Njemački pilot Hartman Erih

Svatko je upoznat s podvizima sovjetskih pilota asova, pokazao je junaštvo za vrijeme Drugog svjetskog rata. No, malo je rečeno o činjenici da su njemački piloti u razdoblju ni na koji način inferioran na naše pilote. Osim toga, njemački pilot Hartman Erih je kec imaju najveći broj pobjeda u povijesti svjetskog zrakoplovstva. Idemo raspravljati u detalje njegovu biografiju.

mladež

Hartman Erih Alfred je rođen 19. travnja 1922. u gradiću Wise, u zemlji Württemberg. On nije bio jedino dijete u obitelji, budućnost as je imao mlađeg brata, Alfreda, a poslije i borbeni pilot.

U 20-tih godina Hartmann obitelji odlučila preseliti u Kinu. Razlog je bio ekstremno siromaštvo u kojima je obitelj u Njemačkoj prolazi kroz to vrijeme teške ekonomske krize. Međutim, već 1928. godine, Hartman Erih, sa svojim roditeljima i bratom, bili su prisiljeni da se vrate u svoju domovinu, gdje su se naselili u gradu Weilova im Schönbuch Württemberg.

Ljubav za zrakoplovstvo je Erich krvi, jer je njegova majka Elise Hartman je bio jedan od prvih ženskih pilota u Njemačkoj. U 30-im godinama, čak je otvorila svoju zmajem školi da je njezin sin je uspješno završen.

Nakon srednje škole, Hartman Erih 1936. dobio je Nacionalni institut za političkog obrazovanja. Tri godine kasnije, on čini prijedlog djevojka Ursula, koju je upoznao za vrijeme studija u srednjoj školi već u Korntal. Naravno, nije mogao odbiti takav zanimljiv i perspektivan mladić poput Erich Hartmann. Fotografije iz njihovog obiteljskog albuma možete pogledati u nastavku.

Početak usluge

Nakon Drugog svjetskog rata, budući pilot Erich Hartmann odlučio služiti u Luftwaffe - Air Force Wehrmacht. U svjetlu briljantne pobjede njemačkih asova njegove želje samo jača, i on je uspješno završio svoju obuku letenja u listopadu 1941. godine.

U prvim mjesecima 1942. Erich ravnao klase i naložio jedan od najboljih njemačkih asova - Hogana. Ta činjenica, naravno, nije mogao u budućnosti neće utjecati na njegove odlične rezultate. Od najveće važnosti je nastavu na borca „Messerschmitt Bf109», s kojim Hartman Erih vezan ostatak svoje karijere kao pilot.

Konačno, u listopadu 1942., budućnost as je poslan na Sjevernom Kavkazu, kao dio Devetog Squadron 52. Fighter Squadron (JG-52), koji je imao do tada već slavu i slavu, na čelu s njihovim zapovjednikom Dietrich Grabakom.

Bolje sreće sljedeći put

Ubrzo je došlo do vatreno krštenje Erich Hartmann. Ništa herojsko ili izvanredan budućnost as nije počinio. Izrada let zajedno sa svojim izravnim mentorom Edmund ROSSMAN, izgubio iz vida starijeg čovjeka. Osim toga, zrakoplovi Erich Hartmann pretrpio nagli napad na Sovjetski borac. No, moramo odati priznanje mladom pilotu - on je još uvijek bio u mogućnosti da biste dobili daleko od neprijatelja i stavio kameru.

Mnogi stručnjaci naknadno je izjavio da je Erich Hartman jednostavno uplašen. No, strah je obilježilo gotovo sve pilote, napravio svoj prvi SORTIE, pa čak i onih koji su postali priznati as u budućnosti. Međutim, u daljnjem leta Erich nikada nije dao strah da se preko vrha.

prva pobjeda

No, usprkos tako depresivno početku svoje vojne karijere, početkom studenog Hartman Erih bio u mogućnosti da dobije svoju prvu pobjedu nad neprijateljem u zraku.

