AutomobiliAutomobili

"Hyundai Santa Fe" 2.2 dizel: recenzije

Povijest srednje Hyundai crossover Santa Fe je počela 2000. godine. To je bio prvi SUV razvijen od strane južnokorejskog proizvođača automobila. Model je ubrzo postao uspješan, unatoč kritikama novinara za svoje nejasne dizajn. mnoge modifikacije kasnije primili dobre recenzije objavljen od 2000. godine. „Hyundai Santa Fe 2” (dizel) - jedan je od najuzbudljivijih verzije. Broj „2” u ovom slučaju odnosi generacije. To je bio objavljen nekoliko crossover s motorima koji troše dizel goriva. No, posebnu pozornost treba posvetiti verziju „Santa Fe 2.2” (diesel).

Opće karakteristike

Prvo je potrebno govoriti o drugom modelu generacije. Ispod haube vozila, kao što se može pretpostaviti, montiran 2,2 litreni turbo dizelski motor koji proizvodi 150 „konja” vlast. Ovaj motor mogu se objediniti u obliku 5-koraka „mehanike” ili 4-brzine „automatski”.

Ovaj stroj omogućuje stroj za ubrzanje do 100 km / h za 14,4 sekundi. Ne vrlo impresivan rast, ali je njegova maksimalna brzina je 200 km / h.

Što o isplativosti takvog automobila, kao i Santa Fe 2.2 „(dizel)? Komentari su podnijeli stvarnim vlasnicima, dopustiti da biste bili sigurni da je „apetit” u ovom motoru umjerena. U zimi, za vrijeme vožnje po gradu na agresivan način, on troši oko 9 litara goriva na 100 km. U ljetnim mjesecima, stopa smanjena na 8 l. Vozači koji vole tihu vožnju, kažu, da se motor troši čak i manje dizelskog goriva. Ako idete oko staze pri brzini od 140 do 160 km / h, protok će biti samo 10 litara. Dakle, nema sumnje da je u automobilu gospodarstva.

Uređenje interijera

Interijer modela "Hyundai Santa Fe 2.2" izgleda dobro. Pozornost se usmjeruje na velikom multi-function volan sa dva bloka gumba. To je regulirano i po leta i visine. To se ne može napraviti jednostavan, ali moderan ploču s instrumentima. Major digitalizacija i uobičajena skupina indikacija čini proces čitanja informacija kao prikladan kao moguće.

Više dobro osmišljen simetrični središnju konzolu, koja izgleda kao aluminij. Njegovi dizajneri su ukrašene elegantnim Duct otvore. Na njemu možete vidjeti sustav 2-DIN audio sustava i velikih klima uređaj s individualnom Crno-bijeli ekran.

Vlasnici kažu vozačevo sjedalo individualnu pažnju. To se može konfigurirati kako vam se sviđa i primijeniti uz maksimalnu udobnost. Međutim, lumbalna podrška nije dovoljna. No, čak i bez leđima ne boli, a noge zanijemio. Putnik je i zgodan. Koljena su mu se neće objesiti natrag u pretinac za rukavice, čak i ako je guranje stolica u redu ispred nas. Razmak između stražnje i prednje sjedala pristojan, tako da putnici u drugom redu će biti prikladan. Usput, to može udobno smjestiti do 3 odrasle osobe, koje ne ometaju jedni druge. Treći putnik, ako ne, onda je moguće nagnuti ruku i primjenjuje se u avionu.

Izolacija od buke, što utječe na udobnost, automobil je zadovoljavajuća. Buka trčanje motora i kotača je gotovo nečujan. „Cvrčci” ponekad pojavljuju (škripa plastike), no taj nedostatak nije nametljiv.

udobnost

Kako bi se osigurala vlasnicima, u „Santa Fe 2.2” (dizel) sve je zgodan i praktičan. Poluge i tipke su tamo gdje treba biti, ali za poluge Check Point, gotovo na dohvat ruke, je pepeljara i dva upaljača. No, postoje nedostaci.

Unutrašnjost rasvjeta je prilično slaba, ali to se može ispraviti zamjenom svjetiljke LED. No, prtljažnik je ogroman. Moguće je staviti ništa. A čak u normalnom stanju. Uostalom, njegov volumen je 774 litara. A ako ćemo proširiti, to će biti moguće povećati i do 2274 litara.

