TagAZ "Hardy": povratna informacija vlasnika

U Rusiji se automobilska industrija u velikoj mjeri razvija. Prije nekoliko godina popis domaćih brandova bio je nadopunjen novim proizvođačem - TagAZom. Ova biljka proizvodi ne samo automobile, već i lagana gospodarska vozila. Među njima je i TagAZ "Hardy". Vlasničke recenzije, specifikacije i ostali korisni podaci bit će pregledani u današnjem članku.

svojstvo

Kakav je to automobil? TagAZ "Hardy" je kompaktni kamion proizveden u kapacitetima tvornice automobila Taganrog iz 2012. godine. Stroj je dizajniran da bude najpristupačniji u svojoj klasi. TagAZ "Hardy" nema konkurenata u svom cjenovnom rasponu. Stroj je dizajniran za mali gradski promet, karakterizira kompaktne dimenzije i manevriranost.

Automobil TagAZ "Hardy" proizvodi se u nekoliko izvedbi:

• Kamion s tlocrtom.
• Naginjanje i izotermni kombi.
• Hladnjak.

Dizajn automobila

TagAZ "Hardy" ima jednostavan dizajn kabine. Vanjski dizajn je vrlo sličan japanskim minibusima iz 90-ih (osobito Toyota Noach). Kabina na kamionu je vrlo uska. Parometar, bez obzira na konfiguraciju, nije obojen u boji tijela. Međutim, ima okrugla svjetla za maglu. Optičke glave su vrlo visoke. Roštilj radijatora je također crn i malo izlazi izvan granica optičke opreme.

TagAZ "Hardy" ima prilično kompaktne krila s malim prekidačima okreta. Ručke i ogledala na vratima također su neobojene. Kotači - ovijeni, 14 inča. Iza stajati se na jednoj "klizaljki", što još jednom govori o automobilu koji pripada svjetlosnoj klasi. Automobil ima visoku razinu tla od 17,5 centimetara. Odostraga, odmah se prisjetimo kineske "Fav" 1031, koji ima isti uski slijetanje i široku kabinu. To ne čudi, jer je polovica čvorova posuđena od kamiona iz Kine. Na primjer, možete preuzeti TagAZ "Master" - isti "Dong-Feng", samo u ruskoj verziji.

Interijer automobila

Unutar TagAZ "Hardy" - tipično "kineski". Čak i drveni ukras napravljen je na isti način kao iu "Fotonas", "Bavakh" i drugim azijskim kamionima. Dizajn ploče je jednostavan i asketan. U najmanju ruku, TagAZ "Hardy" obilježava vlasničke recenzije. Središnja konzola ima dva manja deflektora, dva gumba, radio kasetofon i upravljačku jedinicu za štednjak. Na nogama putnika nalazi se kompaktan pretinac za rukavice. Upravljači su trofazni, izrađeni od krute plastike. Na stupcu su dva "petal-prekidač". Kolo upravljača nije opremljeno zračnim jastukom. Postoji samo pojas s zatezačem. Između sjedala vozača i putnika nema dovoljno prostora za mjenjač i polugu ručne kočnice (ovdje je uobičajena, na kabelskom pogonu). Ploča s instrumentima - s bijelim mjerilima. Nedostaje tahometar, što je vrlo čudno za kamion. Kartice za vrata su obložene dermatomom. Nema električnih prozora - prozor se otvara s uobičajenim "jarugama".

Recenzije vlasnika kažu da unutra nema dovoljno prostora. Također ne postoji prikladan pretinac za rukavice, gdje se dokumentacija u formatu A-4 (kao na "GAZel") može uklopiti. I u ovom području djelovanja često je potrebno priložiti prateće dokumente i fakture. Postoje i problemi prilikom podešavanja sjedala.

