Iz narodne umjetnosti prase banke: domaće ATV

Područje bivšeg SSSR-a zauzeta jedne šestine zemlje, što znači da nisu svi njegovi dijelovi imali priliku da izgrade dobre ceste. Nerazvijena prostranstva na dalekom sjeveru, tajga staze, močvarna ravnica Tyumen, beskrajne stepe srednjeg pojasa - sva mjesta koja postaju neprohodne tijekom jesensko-zimskom razdoblju. Nema ceste, samo smjernice. Tradicionalno, kretanje nepristupačnim područjima koriste prate vozila ili zrakoplova.

Za stanovnike udaljenih sela potpuno povremeni interes u bilo koje tehnike koja je u stanju prevladati nedostatak cesta. Međutim, automobilska industrija je malo ponuditi, pogotovo ako je potrebno za sve terene vozilo male veličine, ekonomičan i jeftin. Teoretski, moguće je kupiti uvozi, ali to je teško jednostavan seljak može priuštiti. Jedini način - da izmisle i izgraditi pravi stroj sama - improviziranu. I napravio domaće ATV, na temelju sposobnosti i korištenjem svih dostupnih podataka. A nedostatak genijalnosti naših ljudi nikada nisu žalili.

Povijest izuma

Glavnina svih vrsta cross-country vozila pojavila u poslijeratnom razdoblju. ATV napravio indeksiranje prati ski, ali pojavio najperspektivnijih modela ATV Pneumatika (velikog promjera kotača s unutarnjim pritiskom do pola atmosferi). Ovi kotači omogućuju uređaj ne padne u smetovi, pouzdano se presele na mutnih glinenim tlima, pa čak i za prevladavanje močvare.

Jedan od prvih „dom” postao Karakata terenskim vozilima - motocikl, staviti na gume od kamiona. Domaći ATV sastavljen od strane obučenih obrtnika na sjeveru zemlje, bili su vrlo udobna za zimski ribolov, jer je lako svladati i snježnih nanosa, i sletio u ledenoj rupi, a ne utapanje. Da bi kamera tijekom inflacije ne postane poput krafne, bio je okružen pojasevima, koji je, usput, postao odličan stopica, sprečavanje proklizavanja. Međutim, grijte se putovati u takvoj „čudo” potrebne za temeljito. Zbog toga, mnogi daljnji razvoj ide se na temelju tijela automobila i UAZ.

Usput, američki i kanadski dizajneri su proveli sličan razvoj. Na primjer, sve-terenska vozila na pnevmokatah s originalnim motorom s američkom tvrtkom „Lockheed”. Umjesto kotača u ovom modelu - tri pnevmokata, za učvršćivanje radijalne ruke koje su korištene s kutom od 120 stupnjeva veze.

Strukturne razlike ATV

Kante za domaće ATV može imati jedan most (tricikli) na shemu 4 x 4 - dva, dok su sheme 6 x 6 - tri. U SAD-u i kanadski off-road vozila naišao spajati 8 x 8.

Jedna od značajki dizajna pnevmokatov artikulira okvir. Ovaj dizajn omogućava svakom kotač da se njihov položaj, bez obzira na susjednim različitih kutova (unutar granica). Takav okvir se zove „pauza” i obavlja dvije funkcije: ona povećava propusnost i smanjuje vjerojatnost prevrtanja ili tipping ATV. Ovi okviri mogu biti zavareni od kutova, kanala, cijevi različitih veličina i poprečnim presjecima.

ATV domaće velike i srednje veličine opremljene su, u pravilu, dizelske motore i Otto često koristi za pnevmokatah za pojedine namjene - putovanja u šume, lov i ribolov.

Domaće ATV za niskog tlaka u gumama

Ono što je jedina tehnika je korištena od strane obrtnika ili samouki stvoriti terenskim vozilima: motocikli, čamaca, mopeda, kamiona, automobila, pa čak i slomljena traktor. Najbjednijima konstrukcija se sastoji od drške, domaće okvira i gume niskog tlaka sužena remena. Na tri kotača modela je glavni nedostatak je nedostatak pogona na sve kotače.

Stvaranje takvog terensko vozilo ne zahtijeva veći broj složenih dijelova, to je jednostavnije za okupljanje i lakši u težini, i motor od motokultivatora, kosilica ili motor znatno jeftinije automobile. Od vozačevo razinu udobnosti u okviru kabine bez nule, tada često stavljaju svoj kuhani kabinu da ili izolirani ili staviti grijač.

Odličan primjer dizajna ideja je zamisao inženjer A. St.-Petersburg Gargashyana - terenska vozila „Cheburator”. Njegov prvi je model opremljen dizajner motora od „oka”, kutiju „Niva”, a mostovi su korišteni uazovsky. Takav hibridni premaz može kretati brzinom do 60 kilometara i pomaknite 300 kg opterećenja. SUV je testiran na cestama različite složenosti i pokazao dobre rezultate.

Gdje početi?

Prvi korak je da odlučite što vam je potrebno i što tip terenska vozila (gusjenica ili pnevmokatu) želite. Nakon leta kreativno razmišljanje može biti ograničen ne samo zbog prisutnosti odgovarajućih dijelova, ali iskustvo s različitim mehanizmima. Sljedeći korak u stvaranju budućeg koncepta automobila je odlučiti o uvjetima korištenja, kapaciteta i, naravno, kapacitet (koliko ljudi mogu voziti). Znajući početnih uvjeta, možete stvoriti sheme s izgledom i plasman svih dijelova i sklopova, planiranje sjedala za vozača i putnike, kao i teretni zaljev. Ako postoji mogućnost da koristite Internet resurse, trebali biste vidjeti relevantne forumima, gdje majstor uradi sam upload fotografije, grafikone, dijele svoje probleme i iskustva.

Kako odabrati motor?

Nije svaki motor pogodan za ugradnju na domaće ATV, kao osnovni uvjet - prisilno hlađenje. Ako se koristi motocikl motor, potrebno je instalirati poseban kućište koje pruža konstantan protok zraka. Drugo, potreban vam je motor s rezervom snage u slučaju izvanrednih situacija. Tijekom cijele godine rad više ispunjava četverotaktnih motora, koje je lakše početi u ekstremnoj hladnoći.

Uz povećanje našem tržištu, broj kineske umjetnosti u tijeku je otišao motora iz izdanaka kineske proizvodnje japanskih dozvola. Te jedinice su nepretenciozan, pouzdanost i imati razumnu cijenu i dovoljno snage.

Gdje se registrirati home-made?

Domaći vozila treba biti registriran u Gostekhnadzor da nema pravo odbiti takav upis u prisutnosti potvrde o sukladnosti.

Postupak potvrđivanja je kako slijedi. Prvi korak - izrada specifikacije za proizvodnju domaće vozila. Drugi - žalba na lokalnu certifikacijskog tijela, koja šalje izumitelja (i proizvoda) na testovima certificiranja. Treći - proći test i dobiti potvrdu o sukladnosti, koje glave do Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor moraju registrirati domaće i izdati potvrdu o strojevima samohodni (PSM), na kojem će biti registrirana u prometu policija. Sretno!