Međutim, „Hyundai Santa Fe 2.2” nezgodno mijenjati od tipičnih limuzina i druge automobile. U to stane kao u ovim džipovima, ono što je potrebno da se navikne. Čak i neki u početku zbunjen plavog svjetla.

U autu se nalazi frižider, ali mnogi ne bi stavili u nju. No, prostran pretinac za rukavice i džepovi za odlaganje različitih stvari obiluju.

oprema

Mnogi vlasnici i razgovarati o opremljenosti automobila, ostavljajući ga na recenzije. Stroj ima dobar standard. Popis sigurnosna oprema uključuje ABS i EBD, prednje i zračne zavjese, aktivne naslone za glavu, dijete postavljanje na sjedalo, bravu na stražnjim vratima i sigurnosnim greda.

Više ima klima uređaj, električno podešavanje i grijanje vozačevog sjedala, tempomat, Halogena prednja, 16-inčni aluminijski naplatci, stražnji brisač i tvornice toniranje.

Kao što možete vidjeti, unutra je sve što je potrebno za udobnost. No, mnogi osjećaju minus nedostatak korisnih značajki kao što su parking senzori, grijanih ogledala, zrake regulator, 3-točke pojaseve, grijani volan , i tako dalje. D.

Međutim, u maksimalnoj konfiguraciji, pored navedenog, mogućnost grijanja ponudio oba prednja sjedala, računalne presvlake od kože upravnog odbora, pomični krov, CD-izmjenjivač, magla optika i 18-inčne naplataka. No, najvažnija je činjenica da ljudi imaju mogućnost naručiti model s pogonom na sve kotače.

šasija

O tome kako „Santa Fe 2.2” (dizel) ponaša na cesti, mnogi ljudi reći u detalje. Vlasnici kažu da korotkohodnaya pažnja, mekan, udoban ovjes. Idealan je za gradsku vožnju. „Brzina kvrga” i druge nepravilnosti stroja radi pri brzini od 40 km / h, bez kvarova, ali malo „baca” nazad. Da to nije, treba ga učita krovni nosač ili putnika u redu natrag. Usput, zahvaljujući 20,3-inčni tla vrijeme, automobil se ponaša i na šljunak, pijesak i svjetlo off-road.

No, kontra na „Santa Fe 2.2” (dizel) je također dostupna. U skretnica generator je preniska. To znači da se duboki bazeni moraju ići po strani. A na teškim off-road zavoja lako zaštititi stražnji mjenjač. I to je bolje postaviti dobar zaštitu motora kao puno radno vrijeme je izrađena od plastike, pa o pouzdanosti može biti pitanje.

Oko treće generacije

Važno je napomenuti da postoji još jedan crossover Hyundai Santa Fe s dizelskim motorom 2.2-litreni. Pušten je uz ostale modele treće generacije u 2012. godini. A proizvodnja, usput, još uvijek je u tijeku.

Ova verzija je moćniji od modela druge generacije, poznat kao „Santa Fe 2”. Dizel 197 konjskih snaga pomaže kako bi rastjerala automobil „stotine” u samo 10,3 sekundi. Ipak, najviše ograničen iste oznake na 200 km / h. I moram reći, motor je ostao isti umjereni „apetit”. 100 „urbani” kilometri se troši oko 10 litara dizelskog goriva. Privatna vrijeme zadržavanja proveo oko 6,2 litara.

A ljudi koji posjeduju ovaj automobil, potvrdili ekonomična potrošnja. Čak i zimi motor troši puno - oko 12 litara dizelskog goriva u gradu.

Što je najbolje?

Ljudi odlaze o crossover „Hyundai Santa Fe” (2,2 l, dizel) mišljenja, točka pozornost mnogih zanimljivih nijansi. Posebno korisno komentari ljudi koji su u vlasništvu do nove akvizicije modela druge generacije, jer oni imaju nešto za usporedbu.

Vlasnici kažu da je postao sve pregledati kao generalni linija prozora bio manji. Cijelim putem je savršeno vidljiv, čak i ako su sjedala u najniži mogući položaj. Stalci su kao širok, ali će se povećati ogledalo kompenzira ovaj nedostatak do mile.

