Podešavanje rasplinjač K-151 sa svojim rukama: detaljan opis

Rasplinjač „Pekar” uvijek su bili vrlo pouzdani i vlasnici vozila imaju malo ili nimalo im bilo ozbiljnih problema. No, kako bi se uređaj pokazao jako visoku učinkovitost, važno je da ga prilagoditi. Obzira koliko je dobro napravljen i fino ugađanje ovisit će o životu motora. Da vidimo kako se prilagođava na karburator K-151. Proces jednostavan, ali vrlo odgovoran.

Zašto propis?

Ovo znanje je potrebno za pravilan rad motora. Pravilno podešavanje mehanizma i treba potrošnju goriva na prihvatljivoj razini, ali to ne pada snage i okretnog momenta. Neispravno izloženi otvori doprinijet će prekoračenje mješavina koja može biti 2-2,5 puta protiv obično.

Ostvarenjima formiranje smjese goriva

Stručnjaci postoji nekoliko opcija za omjer goriva u zraku za motor. Optimalni omjer se smatra kao, pri čemu jedan dio benzina s 15 dijelova zraka. Tu je i učinkovitiji smjesu. Evo, udio jednog dijela goriva u zrak 12.5-13 dijelove. Takva smjesa najbogatijih. Automobil će brzo dobiti zamah, ali u isto vrijeme potrošnja goriva je također visoka. Za ljubitelje također imaju mogućnost spremanja miješanje. Evo jedan od računa benzina za do 16-16.5 dijelova zraka. Automobil je gotovo ne gubi na dinamici. Podešavanje karburator K-151 omogućuje nosilac prilagoditi uređaj na postojeće potrebe i vlastite želje, ali ako je rad motora je stabilan i uglavnom zadovoljni s vlasnikom, možete konfigurirati i staviti na stranu.

Na održavanja rasplinjača

Međutim, postoje slučajevi kad ne rade bez podešavanja. Nedostatak ugljikohidrata - njihove imovine je začepljen. Danas na benzinskim postajama često možete napuniti spremnik s niske kvalitete goriva. Da, netko će reći da je filter goriva. No, često se ne može nositi s malim točkicama prašine koji spadaju u karburator K-151. Mlaznice su začepljene, što je rezultiralo u gorivu ne može ući u komoru u cijelosti. Za čišćenje ne može koristiti žice komada - samo ne-kontakt sprejem. Također se mogu pojaviti postavljanjem potreba, kada su neki elementi stroja nego što se razbije. Neispravni elementi promijeniti novi, ali ne računaju bez podešavanja za optimalne performanse.

Mogu li ignorirati?

Karburator za podešavanje „Pekar” K-151 pomoći će da se izbjegne visoke potrošnje goriva ili obrnuto, nedostatak to ulazi u motor. Posljedica nedostatka goriva u smjesi može biti smanjenje snage motora. Osim toga, ako je postavka nije provedena ili su pogrešno iu tom stanju je uređaj koristi dulje vrijeme, može oštetiti motor dijelove. popravak motora u suvremenim uvjetima - nije jeftin. Stoga je bolje potrošiti malo vremena i prilagoditi karburator K-151. Podešavanjem - jednostavan postupak. Održavanje se svodi na pranje i ispiranje, pa čak i sve to može biti učinjeno u konvencionalnom garaža s uobičajenim alatima.

Kako prilagoditi okretaja u praznom hodu

U tvornici jedinica „Pekar” Ova operacija je vrlo važno. Ako XX podešava, motor će uživati stabilan rad vlasnika. Također, ispušni plinovi su gotovo bez ikakvih štetnih emisija. Ovaj automobil neće uzrokovati značajnu štetu za okoliš. Ako se vozilo koristi za prilično dugo vremena, i goriva i zraka filteri su začepljene, a zatim u praznom hodu značajno će se povećati potrošnja goriva. Podešavanje karburator K-151 sastoji se od nekoliko jednostavnih koraka. Prvi korak postrojenja i motor zagrije. Zatim, drška bi trebala naći vijak odgovoran za kvalitetu smjese. To je instaliran na limiter, koja ne dopušta da se okretati. Ova stanica mora biti uklonjena. Nadalje prilagoditi elementa odgovoran za kvalitetu smjese. pretvarajući ga u potrazi za poziciju u kojoj će praznom hodu radilice dobiti najviše brzine. Tada se vijak se podešava, iznos naknade. radilice povećava brzina rotacije 100-200 okr / min. Kada element odgovoran za kvalitetu biti pijan u, vrti radilica na niskoj brzini. Ostaje samo staviti optimalnu frekvenciju. S ovom postavkom, stroj ima maksimalno dinamiku i potrošnju goriva. Sve je učinjeno ispravno, ako je u vrijeme omatanje kvalitetno podešavanje brzine vijak će se početi smanjivati. Ovo je znak iscrpljivanja zapaljive smjese. Ako je brzina nije jesen, najvjerojatnije, jedinica je neispravan ili začepljen. U potonjem slučaju, moguće je „oživjeti” uz karburator za čišćenje. Ali to je nemoguće bez analize mehanizma.

