Kakav je put života u blokiranom Leningradu?

Autocesta za transport, koja se održala tijekom Velikog Domovinskog rata kroz Ladogu, s pravom se zove Dragi život. Od jeseni 1941. do zime 1943. gotovo je jedini put do blokiranog Lenjingrada, gdje hrana nedostaje. Više detalja o tome što je Put života, naučit ćete iz ovog članka.

Početak blokade

Blokada gradskog heroja Lenjingrada započela je 8. rujna 1941., kada su njemačke trupe zatvorile prsten okrućenja, uzimajući Shlisselburg. Prošao je kroz taj grad posljednji put koji je povezao Leningrad s Sovjetskim savezom. Stoga je samo zima i led jezera Ladoga bila posljednja nada da će stanovnike spasiti od gladi .

Prve isporuke gladuju

Treba napomenuti da je rezervoar imao vrlo komplicirane uvjete plovidbe, a svi načini opskrbe izgrađeni su oko Ladoga. Na obalama jezera nije bilo opremljeno pristanište ili pristanište. No to nije zaustavilo zapovjednike da počnu davati hranu u rujnu. Put ceste života prošao je iz Volkhova u Novaya Ladoga i potom uz vodu do svjetionika Osinovec. Sredinom rujna došle su prve dvije teglenice, na čijim palubama bilo je više od 700 tona žitarica i brašna. Od tada se datum 12. rujna smatra danom kada je Ladoga ceste života počeo raditi. Samo do kraja 1941. godine, oko 60 tisuća tona raznih tereta isporučeno je u nevolji grad i 33.5 tisuća ljudi je evakuirano. Temelj svih tereta koji se prevoze duž ceste života bio je krmna smjesa, hrana, gorivo i streljivo. Razni herojski događaji bogati su Velikim domovinskim ratom, blokiranjem Lenjingrada i opreme puta života, možda - jednog od najvažnijih.

Put života

Hrana, lijekovi i streljivo nisu bili dovoljni. Problem je trebao riješiti Cestom života (na prolasku leda). Krajem studenoga, sovjetske špijune provodile su ukupno izviđanje jezera i buduće autoceste, a 20. studenoga prvi konvoj na čelu s poručnikom M. Murov krenuo je na led iz Vaganovskog silaska u Leningrad. Na 350 sanjki stavljeno je 63 tona brašna. Već ujutro 21. studenoga, vlak je stigao na gradilište, što je opravdalo operaciju i jasno je dao zapovijed da shvati što je cesta života za opskrbu Lenjingradera.

Slijedeći dan, 60 GAZ-AA kamiona su poslani u blokirani grad ("polu-baklja"), prijevoz je zapovijedao kapetan V. Porchunov. Put do života u ratu dobio punu snagu, samo prve zime, prevezeno je 360 tisuća tona tereta od čega 260 tisuća hrane. Automobili, vraćajući se u Veliku Zemlju, nužno su preuzeo tijelo gradskog stanovništva, evakuiranjem u prvoj godini blokade oko 550 tisuća ljudi. Zahvaljujući sustavnom transportu, norme za isporuku hrane u Lenjingradu povečale su se, a stanovništvo je počelo gladi manje.

Nova nabavna pozornica

Sljedeća faza plovidbe duž Ladoga jezera započela je krajem svibnja 1942., teretni brodovi prevezli su više od milijun tereta u oba smjera, od čega je 700 tisuća u Lenjingradu. 445 tisuća ljudi iz civilnog stanovništva evakuirano je u Veliku Zemlju. U suprotnom smjeru, oko 300 tisuća vojnika isporučeno je ispred.

Ljeto 42. godine omogućilo je postavljanje cjevovoda na dno Ladoga, koje je omogućilo opskrbu gradom gorivom, te kabel za opskrbu električne energije iz hidroelektrane Volkhov.

Od sredine prosinca 1942. do ožujka 1943. godine, već je legendarni Cesta Života ponovno počeo djelovati. Tijekom tog razdoblja prevezeno je više od 200 tisuća različitih tereta i 100 tisuća ljudi evakuirano.

Dana 18. siječnja 1943. Crvena je vojska preuzela Shlisselburg iz neprijatelja, a blokada Lenjingrada je prekinuta. Neposredno nakon ovog događaja položen je željeznički pruga, uz koje su svi potrebni tereti otišli bez ikakvih problema. Kasnije je ova cesta nazvana Pobjednička cesta. Ali, unatoč tome, put Ladoga nastavio je raditi do posljednje blokade grada, odnosno do siječnja 1944.

Opis rute

Da biste odgovorili na pitanje: "Koji je put života?" - to je nemoguće bez temeljitog opisa njezine rute. Počelo je na finskoj željezničkoj stanici, a kopnom je slijedila obala Ladoga, a zatim izravno preko smrznutog jezera. Istodobno, glavni put ceste života prošao je samo 25 kilometara od neprijateljskih položaja na obali, odakle je izvršeno pucanje pokretnih konvoja. Vozači teretnog prometa stalno su riskirali svoje živote, krećući se pod vatrom njemačke topništva i zrakoplovstva i riskirajući da padaju pod led jezera. No, unatoč svim poteškoćama, svaki put na cesti bilo je pet do osam tona različitih tereta.

Tijekom korištenja legendarne ceste, bilo je znatiželjan činjenica: najgora stvar u provođenju pokreta na ledu nisu napadaji njemačkih bombardera, već pokret uz rezonantnu brzinu. U takvoj situaciji, bilo koji osobni automobil krenuo je ispod leda na mjestu gdje je prije nekoliko sati prošao naporan konvoj. Stoga je brzina kretanja na svakom dijelu jezera strogo regulirana.

Daljnja sudbina puta života

Kao što znate, u proljeće 1943., kada je prsten blokade Lenjingrada bio slomljen, Put Života zamijenjen je novom Pobjednom cestom koja je bila grana od Volkhova do Lenjingrada. No zimi je hrana isporučena u grad na staroj ruti - kroz jezero Ladoga.

Veliki domovinski rat, posebice blokada Lenjingrada, živi su primjeri iskrenog patriotizma i hrabrosti duha. Milijuni ljudi nisu se predali neprijatelju i pretrpjeli su sve teškoće i teškoće ratnih godina. Koji je način života? Ovo je jedan od mnogih eksploatacija sovjetskog naroda u ratnim godinama.