Šaka os (UUAP). Opis i zamjena

Šaka okreću za promjenu smjera kretanja vozila povećanjem pritiska na polugama za upravljanje koji osigurava promjenu kuta kotača.

Ovaj dio vozila je jedan od najznačajnijih. Stub (UAZ, Volkswagen, BMW - nije važno) je osnova za glavčine i osiguran u druge dijelove zbog kuglastih zglobova. Obično razlikovati dvije vrste predmeta: hub i vreteno.

Procjena troškova za tržište

Više koljenica može biti lijevo ili desno. Izvana su gotovo identični, ali budući da su ove stavke su izravno povezane s upravljanjem, najbolje je da bude siguran. Jedan od njih je i pržiti mehanizam upravljača s druge izlaz na uzdužne šipke nije prisutan. To je zbog tih razloga koji se razlikuju njihove cijene.

Auto dijelovi mogu se kupiti u automobilu, tržišta automobila, kako bi na razne web stranice. Pravo koljenica košta oko 8.400 rubalja, na lijevo se počinje cijena od 6530 rubalja. To su približne cijene šake na UAZ-31519.

Ne vrijedi ušteda, čak i ako je cijena domaćih dijelova biti veći od Kineza. Više od vjerojatno, da skupi komad će trajati mnogo dulje.

Kako napraviti pravi izbor?

Prilikom kupnje na tržištu treba obratiti pozornost na sedlo, koji je postavljen kutni ležaj (unutarnji prsten mora sjediti u istoj razini bez pomoći čekićem), kao i izgled detalja: da li postoji korozija, bilo napuknut ili savijene su dostupni. Svaki prijelom može naknadno dovesti u vrlo težak problem za riješiti.

detalji dizajn

Dijelovi zgloba uključuje hub i kočnice disk. Osim glavnog dijela, oni su uključeni u osnovni skup rezervnih dijelova namijenjenih za upravljanje.

Tako, prvi je zaštitna kućište, tada sama igla zglob, kontrola ruku, ležaj za glavčine i zaporni prsten pogonskog zgloba (vanjski). U tom popisu možemo dodati orahe, vijci, disk kočnice čeljust i ležaj.

No, najvažnije u ovom popisu je i dalje zglob. UAZ poslužiti kao sredstvo za primjer te koje kutni spoj maknuti će se graditi.

Zamjena i popravak

Unatoč prividnoj složenosti, zamjena takvih detalja kao zgloba, nije osobito teško. Prvi korak je staviti vozilo na ručnu kočnicu, a zatim pod stražnje kotače zamjena protivootkatki i podignite prednji dio automobila utičnicu.

Sljedeći postupak provodi se prema sljedećem planu:

1. Uklonite kočnice disk.
2. Odvrnuti igle za pričvršćivanje.
3. Uklonite ga sklopa spojke off kotača, disk štit kočnice i glavčine.
4. Izvadite poluosovinu.
5. Odvojiti kravate šipku od nosača rukavca.
6. Odvijte vijke koji pričvršćuju kuglasti zglob na prirubnicu stambenog osi.
7. Uklonite kotači zaustaviti limiter.
8. Montazhki zakačen, i struk istiskuju kuglasti zglob kućišta osovine. Da biste to učinili, koristite tegljač za kuglične zglobove.
9. Pažljivo izvadite potrebnu komponentu, u ovom slučaju, upravljački zglob.

Nakon zamjene korake šakom treba izvesti u obrnutom redoslijedu, prisjećajući se staviti na mjesto rotacijske limiter. Za popravak zglob treba tetive koljena i rastaviti, uklanjanje rukav vijka, vijak s učvrsna matica limitatora. Sljedeći isječak uklonjena lisice i osjećao pečat. Na kraju izvađen žlijezde sferne ležaj.

