Injektor ili karburator? Koji je bolji?

Injektor ili karburator? Koji je bolji? Ovo pitanje je pitao gotovo svaki vozač. U ovom članku, mi ćemo vam reći kako mlaznice, što prednosti i mane, ima i kako se razlikuje od rasplinjača. Je li istina da je korištenje niske kvalitete benzina brzo dovesti do kvara motora s ubrizgavanjem goriva?
Riječ „injektor” je došao do nas iz engleskog jezika. To u prijevodu znači „mlaznice”. Nadaleko poznat pojam „sustav ubrizgavanja snage” znači hranjenje goriva smjesa, odnosno izravno u cilindre ili u usisni razvodnik. Sada kao energetski sustavi opremljeni sa gotovo svim automobilima. Dakle, postavlja se pitanje: „Što je bolje ugljikohidrata” postavljeni su samo vlasnici starih automobila (neki modeli VAZ, UAZ i AZLK).

Što bi moglo biti bolje?

Prije toga, vozači ne razmišljaju o tome da je bolje - injektora ili karburator. Prvi motori sa sustavom ubrizgavanja pojavio čak i prije nego većini jednostavnih ugljikohidrata. No, već duže vrijeme nisu koristili zbog visoke složenosti dizajna. U 60 je bilo potrebno da se smanji što je moguće toksičnosti ispušnih plinova, zbog čega serijski automobili su počeli da uvođenje sustava za ubrizgavanje goriva. U početku je to bio jednostavan mehanički sustav. U njima, količina ubrizganog goriva izravno ovisi o tome otvoreno gas. No, s postupnim razvojem električnih, mehaničkih sustava zamijenjene su elektronički. Sada je opremljena većina ih stranog automobila koji djeluju u našoj zemlji.
Najjednostavniji elektronički sustav uključuje elektrobenzonasos, električni kontrolni okvir, regulator tlaka; Rashladne tekućine temperatura senzora (ili rashladno sredstvo), rotacija kut ventil ventil i broj okretaja radilice; i, u stvari, automobil se injektor. Injection sustav modernih vozila su mnogo složeniji, jer za bolje performanse motora u električnom krugu uključuje niz uređaja i senzora - katalizator Lambda senzora, unos senzor temperature zraka i senzor detonacija.

Koje su sustav ubrizgavanja

Injektor ili karburator? Prvo, saznati što su sustav ubrizgavanja. Ovisno o prostoru goriva i broju mlaznica, sustav ubrizgavanja može biti od tri vrste: multipoint, i direktnom točke. Jedna točka sustava pretpostavlja postojanje jednog mlaznica, koja se nalazi na mjestu rasplinjača. U multipoint sustava za svaki cilindar motora s unutarnjim izgaranjem imati svoj mlaznica, sažetak goriva na razvodnik kod usisnih ventila. I u najnovijim sustavima donosi mlaznice za gorivo kao u dizelskim motorima, izravno u cilindre.
Ono što razlikuje karburator od injektora?

Injection sustavi imaju nekoliko prednosti: niže emisije toksičnost (zbog precizne benzin doze), poboljšanje ekonomije, poboljšane izvedbe ubrzanja vozila. Osim toga, pravilno funkcioniranje motor sa sustavom ubrizgavanja goriva ima bolju početnu svojstva, koja ne ovise o temperaturi. Također je pouzdan i stabilan rad. Dakle, što odabrati - injektora ili karburator?

Ima li kakvih nedostataka na injektora?

Tu su brizgaljke i mane. Prvo, to je visoke zahtjeve o sastavu i kvaliteti benzina, visoke cijene rezervnih dijelova i održavanje. Stoga, ako ona postaje potrebno zamijeniti gorivo sustav ubrizgavanja, mnogi vozači misle ljubazno od karburator.

Drugo, život motora s unutarnjim izgaranjem za ubrizgavanje u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti benzina. Sada prodanog goriva na neki ruski plin stanice, sadrži niz mehaničkih nečistoća, kemijski spojevi, smole, što može uvelike skratiti vijek trajanja motora. Kako produžiti život potrebno je sustavno prati mlaznice - o svakom 23.000 kilometara. Inače, oni mogu biti tako spaljena to ne pomogne, ne ispiranje.