Kako su središte kotačima automobila?

Središte - taj detalj, što se sklop ležaja koji omogućuje povezivanje sa suspenzijom kotača. Ponekad se koristi izraz „središte” implicira cijele složene dijelove, a ponekad - samo jedan dio (ležaj jedinica). U današnjem članku ćemo vam reći u detalje o tome kako je mehanizam namijenjen, a ono funkciju obavlja.

imenovanje

Kotača služi za montažu disk pomoću posebnih ležajevima na os rotacije (PIN). Dizajn ovog mehanizma zahtijeva prisutnost prirubnice. Nedavna osigurati sama disk ili rub volana, povezan bubanj (u modernim vozilima - kočioni disk).

Funkcija kotača koncentrator

Ovaj mehanizam osigurava slobodnu rotaciju na sva četiri kotača je oko svoje osi. Ova rotacija je zbog ležajevima. Do danas, kotač čvorištima osoblje valjkom ili dvostruko red kugličnim ležajevima.

Većina modernih uređaja imaju Najnovije informacije obavlja cijelo tijelo uređaja. Zbog toga, središte kotača ne može popraviti. Kad su izašli potpuna zamjena mehanizma djelovanja provodi.

Gdje se oni nalaze?

Svaki automobil ima najmanje 4 bubnja, koja se može staviti na prednjoj i stražnjoj osovini, s lijeve i desne poluosovine. Na svakom kotaču ima vlastiti mehanizam za slobodnu rotaciju guma.

Nosivi uređaj

Kao što je gore navedeno, podaci stavke mogu biti valjkom ili kugla tipa. Bez obzira na njemu ti ležajevi mogu se smjestiti radijalne i aksijalnim silama koje se prenose s kotača na osovinu. Međutim, oni imaju svoje razlike. Na primjer, valjak mehanizam, za razliku od lopte, imaju veću nosivost. Stoga oni daju linearnu zonu kontakta s tekućom stazi od nosivih prstenova. Lopta isti uređaj formirati zonu točka za kontakt.

Središte stražnjeg kotača, opremljen s valjkastim ležajevima imaju malu aksijalni zazor. Njegova vrijednost tijekom upravljanja vozilom može se povećati. To se događa zbog postupnog trošenja i habanja dijelova. Dakle, razlika ne prelazi dopuštene vrijednosti, to središte ima poseban uređaj za namještanje.

Automobili su najčešće osoblje lopta kutni kontakt uređaje. Ti ležajevi u mehanizmu su ispunjene maziva koji je prisutan u svim operacijski sustav. Budući da je lubrikant je izdržljiv, prednji kotač središte ne zahtijevaju redovito održavanje, odnosno, prilagodbe previše. Usput, danas mnogi proizvođači opremiti hub s posebnim senzorima (kao što su ABS, itd), tako da čak i najjeftiniji predmet danas je oko 2500.

I na kraju, napominjemo nekoliko proizvođača koji opskrbljuju dijelove visoke kvalitete ruskom tržištu. Ova proizvodnja NSK, NTN, Koyo i SNR. Središte proizvođača podataka odlikuju se visokom pouzdanošću i niske cijene.