Gone iskra na 2109 (karburator): Mogući problemi i rješenja

Smetnje u sustavu paljenja karburator „Samar” - nije rijetko i poznate većini vlasnicima ovih automobila. No, oni se dogoditi, kao i uvijek, u krivo vrijeme. Za početnike vozač potraga za nestalom iskra može potrajati nekoliko dana ili čak tjedana. Za čovjeka koji je ikad imao da se bave ovim problemom, to je pitanje jednog ili dva sata.

U ovom članku ćemo, izgubili smo iskra i što se može povezati s određenim razlogom. Mi ćemo gledati na najvjerojatniji uzrok problema i način rješavanja tih problema i primjer uobičajenog „devet”.

U pripremnoj fazi

, можно предположить, что дело либо в системе питания, либо же в зажигании. U situaciji u kojoj se ne pokrene 2109 (rasplinjač), možemo pretpostaviti da je slučaj ili u sustavu napajanja, ili u bravi. No, budući da govorimo o potonjem, onda ćemo razmotriti probleme povezane s opskrbom električne struje na iskre.

, нам потребуется помощник и следующие инструменты: Kako bi se utvrdilo što nedostaje iskra na 2109 (karburator), trebat će nam asistent i sljedeće alate:

• voltmetar (multimetar);
• svjećicu ključa;
• kliješta;
• Phillips odvijač.

Ne iskra na 2109 (karburator): Uzroci

Prije nego što počnete testiranje, neće spriječiti da se bave onim čvorova koji su uključeni u proces iskrenja. Oni uključuju:

• baterija;
• Paljenje kontaktna skupina;
• Zavojnica (transformator);
• prekidač;
• brojač (raspršivač);
• Hall senzor;
• Visokonaponski žice;
• svijeće.

Svaki od tih elemenata može biti oštećen, što neminovno dovodi do rupture električnog kruga. , то исчезнуть она могла на любом из участков. Ako doista nedostaje iskra na 2109 (karburator), onda bi to moglo nestati na bilo koji od web-mjesta. Kako se ne bi otežati njihov zadatak s njom pretraživanje, početni probir treba provesti u dvije faze: utvrditi postoji li strujni izlaz iz indukcijskog svitka i postoji iskra na samom iskre.

Odredite mjesto

, проверку лучше начать на участке от аккумулятора до распределителя. Ako ne pokrene 2109 (rasplinjač), provjera je bolje početi na dionici od baterije do distributera. Da se razumijemo, ako je rad baterije, prekidač kontaktna skupina za zaključavanje i zavojnica.

Za provjeru:

1. Podignite poklopac motora.
2. Isključite „kolijevka” središnjeg pokrova broneprovoda tramblera.
3. „Kolijevka” umetnuti svijeću, držala „suknju” na poklopcu ventila (neobojenu dio tijela), te zatražiti od pomoćnika za pokretanje startera. Ni u kojem slučaju ne drže svijeću golim rukama! Primit ćete strujni udar. Ako nije fatalna, ali neugodan dovoljno. Držati svijeću najbolje dielektrična kliještima.
4. Tijekom rada, starter, pogledajte između elektroda prostora. , естественно, не заведется. Ako nema iskre - 2109, naravno, ne može pokrenuti.

Sada moramo postaviti neispravni predmet na dionici baterija spiralom. Neka to bude ugriz.

Baterija i kontakt paljenja skupina

Ako ste otkrili da nedostaje iskra na 2109 (karburator) u području od akumulatora do visokog napona izlaza svitka, razlog za to može biti ispražnjen akumulator, a neispravan prekidač paljenja. Provjerite je li struja isporučuje na kotur. Da biste to učinili s voltmetrom (DMM) i paljenja mjereni napon između terminala „+ B” svitka i „težinu”. Ako je tako, njegova vrijednost ne bi smjela biti manja od 11 V.

Nedostatak pritiska svjedoči o neuspjehu grupe kontakata. Najčešći uzrok problema - oksidacija ili zabada igle. Eliminira ovaj problem čišćenja kontakata.

namotaj

2109 выходит из строя достаточно редко, но проверить ее нужно обязательно. Sama po sebi, a zavojnica 2109 ruši paljenja su rijetki, ali provjerite to potrebno. To se može učiniti pomoću multimetar uključen u ohmmetar modu. Pričvrstiti jedan od svojih sonde terminal „+ B”, a drugi - na terminal „K”. Ovaj kraj primarnog namota. Otpor bi trebao biti 0,4-0,5 ohma.