Specifikacija vozila

Kao i kod GAZel-a (prije pojave "Business"), ispod nape se nalazi samo benzinska jedinica. Radni volumen je 1,3 litre, kapacitet - 78 KS. Moment za 4 tisuće okretaja je 102 Nm. U kombinaciji s ovim motorom je ručni mjenjač za 5 koraka. Ovo je jedini motor u retku, dostupan za TagAZ "Hardy". Njegove tehničke karakteristike su prilično slabe. Stoga, u podatcima putovnice, maksimalna nosivost iznosi do 990 kilograma u ugrađenoj verziji. S obzirom na mali radni volumen, motor je vrlo ekonomičan. U urbanom ciklusu, komercijalni TagAZ "Hardy" troši do 9 litara goriva. Motor odgovara ekološkom standardu "Euro-4". Istovremeno, savršeno "probavlja" 92. benzin. Stroj nije dinamičan, međutim, može putovati brzinom od 100-110 kilometara na sat. No, najudobniji za ovaj automobil je brzina od 80 kilometara na sat. Također vrijedi shvatiti da ima visoku gravitacijsku poziciju zbog ogromnog čišćenja. Automobil je preokrenut, pogotovo kada je potpuno napunjen.

TagAZ i prijevoz

Zbog svojih kompaktnih dimenzija, Hardy je postao konkurentan automobil za prijevoz intercitya. Duljina automobila je 4,4 metra, širina - 1,7 metara, visina - ne više od dva (ovisno o tijelu). Visoka razina tla omogućava vam da dosegnete bilo koju točku pražnjenja, uključujući oštre uspone i visoku zakrivljenost. Automobil je u stanju voziti tamo gdje se ni tri metra "Gazela" nije pojavilo. U ovom, kao što mnogi vlasnici bilježe u svojim recenzijama, glavna prednost komercijalnog automobila je "Hardy".

problemi

Mnogi vlasnici ne žale se zbog slabih tehničkih karakteristika. TagAZ "Hardy" karakterizira loša kvaliteta gradnje. Dakle, godinu dana nakon operacije, boja na spremniku goriva se ljušti (neophodno je samostalno obraditi protuupravljanjem), postoje problemi s upravljanjem. Ploča s instrumentima nije informativna, ponekad brzinomjer i kilometraža "bug". I nakon svega, potrebno je proći strogo prema određenom kilometru. Sličan je problem bio na prvom "Nekstahu", gdje je brojilo prebačeno na područje od 60 tisuća. Unatoč činjenici da je automobil proizveden u Rusiji, vlasnici se žale na nedostatak rezervnih dijelova. Automobil je povučen iz proizvodnje 2014. godine, tako da će naići na nešto novo biti vrlo teško, za razliku od GAZel. Među ostalim problemima - slab električar u TagAZ-u "Hardy". Nepravilnosti indukcijskog svitka paljenja, kratka svjetla nestaju.

Troškovi i kompletni setovi

Budući da je stroj već prekinut, može se naći samo na sekundarnom tržištu. Trošak većine "svježeg" kombija 2014. iznosi 360-380 tisuća rubalja.

U osnovnoj konfiguraciji, automobil TagAZ "Hardy" opremljen je električnim servoupravljačem (kontrolira stalak i zupčanik), ABS sustavom, stražnjim i prednjim svjetlima za maglu. Razlika u kompletnim setovima ovisi o vrsti tijela. "Hardy" može biti opremljen sa četiri vrste tijela (mi smo ih naveli na početku članka), uključujući i šasije.

Pitanje kupnje

Sada ostaje glavno pitanje - je li korisno kupiti teret "Tagdy" "Hardy" za komercijalnu aktivnost? Mnogi nositelji negativno odgovaraju tom pitanju. Prvi razlog zbog kojeg je TagAZ "Hardy" neprofitabilan je nedostatak rezervnih dijelova. Automobil je uklonjen iz proizvodnje prije 3 godine, a nema ničega na rastavljanju zbog niske prevalencije modela. Također je stroj vrlo problematičan u održavanju. Mnoge usluge odbijaju popraviti takav auto (opet, zbog nelikvidnosti). U smislu udobnosti TagAZ "Hardy" ostavlja mnogo da bude poželjan.

zaključak

Tako smo otkrili što TagAZ "Hardy" recenzije, specifikacije, dizajn i cijenu. Automobil "utopio se" među natjecateljima. Male dimenzije nisu dovoljne da budu bolji od GAZel. Opet, ne zaboravite na "kineski". Istočni dio Ruske Federacije i voze japanski automobil. U ovoj klasi, najbolja opcija je Hyundai Porter. Stroj ima dobru kvalitetu gradnje i ima dovoljnu razinu pouzdanosti. S obzirom na te okolnosti, TagAZ je odlučio ukloniti Hardy iz masovne proizvodnje.