Žrtva dvadeset pilota postao sovjetski napad zrakoplov IL-2, koji je uvijek bio vrlo neugodan i opasan protivnik za njemački piloti. No, Erich uspio vješto to podnijeti. On je bio u mogućnosti pristupiti neprijateljskih zrakoplova što je moguće bliže i ciljem da se njegov hladnjak za ulje. Ova taktika je trenirao mladi piloti u borbi protiv njemačkog asa Alfred Grislavsky. Kasnije, pilot Hartman je u više navrata koriste ovaj trik u borbi s ovom vrstom uređaja.

Međutim, kao i uvijek, bio u letu masti u oko. udaljenost blizina oborenog aviona igrao okrutna šala i fragmenti njega zakačen uređaja Erich. Bio je prisiljen napraviti prisilno slijetanje. Bila je to dobra pouka za mladog pilota, da ga i dalje, nakon udaranje neprijatelja iz neposredne blizine, uvijek sam pokušao što je brže moguće preusmjeriti avion zabit.

Finest sat

Nakon ovog relativno uspješne borbe nakon niza neuspješnih misija. Dakle, Erich Hartmann za sljedeća tri mjeseca je u stanju srušiti samo jednu jedinicu od neprijatelja.

Ovaj sat trijumf za mladog pilota dogodio u vrijeme bitke za Kursk, odvija se u srpnju i kolovozu 1943. Unatoč ukupnom jadan ishod borbe za njemačke trupe, to je kad je Eric pokazao najviše impresivne rezultate. Nakon što su Kursk bitke iza njega na desnoj strani je fiksna čin - pilot asa. Hartman Erih za samo jedan dan u borbi pokazao fenomenalan rezultat, oborila sedam neprijateljskih zrakoplova.

U budućnosti, pilot samo povećati broj svojih pobjeda. Tijekom kolovoza 1943. oborila 43 sovjetskog zrakoplova, a njihov ukupan broj u ovom trenutku dosegla devedeset.

čudesni bijeg

U jednoj od tih bitaka jedva pobjegao iz zatočeništva Erich Hartmann. Sjećanja napisao sam, govoreći u detalje o tom događaju.

Kada je njemački vozač borio sa sovjetskim pilotima njegov zrakoplov ozbiljna šteta nastala. Nakon još jedan neprijatelj aparat ispao Hartman Erih, bumerang fragmenti pokrivena svoj automobil. To prisiljeni asa sletjeti u neprijateljskom teritoriju.

Erich bavi popravak njegov avion. Ali onda je vidio da je mjesto gdje je proveo popravak približava odred sovjetskih vojnika. Jedina šansa za bijeg i izbjeći zarobljavanje je pretvarati se teško ozlijeđen. Hartmann je iskoristio ovu priliku dobro. Svoju glumačku bio toliko besprijekoran da su vojnici Crvene armije vjerovati da je Eric je u umirućem stanju.

Vojnici učitan njemački asa na nosilima i poslao kamionom na jedinicu. No, Erich, poboljšanje trenutak, iskočio iz auta i pobjegao. Ne metak usmjeren prema Hartman, ne pogoditi metu, ali, ironično, već na njemačkoj strani prednje strane, bio je ranjen Dežurni vlastitu vojsku, koja je usvojila odbjeglog pilota neprijatelja.

Teško je procijeniti koliko je istinita priča ispričana Erich Hartmann. Sjećanja na pilot je jedini izvor iz kojeg je svijet znao.

daljnji napredak

Iako je njemačka vojska povukla dalje u granicama Reicha, Eric Hartman sa svakim borbe je povećao broj svojih osobnih pobjeda. Do kraja 1943. godine njihov broj bio jednak gotovo stotinu i šezdeset godina. Do vremena al je uspio dobiti kao nagradu vitez Cross - najvišeg razlika u njemačkoj vojsci.

