Kako bi bilo da se zglob?

Zakositi mjenjača - tako da je mehanizam koji je povezan s motorom pogonjenog stroja. U svom slučaju raspoređeni zupčanika fiksni stacionarni na osovinama.

Zglob služi za osovinu prijenosa na jednom drugom povećati okretni moment. Obično se pod pravim kutom.

Detalji njegovog tijela izložena silama stroja koji obavlja posao. Stoga se koristi u proizvodnji čelika i lijevanog željeza. Rijetko se koristi svjetlo legure. Pojedinosti su u kompleksu - određuje na način komponente sklopa rasporedeni u odnosu na drugu. Zagrada, prirubnice i poklopci su priključeni na dijelovima tijela.

Zglob ima cijeli prednosti težine. Gornji dio poklopcem, na primjer, imati površinu postavljen horizontalno, kako bi ih koristiti kao postupka baza. Baza tijelo dio je glatka, visoka čvrstoća i šapa izoliran. Njihov rok trajanja je jako dugo, jer je količina ulja je dovoljno velik. Vibracijsko akustičke osobine komponenti se poboljšala - to je zbog činjenice da je kapa kućište je vrlo savitljiv, a baza - tvrdi. Oni su manje staklenki na starenje, zbog čega i nema ulja pukotina. I još jedna stvar - zglob ima lagani vanjski proces. To je također važan čimbenik u funkcionalnosti mehanizam.

Također treba dirati na temu u vezi kako će zglob.

Prije montaže unutarnja šupljina temeljito očistiti i prekrivena otpornim ulja boje. Zatim je pogonska osovina je gurnula mazeuderzhivayuschee prsten i vratilo - ležaj. I onda staviti na staklenu premosnice, nakon čega - drugi ležaj. Ipak, potrebno je uspostaviti Multiwing podlošku i maticu. Zatim, u gonjeno vratilo potrebno je utvrditi ključ, a zatim postavite odstojnik i ležajevi. Prikupljeni vratila se uklapaju u dnu kućišta mjenjača, poklopac je staviti na njega, koji moraju biti unaprijed obložene s alkoholom laka. U sljedećem koraku trebate staviti u komore ležaja masti i staviti ležaja kape i metalne podložne pločice za podešavanje. Tada ćete morati instalirati poklopac, a zatim obaviti provjeru okretaja vratila i uvjerite se da su ležajevi nisu zaglavio. Sve je fiksiran vijcima. Nakon pijan vijak za ispuštanje ulja. Zatim morate sipati ulje u tijelo i zategnite kontrolni čep. I ide na konusni ujednostupanjskom mjenjačem.

Dakle, s procesom graditi upoznati sa svrhom previše. Na kraju, napominjemo koja ima pozitivne osobine konusni zupčanik. Ova tišina, kompaktnost, trajnost, pouzdanost i rad bez problema - čak i kad je broj okretaja motora previsok.

Mjenjač može biti vertikalno ili horizontalno - to ovisi o potrebi. Konusnim kotačima (odnosi se na jednu kazališnu mjenjač) su gotovo uvijek izvodi s zakrivljenog profila zuba. To je opravdano činjenicom da je prva faza podrazumijeva veliku linearne i kutne brzine.