Što je PPC

Mnogi ljudi svibanj biti zainteresirani za pitanje što je PPC? Dakle, ako ti kažeš suhi jezik je mjenjač je dizajniran za promjenu momenta koji se prenosi na pogonske kotače od radilice. A ako pogledate iz perspektive newbie na pitanje što je PPC, i što za promjenu stupnja prijenosa, onda postoji puno složenosti. Mijenjanje brzina je potreba koji je nastao zbog činjenice da je moment karakteristika motora s unutarnjim izgaranjem razlikuje neujednačena. Možete usporediti motor s unutarnjim izgaranjem s elektromotorom.

Glavna razlika između njih s naše točke gledišta su vuča, koji je, u odnosu na broj promjena snage brzine okretnog momenta. Motor ima veliki okretni moment pri niskim brzinama. Indeks pada kao odmotavanje. Ova karakteristika je povoljniji za cijeli stroj za start up i naknadne raspršivanja, kada je velika sila potrebna za savladavanje inercije, to je najbolje vrijeme za imati najveći mogući zakretni moment. Jedinstveni Prijedlog zahtjeva za održavanje mnogo manji moment. Pri bilo kojoj brzini snaga električnog motora može ostati praktički maksimum, a koristi se na svim operacijskim gotovo u cijelosti, tj uvjetima na cesti to je savršeno uklapaju.

Ako govorimo o motoru s unutarnjim izgaranjem, to je sve sasvim drugačije, pri malim brzinama njegova sposobnost znatno smanjena, a vrijednost okretnog momenta mijenja malo unutar granica brojeva uspješnosti. Karakteristike vuče takvog motora je teško čak i zadovoljavajući. Međutim, drugi pokazatelji elektrane sa sličnim motorom jasno nadređenog na elektromotor. Budući da su dizajneri su bili prisiljeni staviti gore s takvim nedostacima, automobil je bio opremljen ručnim mjenjačem da ih prevlada. Dakle, ono što je PPC? To je dizajniran izmeniyat prijenosnim omjerom, koji je dostupan između motora i glavnih kotača.

Analizirajući pitanje „PPC - što se” valja reći da je drugačiji vrijednost okretnog momenta može se dobiti pomoću zupčanika različitih veličina. Ako stavite srednji zupčanik između rob i gospodar će promijeniti smjer vrtnje od upravljan, što nam daje za vožnju unatrag. Ispada da je svaki prijenos: automatski, robotski, mehanička varijator ili služi da se dobije optimalni način rada motora pri različitim uvjetima promjenom redoslijeda omjeru prijenosa.

Svaki prijenos je niža i viša faza. Iz stoji start, ubrzanje, brzina do manjeg naknadno inicijativu ili na putu u potrazi za većinu visokim okretnim momentom koji se može postići na srednje jakoj brzini, međutim, to nije potrebno u high-speed razvoj. Pokret u ovom načinu rada osigurava najniže prečke u mjenjačem, koji imaju mali prijenosni omjer, što znači da čak i pri visokim brzinama motora automobila će se kretati polako.

Nejednoliko gibanje pri velikim brzinama može se postići samo u slučaju visoke frekvencije vrtnje kotača, a da pritom zadrže brzinu motora na optimalnom rasponu. To je moguće zahvaljujući višim brzinama, koje imaju manje stupnjeve prijenosa. Automobil će biti na sličnoj brzine motorni pogon znatno brže dok se ne dostigne maksimalnu brzinu. Međutim, u najvišem stupnju prijenosa automobilu ne može premjestiti na niskoj brzini, i ići dalje, jer nije potrebna za propulziju je razvijen moment i štala samog automobila. Dakle, treba ti biti jasno da je takav kontrolnoj točki, i zašto je to potrebno u automobilu.