GAZ 13 „Galeb” - bili smo rođeni da bi bajka obistiniti

GAZ 13 „Galeb” - legendarni sovjetski izvršni klasa limuzina. Razvija svoju je pokrenut 1956. godine, kada je tadašnji vođa Sovjetskog prestiža klasi beznadno iza mode. „ZIM” GAZ-12 nije bio loš auto, samo pedesetih navedene u automobilskoj povijesti kao razdoblje brzog razvoja. I u dizajnu, kao dobro. Stoga nije ažurirana u pogledu dizajna, „ZIM” vrlo brzo počeo izgledati zapanjujući gost iz prošlosti. Ono što je stvarno tamo „Ze veliki pehar Rusija”. Nasljednik nasljeđe sedan je trebao biti GAZ 13 „Galeb”. Prodaja njegovih stanovnika nije bio prvotno planirano. Trinaest nisu ni postavili maloprodajnu cijenu. U „jednak i slobodan” stanje u svijetu, ovaj stroj je natuknuo „xy xy”. GAZ 13 „Galeb” je uvijek bio korišten kao osobni prijevoz nomenklatura najvišeg ranga, koji je dobio auto u sklopu „poziciji” svoje povlastice.

unutrašnjost
Ova marketinška strategija i identificirati glavne konceptualne aspekte novog flagship obitelji osobnih automobila. Tri red položaj sjedenja, prostrana kabina, artsy dizajn, i, naravno, prekomjeran iznos svih vrsta zvona i zviždaljke i jednostavno ludi za vrijeme tehnoloških inovacija. Kao primjer, neka nam dati servo, vakuum kočnice potisnik, rad gumb hidromehaničku prijenos, original, između ostalog. Pa, onda know-how u kašičica - električni prozori gledaju, naravno, nemoguće. Nadzorna ploča, općenito, nije bio siromašan.

Posebno priznanje zaslužuje unutrašnjost automobila. Kao što smo rekli, GAZ 13 „Galeb” kupiti običan smrtnik nije mogao. A za komplicirane smrtnicima iza udobnim uvjetima osigurana. Baggy kauč umjesto sjedenja. Soft naslonima za ruke. Zavjese na stražnjim i bočnim prozorima za ljubitelje privatnosti. A mjesto toliko prostora da ako želite na stražnjem sjedalu čak mogao igrati skrivača. Za vas cijeniti cijeli prostranstvo automobila, ja ću reći da se na temelju GAZ 13 „Galeb” je stvorio razne modifikacije, koji su korišteni kao hitne pomoći bez značajnih promjena baze podataka.

dizajn
„Packard Karibbien” - da je ovaj uređaj imao vrlo značajan utjecaj na vanjsku izvedbu GAZ 13 „Galeb”. Jedan primjer ovog automobila i odveden u Sovjetskom Savezu kako bi profesionalci iz projektnog ureda da se upoznaju s njim. Međutim, suprotno uvriježenom mišljenju, GAZ 13 „Galeb” nije izravno zapljuskivali trulim proizvod na Zapadu, za razliku od mnogih drugih proizvoda lopatama. Kratkotrajna sličnost, naravno, tu je, međutim, njegova tek toliko da se ne ometa zove „Galeb” neovisan razvoj. Razlog leži u sljedećem: kao što smo rekli, GAZ 13 „Galeb” je izvorno stvoren kao borac sovjetske automobilske industrije. Faile je jednostavno nemoguće. Rezultat ovog cjepidlaka stav prema projektu je adekvatno nagrađeni - u 1958 označio je novi razvoj Grand Prix na Svjetskoj izložbi industrijske savršenstvo tehničkog dizajna i modernog dizajna.

tehničke karakteristike
GAZ 13 „galeb” prvi koriste u automobilskoj Sovjetskom u obliku slova V, osam cilindra s karburator Four-komore. Ovaj 195-minutni snažan 5,5-litreni čudovište raspršena vozilo sa težinom iznad dvije tone, do 100 km / h za 20 sekundi. Potrošnja goriva je oko 14 litara na sto kilometara. To mnogo, međutim, Seagull putnici nisu znali da je takav deficit. Uzmite u obzir, blago rečeno, neadekvatno Sovjetski kolnika od tla „Galeb” - 180 mm na prednjoj osovini i 210 milimmetrov pod motornom glavne opreme. Osim toga, tijelo 13 GAS „galeb” je montirana na gumenu parfema montiran na okvir poklopac s X-obliku poprečnog dijela (bez prisutnosti bočnih greda). Evo vrhunac sovjetske inženjering.