T-130 - ne samo buldožera

Većina postojećim teških vozila su proizvedena u Chelyabinsk Tractor Plant. Nije bio iznimka i traktor T-130, na temelju koje prikuplja mnogo različitih građevinskih strojeva kao što su dizalice, buldožeri, razred, i mnogi drugi.

oprema pitanju ztoy na CTZ je započeo u 1969. Ona je postala srednje verzija, prototip se proizvodi unutar T-170, kao i „dijete” T-100. Sva tri modela su proizvedene u Čeljabinsk u različitim vremenima, tako opisana je proizveden 20 godina, gotovo do raspada Unije.

opis

Njegova digitalni kod , taj traktor nije bio slučajan. Temelj auto je dizel motor, koji je nazvan D-130, otuda i ime serije. T-130 traktora na temelju ovog motora je proizveden do 1981. godine kada je zamijenio 130-og dođe D-160. Sljedećih 10 godina završeni su nešto ažurirani traktor 160. motor. Zatim, s dolaskom dizelskog motora 170, oni se uzimaju iz proizvodnje, a njihovo mjesto na transporteru uzima traktor T-170.

Zbog svojih gusjenica, što uređaj objašnjeno u nastavku, traktor se može raditi na gradilištima, poljima i drugim područjima, uključujući punu off-road. Velik izbor priključaka može se koristiti za razne svrhe, iako se uglavnom koristi jednu mlaznicu - dozer oštricu. To je jedini uređaj koji drži traktor. Ostale varijante mlaznica učvršćeni na trzaj visak (možda kreće u horizontalnoj ravnini) koji se nalazi na stražnjoj strani. Zahvaljujući ovom smetlištu u literaturi često pokazuje da T-130 - buldožer.

izmjene

Osim glavnog traktora Čeljabinsk izdao nekoliko verzija strani stroja, ali službeno je bio samo jedan - model B, pri čemu su šire staze i drugi, snažniji motor. Pismo u naslovu ukazuje na područje primjene.

Takvi strojevi su korišteni u izradi treseta ili blatnjav teren. Nadalje, široki gusjenice, kao što je traktor pomaknut malo nazad sklop, pri čemu je prednji vezanje može biti veći od uobičajenog loncu ispražnjen od T-130.

Pretraživači i izgled

kontrola motora s kabine montiraju na bočnih dijelova traktora. U uređaju uravnoteženja pod Spar povezan kolica pjesama koje se nalaze na svakoj strani traktora. Kolica uključuje vodeću i zatezanje kotača, dno ležišta i potpornih valjaka. Kotač za regulaciju progib gusjenice kontrolirane hidraulični mehanizam za olakšavanje mogu koristiti ventil za zatvaranje. Sami ličinke prikupljaju iz ovjerene veze međusobno spajaju osovinica i čahura. Za kretanje na ledu, u dubokom snijegu ili labave tla mogu se naknadno ugraditi s posebnim čizme ili ograncima.

Kabina dvostruki T-130 (umjesto 3 ranije verzije), izolirano na dvostruke policama usmjernika. Na stropu postoji gornja granica za rasvjetu, prednji prozor brisač je uređen, a zatim i drugi napaja strujni krug napona od 12 V. Tu je električni ventilator. Na zahtjev kupca i da rade u sjevernim krajevima moguće je ugraditi grijač spojen na radijator dizel motora. Korisnik također može primiti i klima uređaj.

popravci

S obzirom da je proizvodnja ovog modela prestala prije više od 20 godina, pitanje popravak bilo koje vlasnik zainteresiran za ovu tehniku. Zahvaljujući velikom ujedinjenja na bagera može instalirati i neprirodna detalje. Međutim, dijelovi T-130 je još uvijek dostupna za prodaju, u isto vrijeme kao i pojedinih dijelova i montaže setove. Na primjer, gusjenica ili cijela kabina.

specifikacija proizvoda

Kao što je već spomenuto, za ovaj model uspostavlja dvije varijante motora. Prvo, D-130, iz kojih se dobiva svoje ime, a zatim, nakon 1981, D-160. Obje verzije su 4-taktni turbinom. Razlika u brojkama - izvedba snage. Prve verzije 130 KS, u naknadno - 160. Osim glavne dizelskim motorom, traktor je bio benzinski motor i kao konvencionalni vozila električne mreže. Carbureted motor služio kao predjelo. On je prva tvornica, i od tamo pokrenuti glavni dizel. Kretanje na benzin nije predviđeno.

Sada se okrećemo drugim parametrima traktor, bager-T-130. Značajke stroj može se sažeti u dvije riječi - jednostavnost i pouzdanost. To također može uključivati jednostavnost. To je kroz ove tri kvalitete buldožer je koristiti na svim gradilištima u Sovjetskom Savezu.

• Kočnice - pojas.
• udaljenost od tla - 388 mm.
• Staza (imajte na umu da je ova vrsta tehnike, izraz karakterizira udaljenost između središta kolosijeka) - 1888 mm.
• 4 za upotrebu prijenos (s 8 koraka naprijed, natrag - 4).
• masa dizajn - 14320 kg.
• Dužina - 5190 mm.
• Širina - 2495 mm.
• Visina (u krovu kabine) - 3085 mm.

Maksimalna brzina T-130, bez obzira na zupčanik 8 je samo 12 km / h. Stoga, prilikom transporta na velike udaljenosti pomoću željeznica (preduvjet - rastavljanje na kantu bagera i drugih priloga) ili nizkoplatformenny prikolicu. U potonjem slučaju, kamion mora biti u pratnji policije osoblja u prometu.

zaključak

Iako budući da je prvi broj je više od 40 godina, u mnogim mjestima u Rusiji još uvijek koristi T-130. Buldožer, greder, drvo i prašak za pecivo - popis mogućnost korištenja traktora može biti vrlo dugo. Ne zaboravite da je cijena za to je nekoliko puta jeftiniji od zapadnih automobila s istim značajka postavljena. A CTZ (proizvođač traktora) se sastoji od održavanja postrojenja popravak teških traktora objavljivanja.