Također novo u 2012 dobio grijani funkciju volan, koje nemaju mnoge vozače. A stolice su šire, našli izraženiji lumbalni oslonac. Pa ipak, programeri su integrirani senzor vjetrobrana zamagljivanje. Vrlo zgodan značajka. Kada se aktivira senzor, a zatim je grijanje uključeno vjetrobrana topli zrak.

Više ljudi primijetiti povećan prostor za putnike na stražnjim sjedalima i propusta da im se ukazala također. programeri su također poboljšana zvučna izolacija. Na kraju, uz sve promjene u automobilu je postao udobniji i praktičniji.

upravljivost

Ljudi koji posjeduju novi „Hyundai Santa Fe” (2.2 dizel), reći mnogo zanimljivih stvari o ponašanju ove crossover. Kažu da ima izvrsne dinamike - 197 KS dovoljno za njega. Posebno impresivno ubrzanje pri malim brzinama. To je, usput, „zasluga” dizel motora, momenta što je gotovo dvostruko više od figura benzinski.

Automatski mjenjač radi besprijekorno. Zakašnjela mjenjača se ne promatra. Više stroj ističe pri obavljanju pretjecanje i prestrojavanja.

Isto tako, ljudi poput križanja prati na asfaltu - bez ikakve raskachek. Ispostavilo se ide stalno, ali na razumnoj brzini. A nominalne gume imaju odličan model osigurava dobro prianjanje uz površinu ceste. Tako je u odnosu na Hyundai Santa Fe rukovanje, u usporedbi s verzijom druge generacije, ona je postala još bolja.

o elektronici

Ljudi koji dijele svoje dojmove o novom crossover, ne zaboravite spomenuti elektronike rad. Jer to stvarno zaslužuje. Svi dostupni unutar značajke pomažu vozaču tijekom vožnje, ali sve se događa s lakoćom moguće. Dobro upravljanje i postavke. Poznavatelji dinamičan, aktivan vožnje vole „Sport” način. Kada je aktiviran, volan kao da izlije postaje znatno teži. A komentar je pristojan. Zahvaljujući njoj, uprava nije neka vrsta „misli”.

A ako je automobil iznenada zaglavi (na snijegu, na primjer), to će imati pozitivan zaključavanje. Crossover će izvući bez previše poteškoća. Usput, ovaj automobil je gotovo nemoguće da se izazovu skids na skliskoj cesti ili na ledu. Elektronika odmah aktivira i ne dopušta.

2,0 CRDi 4WD

To je vrijedno plaćati pozornost na izjave ljudi koji posjeduju druge modifikacije modela „Hyundai Santa Fe”. 2-litreni dizelski motor, 112 „konja” - je također dobar motor. Opremljen turbo osim. To je instaliran na starijim verzijama križanja, koje su izdane od 2001. do 2004. godine.

Ovaj model bi mogao biti raspršen na „stotine” od samo manje od 15 sekundi. A maksimalna dozvoljena brzina je 166 km / h. Automobil nije bio vrlo dinamičan, ali je skromna potrošnja, ali ne mogu se radovati. 100 „urbani” kilometara jedinica troši 9,5 litara goriva. Kod vožnje na cesti je oko 6,5 litara.

Općenito, na ovom modelu, to je teško pronaći loše kritike. Ljudi kažu da je to veliki crossover za razumnu novca, što nije problem u ekstremno hladno pokrene, hoće okretnost u gradu i osjeća se sjajno na stazi.

cijena

Na kraju želio bih reći nekoliko riječi o cijeni takvih popularnih modela kao „Santa Fe 2.2” (diesel). Potrošnja goriva, dinamika, dobra oprema ... Prisustvo svih ovih prednosti čini neki vozači razmišljaju o kupnji skretnicom. I mnogi mislili, još uvijek neodlučan kupiti. Nakon prihvatljivoj cijeni je još jedna lijepa osobina ovog automobila. Novi model sa 197 KS motor je od 2,1 do 2,5 milijuna rubalja (ovisno o konfiguraciji). Druga ruka čak i jeftinije. Ako kupite model B / A 2013 release, to će biti moguće uštedjeti oko milijun rubalja.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.