PosaoIndustrija

Gondola: specifikacije. Gondola univerzalni

Izgradnja teretnih vagona izrađene na takav način da se naknadno prevozi sirovine i proizvodi ostaju netaknuti. Osim toga, kako bi se zadovoljile slična željeznica oprema treba biti na takav način kao da se u skladu s prijevozom mogu biti što je brže moguće. Vrste Postoji nekoliko vagona. Prijevoz se može provesti, na primjer, spremnika ili na platformama. Sve ove modele imaju različite specifikacije. Gondola univerzalna, međutim, trenutno najraširenije vrste željeznice koriste posvuda.

Značajke dizajna

Glavni obilježja vagona ovog tipa su nepostojanje krova i visokoj strani. Prenosive opterećenja u ovom slučaju se izlije ili stog u tijelo odozgo - s posebnom opremom. Danas na ruskim željeznicama često koristi posebnu vrstu gondolom vozila s odvojivim krovom. Prednost tih modela je jednostavnost utovara u kombinaciji sa sposobnošću za prijevoz, uključujući i osjetljiva na nepovoljne vremenske uvjete proizvoda ili sirovina.

Što se može koristiti

Gondola dizajniran za prijevoz svega rasutog i generalnog tereta. Se prevoziti u njih melkokuskovannye i zapakirani. Tako, na primjer, često se prevoze u otvorenim vagonima su rasutih tereta, kao što su:

  • željezne rude;
  • drobljeni kamen i šljunak;
  • gangue (na odlagališta);
  • ugljen;
  • trupaca i građa;
  • zrna riža, pšenica, itd

To je za prijevoz robe i ima modela bez krova odgovarajućim specifikacijama. Gondola izračunata uglavnom na stazi 1520. godine, vidi, pa se može koristiti samo u Rusiji i bivšim zemljama ZND-a.

zajedničke modele

Do danas, ruski željeznice koristi nekoliko vrsta univerzalnih otvorenim vagonima. Obilježavanje svake se obično nalazi lik je 12. Pokazuje da je gon. Modeli mogu varirati u skladu s različitim kriterijima: maksimalan kapacitet, volumen, dužina, brzinu projektiranje, vijek trajanja.

tehničke karakteristike

Na kojim parametrima se razlikuje gon ovisi, prije svega, performanse. U tablici ispod možete vidjeti koje model ima specifikacije. Gondola, smatraju ga češće koriste na ruskim željeznicama.

Značajke gondole

model

Težina (t)

volumen tijela (m3)

Maksimalna težina ambalaže (tona)

Dužina osi (mm)

Visina os razine tračnice (mm)

12-70-39

75,5

90

24.5

13.920

1060

12-7023-02

70.3

90

23.5

13.920

1060

12-7023-01

70,5

83

23.5

13.920

1060

12-9765

65

90

29

17.040

1060

EAOS

58

71,5

20,8

14400

-

2-7019

72

77,5

22

13.920

1060

12-764

70

74

23.5

13.720

1060

Dimenzije gondole, kao što vidite, može značajno varirati. Ovisno o konkretnom modelu mogu se koristiti za prijevoz različitih volumena tereta. Učinak gondole ovog pokazatelja, međutim, gotovo je neovisan. Glavni utjecaj na ekonomske isplativosti korištenja određeni model ima vrlo različit faktor. performanse automobila određuje prvenstveno na temelju njegove nosivosti.

Kočnice su svi takvi modeli su opremljeni ne samo s pneumatskim automatski, ali i ručno parking. Također, u većini slučajeva, gondole imaju automatsko Spojnik dizajniran za lijepljenje sastav jedinice bez ljudske intervencije.

autolimarski poslovi

Tehničke karakteristike glavnog dijela gondole ima specifične zahtjeve. Okvira tijela, kao razne modele kralježnici ojačanim (izvodi duž središnje osi) snopa, koji se sastoji od dvije zavarene zajedno Z-obliku profila. Teretni vagon obično izrađen od metala. U isto vrijeme ima uzdužno vyshtampovki kućišta. Stvrdnuti tijelo strani gondole poseban okvir koji se sastoji od gornjih i donjih čepovima, uglu, intermedijera osovine i policama.

Na temelju okvir karoserije vozila na podvozju. Na njemu se, između ostalog, stavlja elemente kočione i šok-vuče uređaja. U stražnjem dijelu automobila obično ima dvije krajnje vrata. oni su potrebni, posebno kako bi se olakšao rad na točkovima. Posljednji u prisutnosti takvih dodataka imaju mogućnost da poziv izravno u gondoli. Osim toga, kretanje kroz često učitava samohodni strojevi vrata.

Dno gondole automobile najčešće su opremljeni zglobovi, zagrade i kuke namijenjenih osiguravanju tereta. Ovi elementi čine ga moguće isporučiti robu na odredište sigurno i zvuka.

Utovar i istovar gondolom automobila grotla

Pijan sirovina se prelije u kamiona, kao što je već gore spomenuto. Istovar isto u ovom slučaju to može biti učinjeno na dva načina. Ponekad se izvodi na posebnom tilter s prijemnog fotoaparata. No, najviše od svih rasutih tereta se izlio po podu, što je poklopac od nekoliko šahtova. U tom slučaju, prije prijevoz guraju na poseban način s prijemnika na obje strane. Sljedeća nokautirao držači za Caps ssypaniya tereta. Više od četrnaest gondole često opremljeni sa dna otvora. Ponekad je njihov broj 16. Za modele opremljene s pomičnim pokrovom, tu su i vrh grotla. Oni se koriste za utovar rasutih materijala ili proizvoda.

