti ili peti stupanj prijenosa, bit će „praznom hodu” angažman. Smanjenjem brzine diskova spojke robotska kutija isključiti posljednji korak i krenuti u kontakt s predzadnjem stupnju prijenosa. Dakle, motor je u stalnom kontaktu s kutije. U isto vrijeme, „inženjer” pritiskom na papučicu uklanja disk spojke, a prijenos je više nije u kontaktu s motorom. Ovdje u nazočnosti dva diska prijenosa okretnog momenta je glatko i bez prekida moći.

prednosti

Za razliku od konvencionalnog stroja, robotika DSG automatski mjenjač zahtijeva manji teret, čime se smanjuje potrošnja goriva. Također, za razliku od jednostavnog automatskog mjenjača, smanjiti vrijeme između uklopnog opreme. Sve zahvaljujući dvjema spojkama. Osim toga, vozač može kretati samostalno u „tiptronic” modu i mehanički kontrolirati switching brzine. Spojka funkcija pedala će nositi elektronike. Sada „Škoda” automobila „Audi” i „Volkswagen” je postavljena ECT sustava, koji ne samo da kontrolira ručica mjenjača, ali i kontrolira otvaranje gasa. Dakle, tijekom vožnje stvara osjećaj da ste na putovanju u istom stupnju prijenosa. Elektronika također čita mnogo drugih podataka, uključujući temperature motora. Proizvođač tvrdi da je upotreba ECT sustava omogućava da se poveća vijek trajanja robota i PPC motora za 20 posto. Još jedan plus - izbor načinu prijenosa. Tri od njih: zima, ekonomičan i sportski. Što se tiče potonjeg, elektronika promijeniti pomak točke za kasnije. Tako se povećava okretni moment motora. No, potrošnja goriva također je sve veći.

Problemi i prijenos rješavanje problema

Od robotski DSG je složen elektromehanički uređaj, to je osjetljiv na razne kvarova. Pogledajmo ih. Dakle, prvi problem - to je spojka. Važno je napomenuti trošenje koš i provodi disk, a također povećava opterećenje na puštanje ležaj. Simptom tih mehanizama - slip grip. Kao rezultat izgubljene momenta i pogoršanja vozila ubrzanja dinamike. Postoji hitna način DSG mjenjačem. Što to znači? Svjetlo se pojavljuje na ploči s instrumentima, stroj počne trzati i loše mjesto za početak.

Akutatory

DSG problemi briga i akutatorov. To elektromehanički pogon mjenjača i spojke. Uz čestu uporabu veliku kilometražu i nositi takozvani „kist”. Nije isključeno lom elektromotor krug. Simptom akutatorov - oštar start i „trzanje” automobila. Isto tako, ovaj simptom se javlja kada krivo postavljanje spojke. Stoga je potrebno napraviti računalne dijagnostike. Svaki automobil marke njihovih pogrešaka kodovi.

Oko 7-stupanjski DSG mjenjač

Kakve kutije, već znamo. Temeljna razlika u šest i sedam koraka „robota”, br. No, statistike pokazuju da su to kutije najvjerojatnije uspjeti. Ako uzmemo u obzir sedam koraka „robota” u, to je napomenuti problem upravljačke jedinice „Mechatronics” i suho tipa kvačila. Potonji je predmet velikog opterećenja, posebno na prijelazu na višu ili nižu brzinu. Kao rezultat toga, on nosi van i kutija dobiva u „hitne način”. Postoje klizanje problema kada počinju i prebacivanje brzine. Proizvođač „Volkswagen” daje jamstveni rok od 5 godina. Tijekom tog vremena, više od polovice automobila s ručnim potrebe spojke biti zamijenjena. U tome leži problem prijenosa. Dakle, ako je automobil je više od pet godina, odgovornost pada na ramena vlasnika automobila. I bio je za svoj novac neće promijeniti sve čvorove u kutiji.

mehatronika

Problemi postoje, ne samo s mehaničkim ali i električnih dijelova, odnosno upravljačke jedinice. Ovaj element je postavljen u samom prijenosu. Budući da je stalno izložena opterećenjima, porastom temperature unutar sklopa. Zbog ove jedinice kontakata opeklina, slomljena servisiranja ventila i senzora. Također, tu je začepljenje hidraulične kanale. Senzori sami su doslovno magneti trošenje krhotine okvir - strugotinama. Kao rezultat poremećene ELEKTROHIDRAULIČKOG upravljačke jedinice. Stroj počinje proklizavati, ide loše, do potpunog zaustavljanja i prestanku jedinica. Također treba napomenuti trošenje spojke vilice problema. Kao rezultat toga, okvir možda neće uključivati jednu od transfera. Tu je šum pri vožnji. To je zbog trošenja od valjkastog ležaja. Ovaj mjenjač je montiran na vozila različitih segmenata. No, čak i skupe automobile nisu isključeni ove greške, iako su njegove komponente dizajnirane za dug život i opterećenja.

Kako produžiti vijek trajanja?

Zbog učestalih poziva na salonima, sama briga počeo savjetovati vozače kako produžiti život kutije. Za prijenos elementi bili podvrgnuti manjem opterećenju, prilikom zaustavljanja dulje od pet sekundi, proizvođač preporučuje za prevođenje selektor CAT u neutralnom položaju.

zaključak

Dakle, saznali smo što robotsku kutiju. Kao što možete vidjeti, unatoč brojnim prednostima, ima mnogo problema. Dakle, vožnja na ovim vozilima razumno samo ako je to u jamstvenom roku. Za kupnju tih automobila na sekundarnom tržištu, ako su više od 5 godina, vozači se ne preporuča. Pouzdanost tih kutija veliko pitanje.