Toyota-Mark-2, 110 body: opis vozila, recenzije, specifikacije

Toyota Mark II - legendarni i ljubljeni od svjetskog automobilskog automobila. Model računa više od 30 godina proizvodnje na svom računu i čitavoj epohi koja je stvorila kult japanskog automobila.

Povijest "Mark"

Prva generacija modela rođena je 1968. godine. Od prvog do petog modela, "markice" su bile osobito popularne u svojoj zemlji. Počevši od sedme generacije, Toyota Mark II dobio je Tourer V verziju s snažnim turbo punjenim motorom, a izvoz u druge zemlje započeo je. Od ovog trenutka automobil postupno postaje megapopularan diljem svijeta.

Deveta generacija do danas je posljednji automobil koji je izdan pod nazivom "Mark-2". 110 tijelo je uvelike promijenilo automobil, u usporedbi s prethodnim verzijama. Automobil je proizveden u razdoblju od 2000. do 2004. godine. Nakon toga, deveta je generacija zamijenila Mark X. "Toyota-Mark-2" 110 tijelo postalo je posljednji automobil serije i zatvaranje cijele ere japanske automobilske industrije. Za 4 godine puštanja, "Mark" jednom iskusni restyling.

prilagodljivost

"Mark-2" je uvijek bio praktičan automobil, kako kažu, za svaki dan. Prostrano vozilo bilo je pogodno za obiteljska putovanja, za posao, pa čak i na duge vožnje. Istovremeno, dok je ostao sam sa vozačem, automobil je pokazao što je sposobno za asfalt. Stoga su čak i dioničke verzije bez poboljšanja popularne do danas.

Izgled automobila "Toyota-Mark-2" 110 tijelo

Deveta generacija izgleda kao svoje vrijeme. Početkom 2000-ih, kada su sve tvrtke pokušale iznenaditi publiku nečim novim, Toyota se udaljila od uobičajenih oštrih i ravnih oblika tijela "Mark-2". Tijelo je više zaobljeno, dok nije izgubilo svoj šarm i jedinstvenost. Auto je još bio luksuzni dugi limuzin.

"Mark-2" je stvoren da se natječe s predstavničkim klase europskih tvrtki, kao što su BMW ili Mercedes. Zato je primjetljivo zaduživanje nekih oblika, ali općenito stroj izgleda prilično različito od kolega u trgovini. Veći je od prethodne generacije za 6 centimetara. U standardnoj verziji, limuzina izgleda skromno i malo je vjerojatno da se ističe od sive mase. U modifikaciji Tourera, automobil je opremljen dodatnim tjelesnim setom koji daje sportski izgled. Ova inačica postala je osobito popularna. Oblik prednje i stražnje optike nije se promijenio, ali sama se rasvjeta promijenila. Možete pronaći "Mark-2" s diodnim svjetlom, s tamnim prednjim svjetlima i tako dalje.

Godine 2002. izmijenjena su bočna zrcala, vrata i prtljažnik te rešetka radijatora. Na šasiji su se pojavljivali kromirani elementi, tako popularni u tim godinama. Kromirana linija iznad prtljažnika, iznad rešetke hladnjaka i odgovarajuće svjetiljke za maglu dala su još više zastupljenosti automobila. Također je sastavljen od elegantne univerzalne "Mark-2" 110.

Tuning i limuzina i karavan je popularan do danas. Obrtnici i ljubitelji japanske kulture iz cijelog svijeta pročistili su model izvana i tehnički. Područje aktivnosti je široko: od "Mark" kreirajte izložbene automobile u stilu stila, izgradite automobile koji driftu koji osvajaju mjesta u natjecanjima i tako dalje.

Interijer automobila

Budući da je automobil proizveden samo za domaće tržište, ima samo desnu vožnju. No, za japanske ljubitelje to nije prepreka - samo pogledajte količinu japanskih klasika na ruskim cestama.

Po prvi puta u kabini, teško je govoriti o sportskoj osobnosti automobila. Unutrašnjost je potpuno okružena udobnošću i funkcionalnošću. Postaje čak i čudno: kako je ovaj poslovni limuzin postao platforma za drift-korchey i druge trkaće projekte? Japanski obožavatelji obično izbacuju iz kabine sve nepotrebne, pretvarajući ga u sportski projektil. I vrlo uzaludan, jer se "Mark-2" (110 tijelo) može pohvaliti impresivnom funkcionalnošću.

