Najbolji japanski sportski automobili: pregled, specifikacije, modeli i recenzije

Kao takav, automobilska industrija u Japanu je osnovana početkom 20. stoljeća. Prvi modeli koji su pušteni iz transportera u Japanu, bili su skromni kopirati europskih i američkih automobila.

Oko sredine prošlog stoljeća, situacija se dramatično promijenila i počela drugu, značajnije za Istok azijske povijesti. Sportski japanskih automobila počeo da se dobije svoju osobnost, a sve u različite izložbe pobjede uzimajući bilo koji naziv glavnog računala izlazećeg sunca. U to je vrijeme sada poznati „Toyota” je pod nazivom „Toyoda” i „Mazda” - „Matsuda”. Malo kasnije, nick-imena „obevropili” strojevi za proizvodnju orijentalni tvrtke nisu dati svoje azijske korijene.

Formiranje japanske autoindustrije

Početkom 70-80s već počeli pojavljivati prvi kultni japanski sportskih automobila, koji su sada još lopata u pogledu domaće, ali kostur i drugih pratnja ostaje nepromijenjen. Za mnoge vozače, „zlatno doba” strojeva i ostao na razini stare „Građanski”, „Datsun” i „Mazda RX».

Današnja realnost diktira malo drugačiji uvjeti za sportske automobile, ali časni marke izlazećeg sunca sa svojim uobičajenim budnosti i ustrajnosti Azijati gledati sve nove pomodarski trendovi, što svoje automobile čak i bolje, ljepše i brže.

Značajke japanski sportskih automobila:

• do posljednjeg detalja dizajnirana ergonomije i funkcionalnosti unutrašnjosti, punjene sa svojim vlastitim tehnološkim rješenjima;
• individualni i zaista sportskog modela dizajn, koji je još uvijek u potražnji još u 70-ih godina strojeva;
• moćan stroj ispod haube gdje se važe svaka osobina, smatra i ima svoje skrivene potencijale;
• Šasija japanskih automobila je zaradio poštovanje širom svijeta zbog malog broja kvarova, čak iu Rusiji.

No, osim pozitivnih obilježja, tu je i par žlica katrana, što je za neke postala kritična pri odabiru automobila.

nedostaci:

• čak i najbolji sportski japanski automobili ne moraju uvijek mogućnosti izvoza (lijevi kotač, bojanje ponavljači okreće, itd ...);
• mnogi modeli naizgled časni „obitelji” imaju vrlo skromne karakteristike, a neke od ključnih „čips”, a ne, postoji izvozna verzija (skromniji) može dramatično razlikuju od automobila za domaće tržište.

No, unatoč nekim nedostacima, automobila iz Japana uživa zavidan potražnju. Označavaju popis najvažnijih modela, koji uključuje stvarnu kvalitetu na mnogo načina, japanskih sportskih automobila.

Nissan Skyline GT-R

Ovaj model se može nazvati ikona za bilo koji ljubitelj japanske automobilske industrije. Mnoge promjene omogućuju vam da odaberete svoj najbolji stil i dizajn. Snažni sportski automobili Japanski klasa „Skyline” opremljen motorima do 500 KS. a. (Z-Ugađanje / turbinom). Ako za neke to će činiti previše cool, da je "skromniji" model, kao što je V-Spec (340 l. S.) I M-Spec (280 l. S.). Svi uređaji rade na ručnom 6-stupanjskim mjenjačem.

Japanski sportski automobili „Skyline” ima pravo gledati s agresije dionica i larded elektronika, kako kažu, na zjenice. Ukratko, san, a ne način prijevoza. Što se tiče mišljenja vlasnika, a zatim ih naći popis nekih nedostataka neće raditi - samo radost i divljenje.

Datsun 240Z

„Datsun” je također zamisao „Nissan” i četrdeset godina bio vodeći u mnogim ljestvici. Japanski sportski automobil 240Z serije su mahnito popularan ne samo zbog svojih karakteristika, ali i zbog više ili manje demokratski cijenom.

Na pozadini druge „Jaguar” i „Porsche”, „Datsun” izgleda puno više pristupačne, omogućavajući mnogi vozači kupiti čak i skuplji u odnosu na druge automobile, ali još uvijek sportski automobil. Serija je nastavio modela 370Z, ali takav zapanjujući uspjeh nije dobila. Izgled „Datsun” na desnoj određuje raspoloženje za stara škola sportskog automobila.

serija ima

Stroj za neke devet sekundi do brzine od 100 km / h, a može ubrzati do 204 km / h. I to sa snagom motora od 151 l. a. Neki vlasnici se žale oštre suspenzije, ali voziti na rupe na takav stroj - samo ismijavanje sportskog automobila.

toyota Supra

Japanski sportski automobili „Supra” serije „Toyota” su najpopularniji automobili na svjetskom tržištu takvog mehanizma. Unatoč vrlo „lijep” cijenom, ljubitelji i vlasnici ovog automobila mogu se naći u bilo kojoj zemlji, bilo da je to bogati ili siromašni Nizozemska Uganda.

Ispod haube je turbinom jedinica 320 l. a. Većina vlasnika ne žele boraviti na takvim objektima i korištenjem vješti tuning, povećati učinkovitost motora gotovo utrostručio. Što se tiče izgleda, krivica nije ono: moderan, čvrst i moderno.

Vlasnici automobila u njihovim mišljenja reći ne samo odličan izgled i izvanredne vozne performanse, ali i obilje elektronike. Osim toga, svaki vlasnik takvog „čudo na kotačima” Osjećam se kao heroj hvaljenog filma „Brzi i žestoki”.

Honda NSX

NSX serija se razlikuje od svog kolege izvorne i stvarno sportski izgled. Dizajneri su također brinuo o performansama automobila, gdje su karakteristike su znatno razlikuje od uobičajenih gradskih strojeva srednje razine.

Posve novi modeli u seriji, nažalost, više ne postoji. Sportski automobil s proizvodne linije od 1990. do 2005. godine, a može se naći isključivo na auto oprema. Marka, iako je započeo re-branding serije, ali za sada se ne može čuti vijesti o testnim modelima, a navijači linija i dalje biti zadovoljni s tri-litreni motor od prije deset godina. Unatoč godini izdanja, sportski automobil lako mogao natjecati s bilo kojim predstavnikom ovom segmentu.

Vlasnici su vrlo toplo o seriji, a mnogi ljubitelji „Honda» NSX modela palo na pamet, čak i unatoč visokom cijenom.

Mitsubishi Lancer Evolution

Ranije modela „Evolucija” model razradio različite rukovanje zbog potpunog redizajna pogona šasije na prednjim kotačima. Atraktivan sportski dizajn, snažan agregat, a cijena tag je sasvim demokratski, i dalje molim obožavatelje „Mitsubishi”.

Posljednji niz je vrlo moćan i da je u potpunosti živio do onih koji vole voziti i lijepe nade. Dvije litre i 320 litara. a. ispod haube sigurno omogućiti brzine do 100 km / h u nekim od šest sekundi. Osim toga, tijelo je razuman otvori za zrak, široke lukove i na istim kotačima od 18 inča. Serija je još uvijek čvrsto sjedi na liniji, pa se nadamo za pojavu snažniji i napredniji u tehničkom smislu modela.

Vlasnici u svojim komentarima cijenjen ne samo prihvatljiva cijena oznake, ali sportskog automobila značajke. Neki čak vjeruju model i malo natečen odnosu na izvanrednim predstavnicima segmenta, ali još uvijek ne do te mjere da se ukloni prefiks „sport”.