„Reno Megan RS” - vuk u ovčjem odijelu

„Reno Megan” je uvijek povezan s nečim malim, skromnim i niske snage. To nije bio do 2008. Francuzi proizveo jednostavan, jeftin i pouzdan „vagon”. No, nakon određenog vremenskog raspona nadomješta se novim naplaćuje verzija „RS”. Stroj se temelji na treće generacije „Megan”, a producirao do današnjeg dana. Što je "Reno Megan RS"? Tehnički podaci i pregled vozila su prikazani u ovom članku.

Dizajn i foto „Reno megan RS”

Tuning ovaj stroj je potrebno - sve je pod uvjetom da proizvođač ovdje. Snažan, agresivni branik, široki blatobrani sa plastičnim tvarima, velikom aerodinamičkom praga.

Sve je to već u osnovnoj verziji „RS”. Automobil izgleda vrlo svježe i svijetle, iako je tijelo je odveden u uobičajeno „Mega”.

Dodaje sportski sofisticiranost, žutu boju predmeta. On odgovara ovaj brzo hatchback. Stroj se odlikuje modernizirana optika, leće, i pruge svjetla. Ogledala su obojeni u crno sjaja. Diskovi su također crni sa crvenim obrubom. Dizajn automobila izaziva samo pozitivne emocije. Uskoro prvi „Reno megan RS” će proslaviti svoju 10. godišnjicu, ali, kao što je navedeno od strane mišljenja, automobil još uvijek izgleda moderno i privlači poglede prolaznika.

unutrašnjost

Unutrašnjost je također redizajniran. Prva stvar koja hvata vaše oči - svijetlo žute pruge na sjedalima i šivanje na upravljaču. Izgleda unutrašnjosti Francuske hatchback, čitatelj može vidjeti na slici.

„Interijer Reno Megan RS, karakterizira strogim linijama. Također, tu su i aluminijske papučice, što još jednom naglašava sportski model. Sami sjedala - s jakom bočnom potporom (ove kante kao u trkaćim automobilima). Sjednite u njima je vrlo povoljno. Između sjedala montirane naslon za ruke visoko.

Kolo - trokraki, s gumbima i srebrnim detaljima. Posebnost od „Reno megan RS” Osim svijetle linije - žute paste „središte” volana. Ovaj „trik” je dostupan samo na trkaćim automobilima. Upravljač ima zgodan zahvat - tako kažu recenzije. „Reno Megan RS” ima odličnu izolaciju od buke.

Neki vozači su negativni komentari o žute linije i bendova. Uostalom, zar su svi postali „prisportivlenny” salon. Za takve ljude, Francuzi dali civilnu interijer. To žute zamjenjuje siva.

Posebnu pažnju treba ploči s instrumentima. Ona se sastoji u izvornom stilu. Dakle, veliki brzinomjer je na crnoj pozadini, i brojača okretaja motora - na žuti (ili bijelo - u verzijama s civilnim unutrašnjosti). zaslon računala ploča prikazuje sve potrebne informacije o troškovima u pojedinim stupnjevima i tako dalje. D. središnja konzola pruža digitalni multimedijski kompleks. To može biti operiran u navigacijskom modu. Smješten na dnu upravljačkoj jedinici klimatski sustav i radija (od prve verzije se nalazi priključak za USB-a).

Unatoč izvanredno, vrlo brzo naviknuti na ovoj kabini. Ergonomija na nadmorskoj visini - rekao recenzije. Prednji dovoljno prostora sa zaliha, ali treba vratiti.

"Reno megan RS" - Specifikacije

Pod hauba od nabijene hatchback samo jedan benzinski motor. Ova jedinica dvolitreni snage do 250 KS. Takve inženjeri snage su u stanju postići zahvaljujući turbo punjačem. Uz ugradnju turbine i povećanog okretnog momenta. To je dalo automobila izvrsnih dinamičkih karakteristika. Dakle, ubrzanje na stotine traje 6.1 sekundi. Maksimalna brzina - 250 kilometara na sat.

Što se tiče potrošnje goriva, dobre kritike kažu gospodarstvo. Dakle, uz umjerenu upotrebu na stotine strojeva troši 8,2 litara u kombiniranom ciklusu. U gradu ispod izlaza 11,5 neće raditi. No, na stazi automobil troši 6,7 litara. Osoblje automehaničari na nesporna 5 koraka.

Šasija "Mega PC"

To je u ovaj automobil ima svoje razlike. Dakle, na nabijenu verziji koristi tvrđi ovjes s lakim oružjem i amortizeri većeg promjera. Debljina šipkama stabilizatorima - 23 mm, što je 13 posto deblja od redovne verzije. Prednje i zadnje kočnice ventilirani povećan u veličini s produktivnije čeljusti. Ali, u isto vrijeme je automobil ostao u prednjem pogonu. S takvim kapacitetom jednostavno melje na prvu i drugu brzinu.

cijena

Nova tri vrata hatchback „Reno Megan RS” vrijedi mnogo skuplji od njegove konvencionalne inačice.

Dakle, model je dostupan u jednom (prirodni top-end) Oprema za 32 tisuća dolara. Uz cijenu snažan motor i komplet tijelo uključuje:

• dvozonski klima uređaj;
• vlasnički akustika;
• sportska sjedala;
• on-board računala;
• multimedijalni zaslon;
• stakala na svim vratima;
• Grijani retrovizori i sjedala;
• imobilizator;
• sportski ispušni;
• Različiti sigurnosni sustavi - ABS, ESP, itd;.
• disk kočnice „u krug”;
• aluminijski naplatci na niskim profila gume, servo, itd

zaključak

Dakle, shvatio mi koji ima značajke francuski hatchback „Reno Megan RS”. Uređaj je vrijedan pažnje, jer to može dati šanse da takvom velikanu kao „BMW”, „Mercedes”, „Audi” i „Aston Martin”.

Ovo je možda najbrži Francuski hatchback baziran na temelju konvencionalnih obiteljski automobil. Automobil se razlikuje visoku kvalitetu montaže i dobru opremu. Ali mora platiti za sve. Teret „Megan” vrijedi onoliko koliko u prosjeku i „BMW”. Naravno, to će usporiti „RS-ki”, ali to je potpuno drugačiji status. Dakle, ovi strojevi su vrlo malo na cestama. Ipak, oni će dugo iznenaditi one oko nje brzine i upečatljiv izgled.