Kako regulirati razinu goriva u float komori?

Ispravnost ove postavke ovisi o količini goriva koje motor će konzumirati. Ako je razina postavljena ispravno, neće doživjeti povećanu potrošnju goriva. U drugoj izvedbi, kada postoji rasplinjač donosi smjese u komori za sagorijevanje, bez goriva - zraka je samo jedan. Pogrešna razina može dovesti do znatnih troškova za gorivo ili u ozbiljnoj motora popravak. Ova razina je osjetljiv ne samo jedinice „Pekar”, ali većina drugih analoga, bez obzira na proizvođača. Podešavanje karburator K-151 izvodi pomoću uređaja - i potrebni raspon promjera svrdla 2 mm. Prva stvar je pronaći najviše razine mjesto - toliko ugodniji za rad. Tada je potrebno rastaviti filter zraka. Nakon toga pokrenite motor i ostavite ga ovako za pet minuta. Zatim uklonite poklopce iz karburator i goriva razini mjeri se ravnalom. Mjerenja treba provesti što je brže moguće. Kada je fotoaparat otvoren, isparava iz benzinski - motor i elektroenergetski sustav zagrijavati, a to dodatno ubrzava isparavanje. Za model C-151 je normalna razina 2.15 centimetara. Tako je proizvođač jamči siguran rad uređaja. Ako je razina iznad ili ispod normale, želite ga konfigurirati. Podešavanje predstavlja položaj za biranje plovka.

Karburator K-151: Podešavanje plovak

Preporučljivo je pronaći neki uređaj koji bi mogao pomoći u mjerenjima uspješnosti za ispravan podešavanje razine goriva. Možete koristiti bilo koji objekt, promjera do dva milimetra. Slijedi lak okupljanja i stavi ga na najvišoj razini mjesta - to će povećati šanse za stvaranje pravih mjerenja. Zatim, gledajući s dna jaz na plovak u kartonskim brtvama. Prosječna udaljenost na svoj karburator nema više od dva milimetra. Ako je razina goriva u float komori je netočna, izvijen kartice. Nadalje, sva mjerenja provedena opet - svaki put kada je potrebno provjeriti da li je sve u redu. Danas je najčešći plutajući uređaj (kao što je karburator K-151). upravljački uređaj jedinice - najjednostavnija i dizajn omogućuje dobivanje stabilnih karakteristike smjese goriva i zraka.

Mjera položaj koristeći šestar

dubina će se koristiti. Mjeri od samog vrha plovka na kartonsku razmak. Normalno rezultat, u kojem ništa više potrebe za prilagodbu - je 3 cm.

Bilo je sve učinjeno u pravu?

rasplinjač „Gazela” K-151 može biti izvedena pravilno krivnjom vlasnika. Morate znati da je sve postavljeno. Za testiranje poklopac jedinice je postavljen okomito. Zatim pažljivo ispitati jezik na poluzi. Ako je podešavanje točna, to će biti malo utaplivat lopta amortizera igličastim ventilom. Također je kartica u biti paralelna s igličastim ventilom. Osovina podshtampovki tako trebao plutati uhvatiti korak s površine poklopca.

Postavljanje okidač

Start-up sustav se smatra jednim od najvažnijih. Ona navodi pokretanja motora. Ako su elementi sustava ne rade ispravno, prijeti ozbiljan popravak. Često se događa da, kada je puna servisiranja svih komponenti početnu sustav ne radi kako je propisano od strane proizvođača. Podešavanje rasplinjača K-151 (UAZ i) mora se provoditi samo na jedan potpuno skidanje oruđem. Prvi korak je malo otvoriti gas i naći početkom poluge sustava. Njegov red da se zaustavi i popraviti. Zatim, kada se otpusti gas, izmjerena jaz između preklopom ruba i komore. To bi trebao biti oko 1,5 mm. Zatim se naglo učvrsna matica. To pomaže da rade s naglaskom u obliku vijaka na poluzi gasa. Vijak se okreće svaki put po pola okretaja. Kao rezultat toga, element će biti okomito na cam. Duljina Rod onda se mjeri i korigira, ukoliko je potrebno. To je potisak kojom okidač uređaj povezan s polugom zupca na osovinu za zatvaranje ventila. Kad je potonji je zatvoren i ručica u ovom trenutku do graničnika, jaz ne bi trebalo biti više od 0.2-0.8 mm. Ako ne, glavu okrenuo vlak. Da bi se smanjio jaz, glava je stroži smanjenjem duljine štapa.

u zaključku

Karburator - to je važan uređaj u automobilu. On pruža motor s gorivom. Za sve one koji su instalirali karburator K-151C, podešavanje više neće biti teško. Nakon postavljanja je neophodno držati trčanje-u za identifikaciju i otklanjanje nedostataka.