Prednja osovina „Niva”. Dizajn i rad na prednju osovinu „Niva”

Suvremeni čovjek ne treba objašnjavati da za koju je izrađena stroj, ali u dizajn vozila ne mogu razumjeti ni vozača s višegodišnjim iskustvom. Za teme objavljivanja treba ukratko opisati dva dijela, a to su, kao što su prijenos i prednju osovinu. „Niva” auto poput SUV duguje propusnost za njih.

pregled

• Prijenos - skup mehanizama koji povezuju motor na kotačima.
• Prednja osovina - je dio prijenosa, koji povezuje prednje kotače automobila na okvir ili na konstrukciju vozila.

Potonji će se raspravljati u članku. Prednja osovina automobila može varirati u dizajnu, ali u automobilu, kao što su „Chevrolet-Niva” ispred Most je neobrezani i čvrsto povezan s tim slučajem, jer je automobil opremljen sa stalnim pogonom na sve kotače. Glavna prednost kontinuiranog mosta je da zbog krute fiksacije gume troše mnogo manje, ali sve vibracije se prenose na kotače s automobila.

Stalak može pomoći čak i element, kao što su prednje osovine, „Niva” je koristio sve svoje resurse - za razliku od stražnje osovine sprijeda nije samo vodeći, ali i rukovanje. Prohodnost obje smatraju vozila, Chevrole Niva Niva i 2121, izaziva zavist mnogih prestižnu „SUV”, kao i mnogim modernim automobilima, iako se nazivaju SUV, ali to nema stalni pogon na sve kotače.

Uređaj prednja osovina

U automobilu „Chevrolet-Niva” Prednja osovina je osnovni element kao diferencijalni mjenjačem, budući da je velika većina preostalih sastavnica su beskonačni zupčanici, orasi, kape i ležajevi, koji nemaju specifične obuke ljudi neće razumjeti. Valja istaknuti da je jedan od elemenata na prednju osovinu je karter.

No, najzanimljiviji dio je prednja osovina mjenjača, „Niva” je uporni problema s njim. Popravak sada gotovo nitko ne čini, popravak je ograničena instalacije vijek stavke. Prilikom zamjene slomljena mjenjač na neispravan ne smije se zaboraviti da je novi polubrat treba odgovarati na leđa, inače automobil može pokvariti mnogo prije roka, pa čak i odbijaju otići.

Što je diferencijal?

je već spomenuto diferencijal uređaj koji distribuira snagu na kotače. Ona radi na sljedeći način - ako jedan kotač proklizava, onda diferencijal zaključavanje sila se prenosi na drugi par kotača, a auto vozi iz dubokog blata, visoke snowbanks, itd Snažni strojevi mogu ostaviti duboki off-road, kada se bave čak i ako samo jedan kotač, to je. „polje Chevrolet”, prednja osovina koja zakopan u snijegu i gaćice, lako može ostaviti zamku sa stražnje kotače.

Međutim, to je više prikladan za putovanje kroz prednji kotač, jer možete vidjeti gdje vaš cilj prednje osovine, „Polje 2121”, na primjer, neće dopustiti da se udobno vratiti na - možete se protežu na stablu, ili čak i plinsku cijev.

Isključite mosta

Neki ljudi imaju strast za inovacije u automobilima, uključujući i majstora može promijeniti prednju osovinu, „Niva 2121” je najčešći žrtva tog eksperimenta. Isključivanje prednja osovina je izrađena za mnoge od pokazatelja, kao što su smanjenje trošenja guma, ali čudesni ove metode je upitna. Zapravo onemogućiti proizvode kako bi se smanjila potrošnja goriva SUV, auto gubi svoju povećanu prohodnost. Iz tog razloga, gašenje koristiti samo na ravnim i suhim cestama, inače visok automobil može lako prevrnuti, dok proklizavanja.

Modernizacija važnih elemenata je uvijek bio vrlo skupo. Važan element je prednja osovina - „Polje” može biti opremljen s mogućnošću da ga onemogućili za iznos od nešto manje od sedam tisuća. Važno je napomenuti da je iznos plaćen za kupnju i ugradnju off nikada ne može isplatiti - potrošnja goriva je smanjena znatno, a rijetko na „kukuruzištu” voziti na suhu, ravnu cestu.

moć

Svi SUV aktivno koriste sve svoje resurse, uključujući prednju osovinu. „Polje” u isto vrijeme uspijeva iskoristiti resurse kao što su ljudi živaca. Uz poznatu ručice mjenjača i ručne kočnice, Niva ima još jednu polugu koja služi za kontrolu prijenosa - uključivanje u uspore, povratak na viši stupanj prijenosa, diferencijalna zaključavanje i otključavanje. U isto vrijeme oni koji prvi put sjeo za volan ovog automobila, veliki problemi mogu nastati - nakon što se poluga prijenosa, ne želi da se vrati u viši!

Tajna je da je povratak moguć je samo kad je kvačilo i pri malim brzinama. Neki vozači ignoriraju upute i ostati u neznanju o uobičajenom postupku. Oni su izračunali da prebacivanje je moguće s metodom pokušaja i pogrešaka, unazad krug na izuzetno niskoj brzini. Iako ova metoda radi, ali je pogodnost to je upitno.

pokvario

Često zahtijeva zamjenu prednje osovine ( „polje”), cijena koja se ponekad doseže razinu od 20.000 rubalja, ti ljudi koji su stalno pokušavaju poboljšati svoj automobil ili smanjiti svoju potrošnju. Ljubitelji Akcije dovesti do povećanog trošenja mosta, te s vremena na vrijeme - i odjednom. Međutim, nije uvijek most ne zbog ljudske intervencije, jer nitko nije otkazao jednostavnih kvarova i habanja.

To je u redu ako ste nikada nije vidio prednja osovina, „Field”, koju će oprostiti. O štetu odmah ćete znati zvuk - povećana buka, squealing i škripa će biti teško propustiti. Još jedan zajednički problem je curenje nafte, ali je problem što se lako detektira tijekom inspekcije. Lako je razumjeti da je buka pojavljuje u niskim prijenosnika, istrošenih ležajeva i zupčanika, kao i fizičkog oštećenja mosta, što je malo vjerojatno, ali ipak moguće. curenja ulja nastaje zbog loše montaže i zbog trošenja i habanja žlijezde. U tom čudesnom neuspjeli je izuzetno rijetko, kao Chevrole Niva Niva 2121 i vrlo je pouzdan i jednostavan.