Korejska povijest motocikla i popularnost

Korejski-made motocikala procjenjuju kao jeftinija analoge japanski. No, vrijednost za novac i kvalitete ovih proizvoda nije uvijek uravnotežena. Karakteristike motocikala i ATV zemlje u blizini japanske modele. Međutim, potonji je mnogo veći ugled na tržištu.

motor motori količine proizvedene u Koreji, dosegnuvši 650 „kockica” To ovisi o klasi modela. Najviše privlači pažnju navijača voziti na dva kotača i snažnom svijetlom streetfighter, koji su prilično jednostavan za upravljanje i održavanje.

HYOSUNG

Korejska tvrtka Hyosung, koja proizvodi 70% moto tehnologije Koreje, osnovana je 1979. godine. Sjedište tvrtke nalazi se u gradu Changwon. Začudo, u zemlji u kojoj dva kotača popularniji četiri kotača, HYOSUNG je jedini veliki proizvođač „Iron konja”.

Do 1986, tvrtka je HYOSUNG je bio poznat samo na domaćem tržištu Južne Koreje. Situacija se promijenila nakon što je sporazum potpisan s japanskom grupe Suzuki. Od tog trenutka proizvoda tvrtke je postao popularan u svijetu areni. Sa puštanje od modela Hyosung Cruise 125 Korejski motocikle počeo da se pojave u Europi. Do ove točke Europljani o njima, a nisu čuli.

Prvi model korejskog Cruise je prepoznata kao uspješna i iznjedrio cijelu obitelj motocikala, ali ne svi od njih su postali široko rasprostranjena. U 2008. godini tvrtka je apsorbirana od strane velikih gospodarstava i promijenio ime. Sada ti Korejski motora i ATV su proizvedeni pod S i T Motors oznaka. Kvaliteta proizvoda ne utječe, i općenito je na propisanoj razini. U proizvodnji stotina zauzet profesionalci, a plodovi njihovog rada su dostupni u nekoliko desetaka država. Među proizvedene opreme ima i cesta i putovanja, korejski motocross motocikla. Dakle, ciljna publika tvrtke je vrlo širok.

Daelim

Osim HYOSUNG, Koreja popularan motocikl marke Daelim. Ovo je još jedan prilično poznati domaći brend. Zabrinutost Daelim Industrijski osnovana je 1939. godine i bavi se široki spektar aktivnosti, od izgradnje i proizvodnji različitih opreme. Između ostalog, tvrtka proizvodi motocikle sljedećih klasa:

• krstarenja;
• obrasci prometa;
• Helikopteri.

Godine 1978, Daelim grupa potpisala je ugovor s japanskim marke Honda, a početkom 90-ih godina tvrtka proizvodi ušao na europsko tržište, ali nikada nije bio u mogućnosti da dobije uporište tamo dobro. Otprilike u isto vrijeme počela neku vrstu natjecanja u brzini između Suzuki i Honda, korporacije su pokušali stvoriti savršeni bicikl. S obzirom da su obje marke imaju ugovore s korejskim tvrtkama, kao što je već spomenuto, ovi događaji su se u ovoj zemlji. Nakon Honda je konačno izgubio na svjetskoj sceni u kasnim 90-im, tvrtka je prestala ulagati velika sredstva u Daelim. Od tada, prodaja korejskog koncerna pao, a HYOSUNG konačno osnovana kao lider na domaćem tržištu.

Daelim sada zauzima drugo mjesto u Koreji za proizvodnju motocikla. Domaće, oni su u potražnji, ali praktički ne izvozi u inozemstvo. HYOSUNG, možda jedini brand u Koreji, čiji je „Iron konja” relativno dobro kupuju u inozemstvu.

Također motocikli proizvedeni poznatih marki automobila, kao što su KIA i Hyundai. Međutim, oni su poznati samo na domaćem tržištu. No, postoji velika potražnja ne koristi, jer te tvrtke su specijalizirani u automobilima. Možda je to sve motocikle koji su dostupni u Južnoj Koreji.

širenje

U bivšim sovjetskim republikama Korejski motocikli nisu popularni. Prednost se daje svojim japanskih konkurenata. Za novac koji pitaju za korejski tehnologiju, možete kupiti japanske jedinice, ni na koji način slabije kvalitete. Korejski motocikli u Moskvi, možete zadovoljiti ne tako često. Glavni grad stanovnici dati prednost brandiranih modela japanski zabrinutost. Međutim, korejski HYOSUNG motocikl ponekad se može vidjeti iz nekih od Moskve biker-kolektor. S obzirom na ruskom zaleđu, još uvijek osjećaju ugodno domaći „Izhi” i „Ural” sa „Yavami”. Međutim, u većim gradovima počinju dolaziti u modu kineskih skutera.

Ne tako tužno

Naravno, kvaliteta „Korejci” poboljšana godine u godinu. Međutim, do te mjere da se ne može nazvati dostojne konkurencije motocikla iz Japana. Ako nisu napuhane cijene za korejske tehnologije, to će biti vrlo brzo zamijenjena jeftinijim kineskom tržištu.

Sažetak: Korejski motocikli mogu kupiti, ako ne možete priuštiti da polovnih japanskih modela. Također je moguće da u praksi, ako je početnik jahač nema iskustva u vožnji određene klase „Iron konja”, a posebno sportskih mogućnosti.