Tlak ulja prebaciti VAZ-2114. Zamjene senzor tlaka ulja

Niti jedan od motora s unutarnjim izgaranjem neće moći raditi bez podmazivanja. Motorna ulja, pod pritiskom uljna pumpa, puni se kroz posebne kanale na svim pokretnim elementima agregata, čime se smanjuje sila trenja, te ih očisti od nepoželjnih naslaga. Smanjenje tlaka ulja u sustavu neminovno će dovesti do činjenice da će se više ne dolaze na pravo mjesto u potrebnoj količini. A to je, pak, uzrokovat će povećanje trenja i ubrzano trošenje i habanje.

Kontrolni tlak ulja u automobilskih motora namijenjen je posebni senzor tlaka (DDM). Uz to, vozač može odrediti koliko dobro sustav za podmazivanje.

U ovom članku ćemo govoriti o tome je senzor pritiska ulja VAZ-2114, a ono što je načelo njegova rada. Osim toga, razmislite o tome kako je DDM provjeriti dostupnost servisa i zamijeniti u slučaju kvara.

Dizajn i rad DDM

Senzor tlaka ulja VAZ-2114 ima relativno jednostavnu strukturu. Sastoji se od:

• metalni kućište;
• mjerenje dijafragme;
• kontakt mehanizam za zatvaranje;
• konektora za prijenos žice.

Princip rada je približno DDM. Ulje u sustavu pod tlakom, kroz otvor u stambenim pritišće membrane mjernog senzora. Kontakt stoga su u otvorenom položaju. Kada padne tlak u sustavu, membrana je usklađen, a kontakti su zatvoreni. Tako osjetnika tlaka ulja VAZ-2114 daje signal elektroničkog upravljačkog uređaja vozila (ECU). Regulator je, pak, informira vozača o mogućem neuspjehu uključivanjem svjetala upozorenja koji se nalazi na ploči s instrumentima.

Ako je prekidač tlaka ulja otkaz VAZ-2114

Dakle, uključujući i „crvenu bradavicu” na ploči s instrumentima kako bi upozorio vozača da je sustav podmazivanja došlo je do prekida koji zahtijeva hitnu pozornost. Što treba poduzeti akciju vlasnik automobila u ovom slučaju? Prvo, ne paničarite, i prestati kretati. I drugo, pokušati shvatiti što je točno uzrok osvjetljenje.

Prvi korak je odrediti koju razinu ulja u sustavu. Za to je dovoljno podići poklopac, a naoružani ručnikom ili krpom, izvadite šipku. Fokusirajući se na podacima u ovoj skali, to je moguće, a koliko od toga utvrditi da li postoji ulja u sustavu. Ako je razina ispod minimuma, znači, negdje je došlo do curenja ulja. Razlog za to može biti rastrgan omentuma ili plesti s bilo kojeg pečata. Osim toga, tlak ulja može pasti, zbog teškog trošenja klipnih prstenova. U tom slučaju, popravak VAZ vozila za zamjenu dijelova klipa grupe.

Što god to bilo, motor dok je bolje ne početi. Poželjan automobil dotegljen do najbliže benzinske stanice za popravke Vaz.

Ako je razina u redu, pogotovo jer nije potrebno da se raduje, jer postoji svibanj biti ozbiljnije štete.

Moguće greške u sustavu za podmazivanje

prekidač tlaka ulja VAZ-2114 može raditi pod ovim uvjetima javljaju:

• Filter opstrukcija ulje zbog kontaminacije;
• nije uspio pumpa ulja;
• Udari (zagađena) ulje prijemnik rešetka;
• bilo je problema s povezivanjem senzora;
• slomljena ili odbijen sama senzor.

U prvom slučaju to će biti dovoljno samo zamijeniti filtar. Što se tiče kvara pumpe za ulje, zatim pored njegovog popravka potrebno je identificirati i ispraviti razloge zbog kojih je propustio. Rešetka zagađenje naftom prijemnik pokazuje da je sastav ulja je previše zagađivači. U tom slučaju, ulje treba zamijeniti s novim pred-ispiranje sustava s posebnim tekućine.

Provjerite ožičenje pomoću auto tester, počevši od DDM priključka, a završava sa spojem računala.

Da bi se utvrdilo da li je sam senzor je u redu, previše lako. Pogledajte ga možete posjedovati, bez pomoći stručnjaka.

Gdje je senzor

Za početak bi se utvrdilo gdje je tlak ulja senzor VAZ-2114. Lokacija mogu biti različiti, ovisno o vrsti motora. Ako se to vosmiklapannik zatim pogledajte DDM treba od stražnje strane motora s desne strane (ako ste u kabini) na blok cilindra pod hauba. U shestnadtsatiklapannyh motora položaj senzora tlaka ulja više. To je na kraju od nosivih kućišta od bregaste osovine.

provjeriti senzor

Provjerite senzor uključuje samo vizualni pregled. Da bi se utvrdilo da li je u redu, kod kuće, ili „polje” uvjetima je gotovo nemoguće.

Dakle, ako postoje tragovi ulja, stoga nepropusni ili samog uređaja, inače jedan navojni priključak na kućištu motora na svom stambenom DDM. Često se događa da DDM zbog raznih razloga ulje počne teče kroz vaše tijelo. Ako pokrenete motor, možete ga gledati istječe kroz mjesto gdje je terminal osiguran električnom utičnicom. U tom slučaju, senzor mora biti zamijenjen.

To se događa da se ulje počne curiti iz DDM. To pokazuje da je veza nepropusni. Senzor tlaka je brtveni prsten izrađen od aluminija, koji ponekad postaje neupotrebljiv. Možete riješiti ovaj problem zamjenom prsten.

senzor Self-zamjena

U slučaju kada sve ukazuje na problem s DDM, bolje je zamijeniti. Tim više što to košta denar. Proces zamjena je vrlo jednostavan i ne će se više od 10 minuta. popravak algoritam je kako slijedi.

Postavite vozilo na ravnu površinu, podignite poklopac i odspojite negativni pol baterije. Nakon toga, odvojiti utikač senzora. Pomoću ključa 21, odvrnuti senzor. U ovom trenutku, moguće istjecanje male količine ulja od mjesta privitka DDM. Ako se to dogodi, obrišite ulje sa čistom krpom.

Provjera novi senzor i njegove brtveni prsten, postavite ga na mjesto i zategnite s ključem. Spojite mrežni kabel i DMD baterije terminala.

Kao samostalno provjeriti tlak ulja

Pritisak sustav provjerava mjerač tekućine tlaka opremljen na kraju mjernog crijeva armature s navojem. On je pijan u istu rupu kao senzor. Nadalje, motor je počeo, mjerenja se provode. Za Vaz-2114 radni tlak bi trebao biti 0,65 atmosfere. Odstupanja od ove norme upućuju na problem u sustavu za podmazivanje.

Pa, ako je takav manometar u svom arsenalu ima, prisutnost pritiska provjeriti „od oka”. To osjetilo tlaka ulja iz procesa izlazi iz otvora, nakon čega se elektropokretač pomicana radilicu (bez pokretanja motora). Pri normalnom tlaku, ulje iz otvora će pobijediti fontana. Ova metoda, naravno, ne jamči za normalan rad sustava, međutim, je u stanju dokazati da je ulje pumpa radi.