Kompletan sustav RV-a nudi vlasniku brzinsku kontrolu, klimu, električne pogone, grijanje i parketronnik. Nije loše za početkom 2000-ih. Pogotovo jer automobil nije bio najskuplji u svojoj klasi. Jedini je problem njegova "komora". U to vrijeme Japanci su nevoljko podijelili svoja remek-djela s globalnom automobilskom zajednicom.

Unutarnji ukras može biti različit: od obične plastike do kože s drvenim umetcima. U drugoj verziji, ploča s instrumentima izgleda luksuzno. RV paket nudi veliki multimedijski zaslon na središnjoj konzoli. U svemu se uočava praktičnost i funkcionalnost. Za vozača i putnike nude se mnogi gumbi i funkcije za podešavanje sjedala, ogledala i drugih stvari.

udobnost

Putnici straga osjećat će se kao vrlo važna osoba. Dva puna mjesta pružaju sve pogodnosti za ugodan izlet. Funkcija stražnjih sjedala nije mnogo manja nego kod prednjih sjedala. U skupim razinama opreme, dodatna monitora se nude u naslonima za glavu na prednjim sjedalima. Osim toga, peti putnik u ovom automobilu ne smatra se oduzetim, kao što je uobičajeno u luksuznim poslovnim razredima. Treći putnik u stražnjem redu može biti prilično velika osoba, a on neće gotovo obuzdati ostatak. "Mark-2" - jedan od najcjenjenijih limuzina. Tako ostaje do danas. Isto se može reći i o prtljažniku.

Toyota-Mark-2: svojstva

U devetoj generaciji proizvođači su potpuno napustili upotrebu dizel motora. Programeri su promijenili sustav opskrbe gorivom pod visokim pritiskom. Uvijek za 4 godine puštanja automobila napravljen je u 6 različitih kompleta. Dva dva litarska motora kapaciteta 1JZ-FSE od 160 konja svaki. Jedna je opcija bila opremljena stalnim pogonom na sve kotače. Sljedeći 3 potpuna kompleta nude motor s volumenom od 2,5 litre. Verzije prednjeg kotača i pogona na sve kotače proizvele su 200 KS. Turbo punjeni motor istisnuo je čak 250.

Najmoćnija verzija je 3 litre i 220 KS. Maksimalna brzina takvog automobila je 210 km / h, opremljena kutijačem i "jede" čak 15 litara na 100 km. Za usporedbu, slabije verzije se uklapaju u 10 litara. Ekonomično "Mark-2" ne može se nazvati.

Trošak Mark II u 110 tijela

Stjecanje ovog automobila, čak iu svoje vrijeme, bio je vrlo izazov, jer rusko tržište nije službeno dobavljeno sa "Mark-2" 110. Cijena automobila danas se jako razlikuje. U lošem stanju, automobil se može kupiti za 150 do 200 tisuća rubalja. Ali obično vlasnici takvih rijetkih i legendarnih japanskih promatraju svoje automobile, tako da troškovi za normalno "Mark-2" (110 tijela) počinju od 400 tisuća.

Također možete pronaći opcije i skuplje, do 1 milijun rubalja ili više. Sve ovisi o iznosu novca uložen u automobil od strane prethodnog vlasnika. No, čak i sada stjecanje "Mark" je profitabilna investicija. Ako odaberete opciju u dobrom paketu iu prihvatljivom stanju, automobil će vrlo dugo služiti novom vlasniku. Uostalom, stari Japanci su savjesni i spremni za odlazak više od 20-25 godina uz minimalno ulaganje u popravke.

Ukratko

Mark II je voljeni automobil. Za nekoga je povezano s driftom ili uličnim utrkama, za druge - s udobnošću i poslovnim klase. Ljepota modela je da je univerzalna. Tvrtka Toyota pravodobno je stvorila legendu, čija je autoritet do sada nepromjenjiva. Ne samo deveta generacija je popularna već i tri prethodna. Da biste pronašli prve verzije "Mark" je, naravno, vrlo teško, ali za prave ljubitelje japanskih automobila, deveta generacija je orijentir, jer je završila doba drugog "Mark". Slijednik Mark X nije pronašao tako popularnu ljubav i slavu, iako je isti visokokvalitetni automobil.