Nakon toga provjerite sekundarnu zavojnicu spajanjem instrumenta sonde do zaključka „+ B” i izlaz visokog napona. Evo, otpor bi trebao biti 4-5 ohma. 2109 подлежит замене. Ako treba zamijeniti bilo koji drugi pokazatelji 2109 indukcijskog svitka.

prekidač

S prekidačem to je nešto složeniji. Činjenica da je nemoguće samostalno provjeriti. Najbolje rješenje je da se ovdje zamijeniti poznatu dobar uređaj.

Nakon što je utvrđeno da je nestala iskra na 2109 (ugljikohidrata) na mjestu na distributera, odmah može zaključiti da je razlog za to je upravo prekidač. To je najviše hirovita uređaja kroz sustav paljenja. To se može „spaliti”, jer je najmanje pad napona zbog kvara u pogonu generatora, kvar čepići ili visokog napona žica. To je razlog zašto neki iskusni vozači „Samar” nosite rezervnu uređaja.

U potrazi za iskrom: iskra

Ako je napon na središnjem visokog napona žica je još uvijek tamo, to je potrebno da se utvrdi da li je distribuiran i ulazi li svijeće. Da biste to učinili, morate odrediti je li operirati i Hallov senzor Timer nisu povrijeđena ako visokonaponske žice i iskra tamo rade. Krenimo od kraja.

Uklonite prvu svjećicu, stavite ga na poklopcu ventila, bez odvajanja visokog napona žica od njega, ali je onesposobljen drugih svijeća i pitati asistenta pokušati pokrenuti starter motora. Vizualno se utvrdilo da li se pojavljuje iskra između elektroda. Ako je, zategnite čep natrag i ponovite postupak za svaki cilindar. Budite svjesni rizika pogodio šok, koristite kliješta!

Ako nema iskre na svjećice 2109 (karburator), pokušati staviti na njihovo mjesto novog ili dobrim. Situacija se nije promijenila? Mi i dalje dijagnostike.

Visokonaponski vodovi

Visokonaponski žice, naravno, ne može učiniti sve što je u isto vrijeme ne uspiju, ali provjerite ih još uvijek stoji. Definicija izvedbe je izmjeriti otpor svakog. Odspojite jedan žica po jedan i napraviti mjerenja. Na servisirati vodiča, r. H., a središnja, otpor mora biti unutar raspona 2,7-9 kOhm. Prepoznavanje odstupanja od tih pokazatelja, zamijenite neispravan dio.

Distributer za paljenje i senzor Hall

Što se tiče tramblera, njegov najčešći kvar je zabada kontakata koji se nalaze unutar poklopca. Osim toga, kvar može klizač „raznosyaschy” napon.

Uklonite dva vijka i izvadite poklopac od tramblera. Obratite pozornost na stanje kontakata. Ako su loše su spaljena, deformiran, pali - vratite poklopac. Pregledajte i klizač. To također može biti spaljen i deformira. Ako je potrebno, zamijenite ga kao dobro.

Nemojte se krivo provjeriti tzv „ugljen”. Ovaj grafit kontakt visokonaponski kabel. Ako je oštećena, napon više ne isporučuje klizača. Kao rezultat toga, sva četiri svijeće bestrujno.

Senzor Dvorana je integriran u razdjelniku. Check it out, bez skidanja, to je također moguće s voltmetrom. Sonde uređaja mora biti spojen na zelene i crne i bijele ožičenje od osjetnika do konektora. Dođite zamašnjak pomoću odvijača (u kutiji na kućištu kvačila), uklonite voltmetar. Oni bi trebali biti u rasponu od 0,4 do 12 V. Ako je sve što se događa - senzor OK. Pa, ako ne - uređaj mora biti zamijenjen.

Ovdje, u principu, sve uobičajene greške, koje su „Devet” nema iskru. 2109, kao što možete vidjeti, to nije tako teško automobil u tom smislu: malo vremena, malo teorije, jednostavnih alata, i vaš auto je natrag u redovima!