Gondola automobili, posebne namjene i lijevaka

To je univerzalni model s istovar grotla su najudobniji za korištenje, jer imaju izvrsne tehničke karakteristike. Gondola automobila, za posebne namjene, ali ponekad se može koristiti na željeznici. Istovar grotla u tim modelima su odsutni i njihovi bočni zidovi su slijepi. Kraj vrata u njihovim tijelima nisu dostupni. Koristi se tako gondolu prvenstveno za prijevoz specijalnih tereta zatvorena cesta.

Vrlo često, i lijevci se koriste za prijevoz sirovina. Tako se zove model obliku lijevka. Oni se također može pripisati jednom od sorti otvorenim krovom automobila. Tijelo u tim modelima je trapezoidni lijevak s otvora smještenih na dnu. Prednosti ovog tipa gondolom automobila, između ostalog, uključuju jednostavnost istovara.

Kiper (dumpkary)

Glavna značajka tih modela je niska bočni zidovi tijela. Dimenzije gondole ove vrste nije prevelika. No, ako je potrebno, sa strane dump automobili lako nasloniti. U tom slučaju, automobil i sama platforma može nagnuti u stranu. Kao rezultat toga, opterećenje je potpuno izlije u slušalicu. Nagib tijela u deponij automobila posebnim pneumatskim ili hidrauličkim cilindrima. Takve gondole koriste se uglavnom u industriji ugljena i čelika. U prvom slučaju su prevezeni preopteretiti u drugom - stijenu ili rude. Težina dumpkarov može doći do 145 tona ili više.

Gondola univerzalna: Učinak

Danas na cestama Rusiji i zemljama bivšeg ZND prometovati u osnovi samo četiri i osam gondolom model automobila. Drugi tip je, naravno, produktivniji. Težina chetyrehosnyh automobili ne prelazi 70-75 m. Razlika je u ovom slučaju može biti plus / minus jedna tona. Neki od istog modela, osam osovina vagona može se koristiti za prijevoz 130 tona tereta. Ponekad željeznice i industrije rade i skuplje moderni univerzalni gondolom automobili, dizajniran za 200 tona.

Tara

Pod ovim pojmom se odnosi na težinu praznog gondole. Ova brojka uglavnom ovisi o broju osi modela, kao i obujam svog tijela. Najčešće, željeznice koriste gondolu težine 21-22 tona. Međutim, postoje teži modeli, koji teže 29-43 tona.

Što biljke su sudjelovali u proizvodnji

Prvi univerzalni gondole pojavio u Rusiji 1861. godine. Oni su kupili u inozemstvu Grushevskii željeznice i namijenjen za prijevoz ugljena. Nakon toga, inženjeri ruski tvornice kopirati njihov dizajn, a isti automobili počeli proizvoditi izravno u našoj zemlji. Danas je proizvodnja takvih struktura uključenih u 11 velikih tvrtki smještenih u raznim dijelovima Rusije.

Tako, na primjer:

  1. Ural Željeznički Auto Plant, nastala u 30-ih godina prošlog stoljeća, u godini proizvede oko 17 tisuća. Takvi modeli.
  2. Proizvodi Tihvin poduzeća ove specijalizacija je 12% ruskog tržišta.
  3. Proizvodni kapacitet Tver postrojenja dizajniran za proizvodnju 1000 automobila različitih dizajna godišnje. Ova tvrtka, između ostalog, proizvodi i osobnih automobila.
  4. Kalinjingrad Prijevoz radova isporučuje svoje proizvode na tržištu više od 150 godina. U ovom trenutku, on je jedini programer i glavni dobavljač na ruskom tržištu dumpkarov.

Glavni dobavljač otvorenim krovom automobila na ruskom tržištu u ovom trenutku je Ural bilja (DC). Osim domaćih modela, željeznice često se koristi i proizveden u Ukrajini Krukovka poduzeća.

Zahtjevi GOST

Naravno, u proizvodnji gondolom automobila, kao i bilo koje druge tehnike morate zadovoljiti određene standarde. pa:

  • za proizvodnju nosivih konstrukcija može se koristiti sam ili nisko legirani čelik korozije;
  • gondolom kočioni sustav kao obavezne je opremljen kompozitnim blokovima;
  • kod montaže odvojene elemente koji će se koristiti odgovarajuće standardne metode dokumenti za zavarivanje.

Za slikanje vozila, u skladu s propisima treba se koristiti samo pod uvjetom GOST boje. Oznake na tijelu i okvira potrebno je primjenjivati samo na mjestima predviđenim crteže.

Troškovi opreme

Kupnjom gondolu, tvrtka obično plaća pozornost na svoje nosivosti, jednostavnost korištenja, godine proizvodnje i životni vijek. Uglavnom, iz tih pokazatelja i trošak ovisi o konkretnom modelu. Veleprodajne cijene za univerzalnu opremu početi oko 650-700 tisuća. Rubalja.

Vrlo često tvrtke ne stječu željeznički vagon i izvadite ga. Troškovi takvih usluga je obično oko 700 rubalja po danu.

Opcije

Zajedno sa stvarnim gondolom automobila od strane proizvođača, u skladu s propisima, dostavlja se kupcu:

  • Tehnički oblik VU4 list;
  • upute za uporabu;
  • tehnički opis modela.

Također, u skladu s ugovorom o opskrbi, zajedno s gondolom automobila mogu ići popravak dokumentaciju i rezervne dijelove. Prijevoz oprema kupljena na mjesto rada provodi kao teret na svojim osi.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.