Glavni kočioni cilindar VAZ-2109: Dizajn. Promjena ili popravak?

U ovom članku ćete saznati o tom elementu kao glavni kočioni cilindar VAZ-2109 i raspravlja svoje funkcije i značajke dizajna. Ali prvo, to vrijedi s obzirom uređaja „Devet” kočni sustav. To je vrlo jednostavan i ne sadrži komplicirane elemente. Uostalom, ovo vozilo nema funkciju, kao što su anti-lock, na primjer. Stoga, nema senzori i kontrole. Čak nositi jastučiće ocijenjeni vizualno vozača. Važno je napomenuti da novije verzije - VAZ-2114 i 2115 - su instalirani senzori koji upozoravaju habajući podmetači.

Dizajn sustava za kočenje

Sustav samo dva kruga, oni rade relativno samostalno. Drugim riječima, ako odjednom nešto dogodi da jedan od njih, a drugi i dalje radi. U tom slučaju, cilindar VAZ-2109 može biti i propuštanje. A ako to nije fatalna, automobil će nastaviti normalno raditi. Naravno, kada se radi o petlju, vi ćete se osjećati neugodno - stroj je potrebno voditi u smjeru pedalu.

Osim toga, kočnica postaje izuzetno niska. Dakle, ići s neispravnim kočnicama i potekshimi nemoguće. Glavni element - to je kočnica cilindar VAZ-2109, upravo uz pomoć trud koji ste stavili papučicu pretvara u hidrauličkog tlaka. Aktuatori - cilindar na stražnje kotače i kočnice čeljusti na prednjoj strani. Uz njihovu pomoć, cipele i bubnjevi i diskovi su prislonjen uz kočenje vozila obavlja. Ali sada detaljnije o tome što su prednje i zadnje kočnice.

prednja kočnica

Na disk čvorište je izrađen od izdržljivog metala. Ta dva elementa čvrsto spojeni. Na primjer, u automobilu VAZ-2109 proizvodi, prvo pomoću koničnih igle, koje su također vodi. Drugo, vijci koji drže kotač na glavčinu. Dakle, brzina kotača i kočnice disk uvijek isti. A da se zaustavi kotač, potrebno je uklještenje diska, kao da je u vise.

A to je učinjeno uz pomoć jednostavnog mehanizma, zove čeljust. Sastoji se od dva dijela - unutarnje i vanjske. Na unutarnjoj strani je vrsta valjka u kojem se nalazi klip. On je bio taj koji se seli i pritišće unutarnje jastučić na površinu diska, vanjski je krenuo naprijed. Kada tlak je izgubio, svi jastučići pod djelovanjem povratne opruge se premještaju u početni položaj u sustavu. Imajte na umu da prilikom zamjene kočnica motora je izrađena Vaz-2109, pobrinuo crpne sustav kako biste dobili osloboditi od zraka.

stražnje kočnice

Gotovo slična konstrukcija i kočioni sustav na stražnjoj osovini. Jedina razlika je u tome što ne postoji disk, njegove funkcije obavlja bubanj. Da je napravljen od aluminijske legure u teškog metala. Jastučići ima metalno kućište, te su letve na vanjskoj strani frikcijskog materijala. Ona pokreće poseban dizajn pločica kočnica motora (stražnji) VAZ-2109. Uz pomoć dckomprimiranih blokova i nose prema unutarnjoj površini bubnja.

To daje proces kočenja. Važno je napomenuti da su gotovo svi automobili će na sljedećim distribucije napore na prednje i stražnje osovine:

1. Prednja kočnica obavlja se većina procesa - oko 70%.
2. Stražnja kočnica nije više od 30%.

Prema tome, trošenje na prednjim i stražnjim jastučići će biti drugačiji. Stražnja su otprilike dvostruko duže. Dakle, većina vozača plaćati pozornost na one koji su na prednjoj osovini. Vrijeme se vraća kad se prestane djelovati ručnu kočnicu (no, to je također nije problem za mnoge), kao i pojavljuju tuđ škripanje i zvukove.

cilindar

Cilindar VAZ-2109 ima vrlo komplicirane strukture, je izrađen od aluminijske legure. Jednodijelno kućište, pričvršćena na njih cijevi i kompenzacijsku posudu za održavanje razine tekućine u sustavu. Unutarnja šupljina u GTZ savršeno glatke nehrđajućeg čelika. Unutar se kreće pod utjecajem sile prenosi s papučice, dva klipa. Oni su namijenjeni različitih krugova u sustavu. Klipovi su u obliku naprstak, ali s vanjske strane imaju gumene prstenove koji su namijenjeni za poboljšanje nepropusnost. Ove rezervnih dijelova za VAZ-2109 kao MTC prsten, može se naći u kompletu za one čvorove. Pomoću njih nemoguće stvoriti maksimalan tlak u cijevi, koji se proteže na jastučiće. Proširenje spremnik od plastike, je pijan u pluta sa senzorom razine je float tipa. Za to je povezano mikroprekidač koji zatvara žarulje niske kočionu tekućinu.

Održavanje glavnog cilindra

Vama je dobro poznato da rezervnih dijelova za VAZ-2109 je skuplji nego na klasičnoj seriji. Ali što se tiče kočionog sustava, vrlo je slična u tim automobilima. Jedina je razlika - u „devet” svih elemenata mnogo moćniji, jači kao opterećenje na cijelom automobilu i sustava gore. Poslužite GTZ nije potrebno ako se to radi u savršenom stanju. Pravovremeno treba sipati tekućinu i osigurati da nema propuštanja. Ali ako jesu, treba odlučiti - popraviti ili zamijeniti.

Zamijeniti ili popraviti?

Imajte na umu da trošak VAZ-2109 cilindra oko 500 rubalja. Nije važno, možete ga promijeniti inače obavljati popravke, obavezno ispustite tekućinu. A pumpanje se ne može izbjeći. Ali ako zamijenite gumeni O-prstene, znatna vjerojatnost da su dijelovi za popravak kit (obično proizvodne Kine, pa čak i gori - podzemni) neće biti prihvatljivi. I ne zaboravite da postoji generacija koja ne dopušta da se razvije potreban pritisak na unutarnjoj površini cilindra. Prema tome, zamjena kočnog cilindra Vaz-2109 - to je najprikladniji izbor.