Veliki broj Hartman pobjeda posijali sjeme sumnje u njihove pouzdanosti, čak i na njemačkom Vrhovnom zapovjedništvu. Ali kasnije, Eric je bio u mogućnosti dokazati da su takve sumnje neosnovane. Početkom ožujka 1944. broj neprijateljskih zrakoplova oboren njemačkog asa, premašila dvije stotine, od 1. srpnja, dosegla je dvjesta i pedeset.

Do tog vremena je rat u Europskoj kazalištu neprijateljstava ušao na američko ratno zrakoplovstvo. A sada je američki zrakoplov, uglavnom „Mustang” su bili glavni protivnici njemačkog pilota.

No, slava ima dvije strane medalje. Nakon što je u kolovozu 1944. godine, broj pobjeda Erich premašio tristo, postao je živa legenda, najuspješniji as svih vremena. To nas je misliti Wehrmachta vodstvo da u slučaju njegove smrti, ta činjenica uvelike demoralizirati njemačku vojsku. Stoga je odlučio da se povuče iz legendarnog pilot području aktivne borbe. Uz velike poteškoće, Hartmann je uspio obraniti svoje pravo da bude na čelu.

rat Završetak

Početkom 1945. godine, Erich Hartmann je dobio naredbu link eskadrile. Dobro je dokazao u tom položaju.

Njegova posljednja borba njemačkog asa održati 8. svibnja 1945, u stvari, već nakon potpisivanja njemačke predaje, na čehoslovački grad Brno. Na taj dan je oborila sovjetsku borca. No, uvidjevši uzaludnost otpor, na kraju Hartman s ostacima njegove jedinice bio je prisiljen predati američkih oružanih snaga podjele.

nakon rata,

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, u skladu sa sporazumima između pobjednika, Erich Hartmann je predao Amerikancima u Sovjetski stranu kao vojnik, koji se borio protiv Crvene armije.

U Sovjetskom Savezu Hartmann je osuđen nakon 10 godina za ratne zločine. A onda 25 godina za organiziranje pobunu u zatvoru. No, 1955. godine legendarni as je pušten, u skladu s bilateralnim sporazumom između SSSR-a i Njemačke na repatrijacije ratnih zarobljenika.

Odmah nakon povratka kući Hartmann oporavio u vojnoj službi, kao i službenika. On je imenovan za zapovjednika eskadrile. Ostavka poznatog asa napustio 1970. godine, iako je nastavio raditi nakon instruktora zrakoplova.

Smrt pretekao Erica Hartmann 19. rujna 1993, u dobi od 71.

Osoba izvanredan as

Hartman bio je obilježen svojim kolegama kao društven i vesela osoba. On se brzo prebaci u novu momčad i uvijek uživao poštovanje i simpatije drugovi. Nije svaki čovjek tako mogao osvojiti što Erich Hartmann. Fotografije koje imamo na raspolaganju, potvrditi ponovno dokaze o njegovom društvenom prirode. Oni su gotovo uvijek je prikazana nasmijana i vesela, često u društvu prijatelja.

Kolege dali Hartmann razigran nadimak „Bubi”, što znači „Little Boy”. Razlog je bio njegov nizak rast i činjenica da je izgledao mlado za svoje godine.

Erich Hartmann nije volio da se uključe u duge iscrpljujuće zračnim borbama, radije djeluju naglo i brzo, ali iz blizine. Nakon štrajka, pokušao je pobjeći što prije u borbi, ne treba biti pokrivena fragmentima oborenog aviona ili zatekne drugog vozača neprijatelja. Možda upravo zbog te taktike Hartman je u mogućnosti kako bi se postigla takav impresivan broj pobjeda.

Postignuća i važnost

Trenutno, mnogi vojni povjesničari i biografi upoznavanje karijeru takve izuzetne pilot Erich Hartmann. Fotografije, dokumenti, memoari su glavni pomoć u tom teškom poslu.

Erich Hartmann s pravom nosio titulu najvećeg asa svih vremena. Ukupno za Drugog svjetskog rata sudjelovao je u 802 zračnih bitaka, od kojih je 352 rezultiralo pobjedama koje je još uvijek Nenadmašna rezultata. Istovremeno su se da u 1404 letova.