Najteži dio iza je nešto što zahtijeva pažnju. Pažljivo izvađen kuglični ležaj. Nešto ovako dogodi popravak i zamjenu rukavac osovine.

zamjena igle

Postoje dijelovi koji se povremeno treba zamijeniti - to vrti. Da ih zamijeni, potrebno je ukloniti upravljački zglob i spona ga vise. Nakon toga, pomoću trna biti jasno iz čahure klina i temeljito čišćenje prolaza lubrikant i zamjenjivog zamjenskog dijela na šaku.

Nakon postavljanja novog vretenom rukav tako da se otvori u njemu odgovaraju rupe na šake i otvorene krajeve gleda u smjeru zrake, montirana na prednjoj osovini.

Istovremeno implementirati i rukavac na željenu promjeru. Nakon toga, rukavac je pročišćen i nanosi se tanki sloj maziva. Zatim, podmazati O-prstene i kanala u tamnice šaka, postaviti kolutove.

moguća oštećenja

Unatoč činjenici da je koljenica - je jedan od najvažnijih „dugo-playing” auto dijelova, oštećenja - samo je pitanje vremena. Ponekad to može ispucati sigurnosni poklopac, dajući pristup unutrašnjosti prašine i pijeska, pa treba povremeno pratiti svoj integritet.

Ako to ne uspije, najbolje rješenje je zamijeniti. Često možete vidjeti na naftne mrlje kutni, što pokazuje da je zajednički žig / polu labav. Ovdje bismo trebali promijeniti brtvilo na višu kvalitetu. Takvi problemi su česti u automobilima koji su uključeni u nesreće.

Kako se zaštititi od trošenja

Ti vlasnici automobila koji su nedavno kupili UAZ, često u okretanja upravljača čuti neugodne zvukove kao što su metal trljanjem metal u potpunosti bez podmazivanja. pa se često događa. Kako mogu zaštititi šake na domaćem auto? Ovdje dolazi u pomoć sveprisutan litol.

Ako nemate iskustva u popravak vozila, moguće je na lijevu zgloba, kao što je pravo, kaput sa samo izvana. Za više upućen u Automechanika ljudi će se približiti na ovaj način: uklanjanje kružni brtvilo, premjestiti ga na sredini automobila i pukotinu dodati još litološkim.

Ove operacije se izvode nakon bojom za čišćenje transportno vozilo ili polietilena. Kao što je potrebno provjeriti prisutnost pečata.

Dizajn zgloba

Najrasprostranjeniji izgradnja zgloba - tzv „izravan križ”. Iako većina njih izgledaju gotovo isto, ali postoje razlike u veličini. Netko može biti nešto veći, a drugi - malo manje.

Proizveden šaka rotirajući obično čelika. Zahvaljujući ovom materijalu je toliko važan detalj je u stanju izdržati ogroman teret. No, uz sve to, lakše će biti prvi dio, bolje jastuk i kontrola. Stoga, dizajneri su težak da biste dobili najbolji omjer čvrstoće u odnosu na težinu.

Slijetanje mjesta na auto dijelova posebno su dizajnirani za ugradnju blatobrana prstenje koje ne dopuštaju da prodre u ležaja glavčine sa svim vrstama otpada. Kućište je projektiran na takav način da je bilo ugodno vijak ovjesa elemenata.

Vi svibanj Pitam se zašto velik dio članka posvećen automobila UAZ? Odgovor je zato što je domaći automobil, koji je morao dokazati dobro - jednostavan za rukovanje, pouzdanost na cesti.

Mnogi ljudi podcjenjuju taj auto, s obzirom da je strano auto bolje, ali to nije tako. UAZ u mnogim aspektima, čak i objavio u Sovjetskom Savezu, je bolja od mnogih današnjih SUV, ali, nažalost, još uvijek ostaje neprepoznata.

Iako napravljena od čelika, kost je jedna od slabih točaka bilo koje vozilo, često zbog loših cesta. Iza njega stoji sat, jer se u ključnom trenutku, to je taj dio upravljačkog sustava može pomoći da se izbjegne sudar.