IL-2715: specifikacije, opis, izmjene

„Moskvich” IL-2715 - također poznat kao „cipela”, „peta” ili „kolača”. Takvi nadimci, ovaj model je primio od strane ljudi. A ako prva dva naslova su „zalijepljen” na autu zbog sličnosti izgledom s elementima cipela, drugi je kupio jer je automobil savršeno pogodna za raspodjelu poslovnicama malim serijama pekarskih proizvoda.

Priča o automobilu

Povijest IL-2715 je počeo s ovim avtolegendy SSSR-u, naime, model "Moskvich-434" (van), proizveden u AZLK 1968. Ovaj stroj je, u stvari, bio je teretni verzija „Moskvich-412” i može nositi 400 kg prtljage osim dvije osobe.

Iževsk biljka proizveo svoj verzije automobila, pod oznakom „Moskvich” IL-434, koji je analogni od Moskve razlikovao samo dizajn forhend, grb i niže kvalitete opreme. Izdano je bilo vrlo malo, tako da danas ovaj automobil je prava rijetkost.

Godine 1972. IL izdana na temelju istog 412-og uslužni model - IZ-2715. Novi automobil, zahvaljujući prostranom prtljažniku i jednostavno održavanje postao najpopularniji putnički automobil radi u tom trenutku.

Usput, volumen tijela je bio glavni razlog za stvaranje ovog modela. Od 434-metara, unatoč prilično dobroj nosivosti, radno tijelo ne može pohvaliti prostranošću.

Opis stroja

Svi automobili koji su došli iz tvornice do 1982. godine, odlučio je da se odnosi na prve generacije. Da bi ih razlikovao od kasnijih modela mogao biti na prednjoj masci, naslijedio od Moskve strojeva, uz prisustvo kutnih otvora za zrak na vrata prozora i strše ručke na vratima.

Od 1982. godine to je bio prilagođen proizvodnju druge generacije „Moskovljani”, s novim razvio direktno u Iževsk rešetke, moderne kvake (ugradne), kao i prozori bez stakala. Osim toga, automobil je dobio novi kabinet.

Što se tiče tijela, biljaka proizvede dva osnovna verzija: IL-2115, koji je bio van s dvije vertikalne stražnjim vratima, i IL-2715 kurva - preko kamiona dio je krov i stražnja vrata je horizontalna i otvara prema dolje.

dva odvojena sjedala su instalirani u kokpitu novog stroja. Vozačevo sjedalo se može podesiti po udaljenosti od upravljača i po visini i kutu naslona. Za sklopivi suvozačko sjedalo smješteni na rezervni kotač.

Tehničke karakteristike IL-2715 na istom modelu može se razlikovati automobile popunjene s dvije različite verzije motora: UZAM-412E - 75 l. a. ili slabije UZAM-412DE - 67 litara. a. I, unatoč razlici u snazi, volumena na istim motorima - 1487. l. I to je činjenica da je slaba će UZAM DE-412 radi na jeftiniji benzin A-76.

IL-2715 - tehničke specifikacije

• Motor: u liniji, četiri cilindra, snaga - 67 l. a.
• PPC - četiri-mehanika.
• Postići brzinu - 125 km / h.
• Podesiti brzinu na 0 do 100 km / h je - 19 s.
• Prosječna potrošnja goriva (A-76) - 8,5 l.
• spremnik za gorivo - 46 l.
• Dimenzije - 4130 x 1590 x 1825.
• od tla (klirens) - 193 mm.
• Kotača širina staze: straga - 1370 mm, prednji - 1390 mm.
• Baza - 2400 mm.
• Unutarnji obujam teretnog kombija - 1600 l.
• Težina - 400 kg.
• Težina stroja u voznom stanju - 1015 kg.
• mase (ukupno) - 1615 kg.

Specifikacije IL-2715 s 75 L motora. a. uglavnom slični onima gore prikazani. Razlika je u tome snaga motora se koristi benzin AI-93, maksimalna brzina je 115 km / h, a potrošnja goriva je 9,11 litara na sto kilometara. Težina stroja sa dužim motora su slabi analog 85 kg. No, ovaj automobil kapacitet povećao za 100 kg.

Modifikacija „kolači”

Osim osnovnih modela IL-2715 u stražnjem dijelu kombija, i IL-27151 - kurva, proizvedenih do 1982. Automobil objavljen:

• IL-2715-01 - metalna kolica s ažuriranom i izvorni izgled.
• IL-27151-01 - pick-up s istim vanjskim promjenama, kao i na kombiju.
• IL-27156 - uslužni model je dizajniran za nošenje šest osoba. Da biste to učinili u teretnom sadrži dvije sklopive dvostruke klupe fiksne u stranu.

Sve izmjene IZH-2715 specifikacije ostaju nepromijenjeni.

Izvoz verzija „peta”

Našao sam svoj zahtjev Iževsk „petu” i inozemstvu, ali samo u verziji „pick-up”. Ovaj automobil je dobio označeni IL-27151 Elite Hvata i proizvedena od 1982-1997.

Glavna razlika u odnosu na osnovnu verziju je povećati duljinu utovarne platforme i kvadratnih svjetala, kao što su uspostavljeni prvi IL modela. U tom slučaju, okrenuti signale i dimenzije ostaju iste, to jest, od IL najnovijim izdanjima. Sve ostalo, uključujući i tehničkim specifikacijama, nije mijenjan.

Iskreno, ovaj automobil, unatoč činjenici da je tretira izvozne modele, jasno underfulfilled. Činjenica da je platforma za teret, naravno, je produžen, ali osovine stražnjeg kotača ostaje na istom mjestu, i da, ako je teška prtljaga je pomaknut na stražnjem dijelu tijela, ili pretovara, stvorio probleme za kontrolu: prednji dio stroja se podiže iznad ceste.

Međutim, narudžbe za takve „Moskvich” su prijavili, prvenstveno iz Latinske Amerike, a kasnije i iz Finske.

Poznato je da sličnih automobila, ali u obliku ostakljena kombija su pušteni IL, za potrebe države. Samo potječu od transportnih 10 primjeraka, a to eksperiment je gotov, opet zbog istog problema s upravljanjem kada pretovara koja je uočena u „pick-up”.

Sa proizvodne linije „Moskvich” IL-2715, to je bio povučen u 1997. A od početka proizvodnje dok se ne zaustavi iz vagon ode 2317793 primjeraka - što je brojka prilično impresivan i potvrđuje popularnost ovog modela. To znači da je „pita-peta”, to može biti napisan u avtolegendy SSSR.